[汽車(chē)之家 諜影重重]  大家好！又到了一周的《諜影重重》時(shí)間，雖然全國(guó)多地在本周經(jīng)歷著酷暑與暴雨，但眾多的“諜報(bào)家”們依然為我們帶來(lái)多款重磅新車(chē)諜照，其中在國(guó)內(nèi)方面包括寶馬新一代5系Li、寶馬1系三廂版、上汽大眾全新途觀、起亞新款索蘭托、紅旗H5、東風(fēng)標(biāo)致4008、比速S25；海外部分包括奧迪RS 3 Limousine、斯柯達(dá)Kodiaq。如果這其中有您感興趣的車(chē)型，請(qǐng)走入本文一探究竟。

● 國(guó)內(nèi)諜影：寶馬新一代5系Li

　　寶馬新一代5系將于2017年1月全球首發(fā)，中國(guó)作為寶馬全球重要的市場(chǎng)之一，這款車(chē)已在國(guó)內(nèi)開(kāi)始了緊鑼密鼓的本土測(cè)試工作，而值得一提的是，其還是一款得到了加長(zhǎng)的Li車(chē)型，預(yù)計(jì)新一代5系Li有望同步引入國(guó)內(nèi)。

　　對(duì)于新一代5系Li的外觀，相信不用我過(guò)多的描述，想必大家已對(duì)其造型設(shè)計(jì)有所預(yù)知，其中，寶馬家族式的雙腎形前格柵和最新的開(kāi)眼角式前大燈是必不可少的元素，而前燈組內(nèi)部全新的天使眼LED光帶也更加兇狠。該車(chē)的側(cè)面設(shè)計(jì)無(wú)疑是一大重點(diǎn)，其后排車(chē)門(mén)相比此前的海外標(biāo)準(zhǔn)軸距版車(chē)型被明顯拉長(zhǎng)，目前該車(chē)的車(chē)身尺寸官方并未透露，預(yù)計(jì)軸距加長(zhǎng)的尺寸不會(huì)少于現(xiàn)款5系的140mm。

　　根據(jù)之前的報(bào)道，寶馬新一代5系將基于CLAR平臺(tái)打造，新車(chē)將運(yùn)用諸多輕量化的碳纖維、高強(qiáng)度鋼/鋁材料，助力其減重80kg左右，不過(guò)對(duì)于國(guó)內(nèi)的長(zhǎng)軸距版車(chē)型來(lái)講，其減重重量或許不會(huì)達(dá)到80kg。動(dòng)力部分，預(yù)計(jì)新車(chē)將配備2.0T四缸以及3.0T六缸等多款汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，除此之外還會(huì)推出插電混動(dòng)版車(chē)型。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　現(xiàn)款代號(hào)為F10的寶馬5系誕生于2009年，在2010年國(guó)產(chǎn)上市后，經(jīng)過(guò)6年的市場(chǎng)打拼，最高也曾達(dá)到了近15萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量，與豪華中大型車(chē)級(jí)別的霸主車(chē)型奧迪A6L銷(xiāo)量差距一度縮小至幾千輛，并且相比ABB陣營(yíng)中的國(guó)產(chǎn)奔馳E級(jí)也有著較大的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，可以說(shuō)，現(xiàn)款5系使寶馬在國(guó)內(nèi)豪華中大型車(chē)市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟。不過(guò)由于現(xiàn)款5系面世多年，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力也在逐年下降，加之國(guó)產(chǎn)奔馳全新E級(jí)即將上市，新一代5系所肩負(fù)的壓力十分巨大。

　　不過(guò)從產(chǎn)品層面來(lái)看，新一代5系相比現(xiàn)款車(chē)型可謂提升不少，外觀、內(nèi)飾的全新設(shè)計(jì)暫且不提，基于35up平臺(tái)打造以及大量輕量化材料的應(yīng)用預(yù)計(jì)將比現(xiàn)款車(chē)型在動(dòng)力、操控和油耗水平方面有所提升，加之其加長(zhǎng)的軸距，新一代5系在產(chǎn)品方面具備了拿得出手的實(shí)力�？梢灶A(yù)見(jiàn)，ABB三大品牌未來(lái)在豪華中大型車(chē)市場(chǎng)的交火將更加激烈。

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　　新平臺(tái)打造 寶馬新5系于2017年1月首發(fā)

● 國(guó)內(nèi)諜影：寶馬1系三廂版

　　目前，豪華品牌車(chē)型級(jí)別不斷下探，對(duì)于寶馬來(lái)講，一款入門(mén)級(jí)緊湊型三廂車(chē)仍屬市場(chǎng)空白，因此被定名為1系三廂版的全新轎車(chē)應(yīng)運(yùn)而生。與此同時(shí)，這款車(chē)最新的外觀及內(nèi)飾諜照在國(guó)內(nèi)被捕獲，其未來(lái)也將在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)。

　　雖然車(chē)型名稱叫做1系三廂版，但本次曝光的車(chē)型卻與現(xiàn)款1系沒(méi)有太大關(guān)聯(lián)。新車(chē)外形設(shè)計(jì)來(lái)源于寶馬Compact Sedan概念車(chē)，車(chē)身整體造型緊湊，視覺(jué)效果猶如一款縮小版的3系車(chē)型。

　　內(nèi)飾方面，新車(chē)中控臺(tái)采用了寶馬經(jīng)典的布局，其中包括向駕駛員一側(cè)傾斜的中控臺(tái)以及獨(dú)立式的液晶顯示屏，同時(shí)，這款車(chē)內(nèi)飾采用了黑棕搭配的雙色配色，并擁有較高的配置水平，包括三輻式多功能方向盤(pán)、一鍵啟動(dòng)、電子手剎、帶有手寫(xiě)板的多媒體系統(tǒng)等。

　　目前該車(chē)的動(dòng)力配備官方并未透露，根據(jù)此前的報(bào)道，新車(chē)將搭載1.5T三缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)及2.0T四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。此外需要說(shuō)明的一點(diǎn)是，寶馬1系三廂版基于全新的UKL前驅(qū)平臺(tái)打造，并非現(xiàn)款1系車(chē)型的后驅(qū)平臺(tái)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　寶馬車(chē)型一向以運(yùn)動(dòng)性著稱，不過(guò)從1系三廂版車(chē)型來(lái)看，其前驅(qū)平臺(tái)+小排量渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的配備不免令很多消費(fèi)者心存疑慮。不過(guò)編輯認(rèn)為，以寶馬的調(diào)校取向，縱然采用了看似并不運(yùn)動(dòng)的硬件組合，但其未來(lái)的駕駛感受預(yù)計(jì)并不會(huì)太過(guò)平庸，畢竟運(yùn)動(dòng)性能永遠(yuǎn)是寶馬的靈魂所在，我想在這點(diǎn)上大家似乎不用太過(guò)糾結(jié)。

　　此外，隨著車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)的愈發(fā)激烈，車(chē)型級(jí)別也更加細(xì)分，作為豪華品牌入門(mén)級(jí)車(chē)型的緊湊型三廂車(chē)越來(lái)越受到市場(chǎng)的關(guān)注。目前來(lái)看，寶馬的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪和奔馳均已推出了A3和CLA兩款緊湊型三廂車(chē)，寶馬顯然在新車(chē)型的推出速度上處于下風(fēng)，不過(guò)俗話說(shuō)“好飯不怕晚”，未來(lái)1系三廂版的上市會(huì)進(jìn)一步豐富寶馬的產(chǎn)品線，并為消費(fèi)者提供了更多的選擇，而其國(guó)產(chǎn)后的價(jià)格也是值得期待的。

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　　未采用電子擋桿 寶馬1系三廂版內(nèi)飾諜照

● 國(guó)內(nèi)諜影：上汽大眾全新途觀

　　最新一代的海外版大眾Tiguan于2015年9月全球首發(fā)，而近日在國(guó)內(nèi)曝出的上汽大眾全新途觀的申報(bào)信息，讓我們對(duì)于國(guó)產(chǎn)版本的車(chē)型終于有了更加詳細(xì)的了解：軸距加長(zhǎng)110mm，車(chē)身加長(zhǎng)226mm……就算戲稱之為“Tiguan XL”也不為過(guò)。據(jù)此前消息，新車(chē)有望于年內(nèi)正式發(fā)布。

　　外觀方面，全新途觀的車(chē)頭及車(chē)尾部分基本延續(xù)了海外版全新Tiguan的設(shè)計(jì)，新風(fēng)格的設(shè)計(jì)語(yǔ)言使得新車(chē)更加具有科技感，高配車(chē)型配備的LED燈組進(jìn)一步突顯了這一特征。不過(guò)來(lái)到側(cè)面，明顯加長(zhǎng)的車(chē)身令人服氣，全新途觀的長(zhǎng)寬高分別為4712/1839/1673mm，軸距相比海外版加長(zhǎng)110mm達(dá)到2791mm，其中C、D柱之間的部分進(jìn)行了重點(diǎn)加長(zhǎng)，從而采用了新的后三角窗的設(shè)計(jì)。雖然新車(chē)加長(zhǎng)了226mm之多，但目前申報(bào)的全新途觀均采用5座設(shè)計(jì)，此前猜測(cè)的6座/7座版本先期或暫不提供。

　　動(dòng)力方面，上汽大眾全新途觀將搭載1.4T、1.8T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率分別為150馬力（1.4T）、180馬力（1.8T）、186馬力（2.0T低功率）和220馬力（2.0T高功率），傳動(dòng)系統(tǒng)或匹配7速DSG變速箱。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　上汽大眾現(xiàn)款途觀于2009年上市，早期的加價(jià)提車(chē)現(xiàn)象令人印象深刻。而作為大眾品牌國(guó)產(chǎn)車(chē)型中唯一的SUV，途觀在長(zhǎng)達(dá)7年的生命周期中始終保持著優(yōu)異的銷(xiāo)量表現(xiàn)。在2016上半年合資品牌SUV銷(xiāo)量排行中，途觀以11.18萬(wàn)輛的成績(jī)位居第二，與第一名昂科威11.57萬(wàn)輛的成績(jī)僅相差不足4000輛，且大幅領(lǐng)先第三名本田CR-V的8.55萬(wàn)輛。然而，現(xiàn)款途觀的實(shí)際產(chǎn)品力已不能跟得上時(shí)代，它的確到了退休的年紀(jì)，而更大更長(zhǎng)更高級(jí)的全新途觀已經(jīng)準(zhǔn)備好接過(guò)接力棒了。

　　為了滿足7座布局的空間需求，上汽大眾全新途觀擁有超過(guò)4.7米的車(chē)長(zhǎng)，近2.8米的軸距，這也使得全新途觀實(shí)現(xiàn)了有史以來(lái)“最狠”的本土化加長(zhǎng)。而對(duì)于首先推出的5座車(chē)型來(lái)說(shuō)，其車(chē)內(nèi)空間瞬間就變成了優(yōu)勢(shì)。另外，加入6座/7座布局車(chē)型后的全新途觀，其“戰(zhàn)斗半徑”也將進(jìn)一步加大。屆時(shí)，昂科威還能否繼續(xù)保住銷(xiāo)量第一名的寶座？我們拭目以待。

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　　加長(zhǎng)226mm/5座設(shè)計(jì) 國(guó)產(chǎn)全新途觀申報(bào)圖