● 中國中大型車市場現(xiàn)狀如何？

現(xiàn)狀一：合資品牌中大型車蜂擁而上

　　隨著中國汽車市場消費(fèi)能力的逐步提升，用戶對于汽車的品質(zhì)要求也在提高，正因為如此，更高級別和定位的產(chǎn)品迎來了一個新的市場機(jī)遇，所以在近些年來，越來越多的合資品牌開始推出旗下的中大型轎車，以滿足消費(fèi)者需求。

『配圖為一汽豐田皇冠』

『配圖分別為福特金牛座和別克新一代君越』

　　例如，長安福特的金牛座，一汽豐田的新一代皇冠，即將上市的上汽通用別克新一代君越，東風(fēng)雪鐵龍的全新C6，以及本篇文章介紹的上汽大眾PHIDEON等等，這些新產(chǎn)品均定位在中大型車市場，可見大家都不想錯過這個市場機(jī)遇，想盡快推出產(chǎn)品“搶灘登陸”。

現(xiàn)狀二：豪華品牌中大型車價格戰(zhàn)愈發(fā)激烈

　　其實在合資品牌沒有大面積進(jìn)軍中大型轎車市場之前，豪華品牌一直占領(lǐng)著這塊細(xì)分市場的主要份額，主流車型包括了大家熟悉的奧迪A6L、奔馳E級以及寶馬5系等車型，不過隨著市場競爭愈發(fā)激烈，豪華品牌開始打起價格戰(zhàn)，在售產(chǎn)品線的終端售價區(qū)間一度降低。

『配圖為奧迪A6L』

『配圖為寶馬5系和奔馳E級』

　　從我們最新了解到的行情信息來看，德系豪華品牌的主流中大型車市場優(yōu)惠幅度均比較大（編輯梳理的是在3月中旬期間，三款豪華品牌中大型車的各地優(yōu)惠報價信息，僅供參考，具體終端優(yōu)惠價格還需聯(lián)系您所在地經(jīng)銷商了解詳情），優(yōu)惠后的價格已經(jīng)接近合資品牌中大型車的區(qū)間，并且這種優(yōu)惠情況長期存在。

　　總結(jié)來看，目前中國中大型轎車市場主要有以上兩種現(xiàn)狀，那么PHIDEON會以什么姿態(tài)進(jìn)入這塊市場？下面我們來逐一分析。

● 大眾為何要推出PHIDEON？

編輯觀點(diǎn)：緊抓市場機(jī)遇，填補(bǔ)產(chǎn)品線空白，提升上汽大眾品牌形象

　　那么回歸到PHIDEON產(chǎn)品本身，它為何要在這個時間段推出？目的其實和前面講到中國消費(fèi)者消費(fèi)能力提升，從而給中大型轎車市場帶來機(jī)遇有直接關(guān)系。

　　作為目前中國汽車市場合資品牌的“老大”（2015年大眾品牌全年銷量為266.64萬輛，領(lǐng)先于第二名現(xiàn)代品牌160.36萬輛），編輯認(rèn)為大眾品牌一定不會錯失這個市場機(jī)遇，因此PHIDEON應(yīng)運(yùn)而生，試圖在中大型車市場闖出些名堂來。

　　除此之外，上汽大眾引入中大型車PHIDEON也有通過它提高企業(yè)形象的寓意，相比大眾另一家合資公司一汽-大眾，上汽大眾暫時缺少高端產(chǎn)品（一汽-大眾有奧迪品牌）。那么PHIDEON的引入也是上汽大眾一個新的開始，同時為日后引入更高端的產(chǎn)品打好基礎(chǔ)。另外，PHIDEON導(dǎo)入后，上汽大眾也有了制造MLB平臺產(chǎn)品的能力，可以為日后衍生更多新產(chǎn)品做準(zhǔn)備。

廠家觀點(diǎn)：通過PHIDEON來減少客戶流失情況

　　前面也講到，未來大眾PHIDEON將會由上汽大眾負(fù)責(zé)生產(chǎn)和銷售，因此對于推出PHIDEON的目的，我們也咨詢了上汽大眾廠家相關(guān)負(fù)責(zé)人，對方除了表示增加產(chǎn)品線，擴(kuò)大市場份額的目的之外，還提出了減少現(xiàn)有客戶群體流失的觀點(diǎn)。

　　具體點(diǎn)說，目前上汽大眾轎車的產(chǎn)品覆蓋了小型車、緊湊型車、中型車三個級別，其中中型車帕薩特市場表現(xiàn)很搶眼，并且擁有巨大的用戶群體，不過當(dāng)這些用戶準(zhǔn)備置換新車時，上汽大眾卻沒有一款合適的升級車型供選擇，而大眾品牌的輝騰定價和帕薩特有較大差距，因此大部分用戶會選擇購置其他合資品牌或者豪華品牌的產(chǎn)品，因此，上汽大眾發(fā)現(xiàn)其帕薩特的巨大客戶群逐漸流失（2015年帕薩特全年銷量為20.58萬輛，位列中型車銷量第一），那么定位在中大型車的PHIDEON將填補(bǔ)這塊空缺。

　　根據(jù)以上觀點(diǎn)，我們通過汽車之家指數(shù)平臺了解到2015年1月-2016年3月帕薩特車主置換新車時選擇新車級別的占比情況，可以看到有15.8%的消費(fèi)者會考慮購買中大型車，那么如果PHIDEON能夠成為帕薩特車主置換時中大型車的首選，可見未來市場份額還是很大。但是，中大型車市場并不只有PHIDEON這一塊產(chǎn)品，那么它對手又是誰呢？

● 它的競爭對手是誰？

廠家觀點(diǎn)：直指德系中大型車，包括A6L、5系、E級

　　關(guān)于對手，上汽大眾廠家相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，未來PHIDEON的對手主要是德系品牌的中大型轎車，經(jīng)過梳理，這些車型包括了奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級，全部為豪華品牌的產(chǎn)品，可見上汽大眾廠家是想將PHIDEON的對手鎖定在他們身上。

編輯觀點(diǎn)：中低端車型主打中高端定位的合資中大型車，高配與豪華品牌競爭

　　不過在編輯看來，大眾在品牌價值方面和豪華品牌相比還是有一定距離的，因此PHIDEON的中低配車型主要對手可能還會集中在普通合資品牌當(dāng)中。因為PHIDEON的配置和定位要更高，而且目前中型車帕薩特2.0TSI高配車型價格已經(jīng)賣到近30萬元的區(qū)間，而定位高于帕薩特的PHIDEON很可能會在30萬元左右起步，那么這樣來看，PHIDEON的對手可能集中在一些中高端定位的合資中大型車上，比如一汽豐田皇冠，以及新一代君越以及金牛座的中高配車型。

『PHIDEON的競爭對手包括了普通合資品牌和豪華品牌的中大型車』

　　至于配備3.0T V6發(fā)動機(jī)的PHIDEON，其產(chǎn)品定位可能會更高，那么售價也會同步提高，預(yù)計這款細(xì)分產(chǎn)品的對手將會瞄準(zhǔn)豪華品牌的中大型車，因為在普通品牌的中大型車當(dāng)中，能與PHIDEON 3.0T V6車型動力和配置匹敵的產(chǎn)品并沒有，而相比豪華品牌中大型車，PHIDEON本身的優(yōu)勢也能體現(xiàn)在動力和配置兩個方面。

● 相比競爭對手，PHIDEON優(yōu)勢與劣勢分別是什么？

優(yōu)勢：配置、配置、配置

　　關(guān)于優(yōu)勢，我認(rèn)為PHIDEON上市后最突出的亮點(diǎn)可能會是它豐富的配置，相比同級別的競爭對手，其舒適、科技以及動力上的表現(xiàn)均具有一定優(yōu)勢，比如在舒適配置上，我們看到了后排座椅的加熱、通風(fēng)和按摩功能，同時后排座椅電動調(diào)節(jié)腿托也在同級別普通合資品牌中比較少見。

　　除此之外，PHIDEON在一些配置方面甚至超越了豪華品牌中大型車的水平，比如車載冰箱、電吸和門等配置在豪華品牌中大型車中都無法看到，總而言之，PHIDEON未來在市場中的最大優(yōu)勢可能將會是配置上的表現(xiàn)，不過，前提是未來上市車型不減配和縮水。

劣勢：品牌、品牌、品牌

　　成熟MLB平臺有了，符合該級別產(chǎn)品調(diào)性的造型設(shè)計有了，豐富的配置也有了，但如按照廠家觀點(diǎn)所述（將PHIDEON對手鎖定在德系中大型車），相比這些對手，PHIDEON在品牌價值方面還是有一定欠缺的，同時品牌溢價能力上也遠(yuǎn)低于豪華品牌。

　　從數(shù)據(jù)來看，我們通過汽車之家指數(shù)平臺（根據(jù)汽車之家用戶的銷售線索統(tǒng)計的數(shù)據(jù)）了解到2015年1月-2016年3月帕薩特車主置換新車時考慮的車系結(jié)果，發(fā)現(xiàn)絕大多數(shù)用戶在置換時會優(yōu)先考慮豪華品牌的中大型車，因此我們也能得出結(jié)論，中型車的車主在考慮換車時，豪華品牌可能將會是首選之一。

　　這個結(jié)論其實不難理解，隨著豪華品牌價格更加透明化，消費(fèi)者在不花掉更多錢的前提下會更愿意去買一款豪華品牌的產(chǎn)品，畢竟品牌的價值能帶來更高的顏面。那么這也是上汽大眾PHIDEON未來上市后將面臨的問題。

　　不過，如果PHIDEON的中低端車型定價能夠與普通合資品牌中大型車處在同一區(qū)間內(nèi)，大眾品牌的價值將有望得以體現(xiàn)，因為相比其他普通合資品牌，大眾在品牌溢價能力上有一定優(yōu)勢，同時新車在配置等方面具有鮮明特點(diǎn)，預(yù)計會有不錯的市場表現(xiàn)。

● 七嘴八舌的編輯們怎看PHIDEON？

　　在寫這篇《PHIDEON市場展望》文章時，我也與身邊的編輯同事展開了一輪又一輪的討論，總結(jié)下來他們有幾個觀點(diǎn)，我想在這里和大家分享：

觀點(diǎn)一：品牌吸引力不足

　　觀點(diǎn)一是大部分編輯均比較認(rèn)同的觀點(diǎn)，他們認(rèn)為如果未來上汽大眾PHIDEON的對手鎖定在德系豪華品牌中大型車，且售價和對手終端價格接近的話，相信消費(fèi)者會更愿意去選擇豪華品牌，畢竟品牌價值差距較大，而且購買該級別的消費(fèi)者會更加考慮品牌和顏面。

觀點(diǎn)二：定價很關(guān)鍵

　　在認(rèn)為PHIDEON品牌吸引力不足的編輯中，還有一部分人表示PHIDEON定價將會是關(guān)鍵，如果賣到和豪華品牌中大型車終端優(yōu)惠后一樣的價格區(qū)間，那么因為品牌價值的不同，選擇PHIDEON的用戶可能會很少。

　　不過，如果PHIDEON能夠定價更加親民，以豪華品牌中型車的價錢去銷售一款配置比豪華品牌產(chǎn)品還要高的中大型車，這樣的跨級銷售策略更適合PHIDEON，畢竟可以用較低的價錢購買一款配置更好且級別更高的產(chǎn)品，從而提升性價比。

觀點(diǎn)三：目標(biāo)用戶群小

　　還有一部分同事認(rèn)為，PHIDEON未來面對的消費(fèi)者更多集中在30歲-40歲的消費(fèi)群，而這些消費(fèi)者現(xiàn)在已經(jīng)多為80后，編輯看來，80后購車需求和70后是截然不同的，80后更了解產(chǎn)品，并且注重實用性，而對相對沉穩(wěn)大氣的造型設(shè)計并不“感冒”。因此未來個人家庭用戶考慮PHIDEON可能不多，更多可能是商務(wù)接待用途，但商務(wù)接待同樣會考慮品牌，因此PHIDEON的目標(biāo)用戶群范圍可能會很小。

● 全文總結(jié)：

　　作為被大眾寄予厚望的中大型車產(chǎn)品，PHIDEON整體表現(xiàn)還是值得稱道的，比如豐富的舒適和科技配置已經(jīng)領(lǐng)先于競爭對手，同時3.0T V6發(fā)動機(jī)、空氣懸架及四驅(qū)系統(tǒng)的使用也開創(chuàng)了該級別的新風(fēng)向標(biāo)。綜合來看，PHIDEON是一款具有很強(qiáng)實力的中大型轎車。

　　不過，上汽大眾PHIDEON上市后也可能會遇到一些困難，隨著豪華品牌中大型車的價格戰(zhàn)愈發(fā)激烈，像主流的產(chǎn)品價格已經(jīng)接近普通合資品牌中大型車或豪華品牌中型車的區(qū)間，在PHIDEON品牌價值與對手存在差距的前提下，其上市后如果定價較高的話，大部分用戶群可能會將目光轉(zhuǎn)移到品牌價值更高的豪華品牌車型上，這將是PHIDEON未來上市后不可避免的問題。

　　因此，PHIDEON未來的定位和定價將會十分關(guān)鍵，比如上汽大眾計劃將PHIDEON打造成一款走量的產(chǎn)品，那么如果不在產(chǎn)品定價方面下足功夫的話，其性價比可能會出現(xiàn)不足，比如高配車型會因為品牌價值的原因被豪華品牌的同級別車型吞噬掉，而在選擇中低配車型時，產(chǎn)品價格又是用戶群比較關(guān)注且會影響它購車的重要因素。最后，我們也期待上汽大眾能夠盡快公布這款新車的定位和定價信息，更多的消息，汽車之家將會繼續(xù)關(guān)注。（文/汽車之家 興珉）

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　　上汽大眾的“A6” 車展體驗大眾PHIDEON
　　//m.bjhplwc.com/drive/201603/885339.html

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