● 中國(guó)中大型車市場(chǎng)現(xiàn)狀如何？

現(xiàn)狀一：合資品牌中大型車蜂擁而上

　　隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)消費(fèi)能力的逐步提升，用戶對(duì)于汽車的品質(zhì)要求也在提高，正因?yàn)槿绱�，更�?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">級(jí)別和定位的產(chǎn)品迎來了一個(gè)新的市場(chǎng)機(jī)遇，所以在近些年來，越來越多的合資品牌開始推出旗下的中大型轎車，以滿足消費(fèi)者需求。

『配圖為一汽豐田皇冠』

『配圖分別為福特金牛座和別克新一代君越』

　　例如，長(zhǎng)安福特的金牛座，一汽豐田的新一代皇冠，即將上市的上汽通用別克新一代君越，東風(fēng)雪鐵龍的全新C6，以及本篇文章介紹的上汽大眾PHIDEON等等，這些新產(chǎn)品均定位在中大型車市場(chǎng)，可見大家都不想錯(cuò)過這個(gè)市場(chǎng)機(jī)遇，想盡快推出產(chǎn)品“搶灘登陸”。

現(xiàn)狀二：豪華品牌中大型車價(jià)格戰(zhàn)愈發(fā)激烈

　　其實(shí)在合資品牌沒有大面積進(jìn)軍中大型轎車市場(chǎng)之前，豪華品牌一直占領(lǐng)著這塊細(xì)分市場(chǎng)的主要份額，主流車型包括了大家熟悉的奧迪A6L、奔馳E級(jí)以及寶馬5系等車型，不過隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，豪華品牌開始打起價(jià)格戰(zhàn)，在售產(chǎn)品線的終端售價(jià)區(qū)間一度降低。

『配圖為奧迪A6L』

『配圖為寶馬5系和奔馳E級(jí)』

　　從我們最新了解到的行情信息來看，德系豪華品牌的主流中大型車市場(chǎng)優(yōu)惠幅度均比較大（編輯梳理的是在3月中旬期間，三款豪華品牌中大型車的各地優(yōu)惠報(bào)價(jià)信息，僅供參考，具體終端優(yōu)惠價(jià)格還需聯(lián)系您所在地經(jīng)銷商了解詳情），優(yōu)惠后的價(jià)格已經(jīng)接近合資品牌中大型車的區(qū)間，并且這種優(yōu)惠情況長(zhǎng)期存在。

　　總結(jié)來看，目前中國(guó)中大型轎車市場(chǎng)主要有以上兩種現(xiàn)狀，那么PHIDEON會(huì)以什么姿態(tài)進(jìn)入這塊市場(chǎng)？下面我們來逐一分析。

● 大眾為何要推出PHIDEON？

編輯觀點(diǎn)：緊抓市場(chǎng)機(jī)遇，填補(bǔ)產(chǎn)品線空白，提升上汽大眾品牌形象

　　那么回歸到PHIDEON產(chǎn)品本身，它為何要在這個(gè)時(shí)間段推出？目的其實(shí)和前面講到中國(guó)消費(fèi)者消費(fèi)能力提升，從而給中大型轎車市場(chǎng)帶來機(jī)遇有直接關(guān)系。

　　作為目前中國(guó)汽車市場(chǎng)合資品牌的“老大”（2015年大眾品牌全年銷量為266.64萬輛，領(lǐng)先于第二名現(xiàn)代品牌160.36萬輛），編輯認(rèn)為大眾品牌一定不會(huì)錯(cuò)失這個(gè)市場(chǎng)機(jī)遇，因此PHIDEON應(yīng)運(yùn)而生，試圖在中大型車市場(chǎng)闖出些名堂來。

　　除此之外，上汽大眾引入中大型車PHIDEON也有通過它提高企業(yè)形象的寓意，相比大眾另一家合資公司一汽-大眾，上汽大眾暫時(shí)缺少高端產(chǎn)品（一汽-大眾有奧迪品牌）。那么PHIDEON的引入也是上汽大眾一個(gè)新的開始，同時(shí)為日后引入更高端的產(chǎn)品打好基礎(chǔ)。另外，PHIDEON導(dǎo)入后，上汽大眾也有了制造MLB平臺(tái)產(chǎn)品的能力，可以為日后衍生更多新產(chǎn)品做準(zhǔn)備。

廠家觀點(diǎn)：通過PHIDEON來減少客戶流失情況

　　前面也講到，未來大眾PHIDEON將會(huì)由上汽大眾負(fù)責(zé)生產(chǎn)和銷售，因此對(duì)于推出PHIDEON的目的，我們也咨詢了上汽大眾廠家相關(guān)負(fù)責(zé)人，對(duì)方除了表示增加產(chǎn)品線，擴(kuò)大市場(chǎng)份額的目的之外，還提出了減少現(xiàn)有客戶群體流失的觀點(diǎn)。

　　具體點(diǎn)說，目前上汽大眾轎車的產(chǎn)品覆蓋了小型車、緊湊型車、中型車三個(gè)級(jí)別，其中中型車帕薩特市場(chǎng)表現(xiàn)很搶眼，并且擁有巨大的用戶群體，不過當(dāng)這些用戶準(zhǔn)備置換新車時(shí)，上汽大眾卻沒有一款合適的升級(jí)車型供選擇，而大眾品牌的輝騰定價(jià)和帕薩特有較大差距，因此大部分用戶會(huì)選擇購(gòu)置其他合資品牌或者豪華品牌的產(chǎn)品，因此，上汽大眾發(fā)現(xiàn)其帕薩特的巨大客戶群逐漸流失（2015年帕薩特全年銷量為20.58萬輛，位列中型車銷量第一），那么定位在中大型車的PHIDEON將填補(bǔ)這塊空缺。

　　根據(jù)以上觀點(diǎn)，我們通過汽車之家指數(shù)平臺(tái)了解到2015年1月-2016年3月帕薩特車主置換新車時(shí)選擇新車級(jí)別的占比情況，可以看到有15.8%的消費(fèi)者會(huì)考慮購(gòu)買中大型車，那么如果PHIDEON能夠成為帕薩特車主置換時(shí)中大型車的首選，可見未來市場(chǎng)份額還是很大。但是，中大型車市場(chǎng)并不只有PHIDEON這一塊產(chǎn)品，那么它對(duì)手又是誰呢？

● 它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是誰？

廠家觀點(diǎn)：直指德系中大型車，包括A6L、5系、E級(jí)

　　關(guān)于對(duì)手，上汽大眾廠家相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，未來PHIDEON的對(duì)手主要是德系品牌的中大型轎車，經(jīng)過梳理，這些車型包括了奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級(jí)，全部為豪華品牌的產(chǎn)品，可見上汽大眾廠家是想將PHIDEON的對(duì)手鎖定在他們身上。

編輯觀點(diǎn)：中低端車型主打中高端定位的合資中大型車，高配與豪華品牌競(jìng)爭(zhēng)

　　不過在編輯看來，大眾在品牌價(jià)值方面和豪華品牌相比還是有一定距離的，因此PHIDEON的中低配車型主要對(duì)手可能還會(huì)集中在普通合資品牌當(dāng)中。因?yàn)镻HIDEON的配置和定位要更高，而且目前中型車帕薩特2.0TSI高配車型價(jià)格已經(jīng)賣到近30萬元的區(qū)間，而定位高于帕薩特的PHIDEON很可能會(huì)在30萬元左右起步，那么這樣來看，PHIDEON的對(duì)手可能集中在一些中高端定位的合資中大型車上，比如一汽豐田皇冠，以及新一代君越以及金牛座的中高配車型。

『PHIDEON的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括了普通合資品牌和豪華品牌的中大型車』

　　至于配備3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)的PHIDEON，其產(chǎn)品定位可能會(huì)更高，那么售價(jià)也會(huì)同步提高，預(yù)計(jì)這款細(xì)分產(chǎn)品的對(duì)手將會(huì)瞄準(zhǔn)豪華品牌的中大型車，因?yàn)樵谄胀ㄆ放频闹写笮蛙嚠?dāng)中，能與PHIDEON 3.0T V6車型動(dòng)力和配置匹敵的產(chǎn)品并沒有，而相比豪華品牌中大型車，PHIDEON本身的優(yōu)勢(shì)也能體現(xiàn)在動(dòng)力和配置兩個(gè)方面。

● 相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，PHIDEON優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)分別是什么？

優(yōu)勢(shì)：配置、配置、配置

　　關(guān)于優(yōu)勢(shì)，我認(rèn)為PHIDEON上市后最突出的亮點(diǎn)可能會(huì)是它豐富的配置，相比同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，其舒適、科技以及動(dòng)力上的表現(xiàn)均具有一定優(yōu)勢(shì)，比如在舒適配置上，我們看到了后排座椅的加熱、通風(fēng)和按摩功能，同時(shí)后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)腿托也在同級(jí)別普通合資品牌中比較少見。

　　除此之外，PHIDEON在一些配置方面甚至超越了豪華品牌中大型車的水平，比如車載冰箱、電吸和門等配置在豪華品牌中大型車中都無法看到，總而言之，PHIDEON未來在市場(chǎng)中的最大優(yōu)勢(shì)可能將會(huì)是配置上的表現(xiàn)，不過，前提是未來上市車型不減配和縮水。

劣勢(shì)：品牌、品牌、品牌

　　成熟MLB平臺(tái)有了，符合該級(jí)別產(chǎn)品調(diào)性的造型設(shè)計(jì)有了，豐富的配置也有了，但如按照廠家觀點(diǎn)所述（將PHIDEON對(duì)手鎖定在德系中大型車），相比這些對(duì)手，PHIDEON在品牌價(jià)值方面還是有一定欠缺的，同時(shí)品牌溢價(jià)能力上也遠(yuǎn)低于豪華品牌。

　　從數(shù)據(jù)來看，我們通過汽車之家指數(shù)平臺(tái)（根據(jù)汽車之家用戶的銷售線索統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)）了解到2015年1月-2016年3月帕薩特車主置換新車時(shí)考慮的車系結(jié)果，發(fā)現(xiàn)絕大多數(shù)用戶在置換時(shí)會(huì)優(yōu)先考慮豪華品牌的中大型車，因此我們也能得出結(jié)論，中型車的車主在考慮換車時(shí)，豪華品牌可能將會(huì)是首選之一。

　　這個(gè)結(jié)論其實(shí)不難理解，隨著豪華品牌價(jià)格更加透明化，消費(fèi)者在不花掉更多錢的前提下會(huì)更愿意去買一款豪華品牌的產(chǎn)品，畢竟品牌的價(jià)值能帶來更高的顏面。那么這也是上汽大眾PHIDEON未來上市后將面臨的問題。

　　不過，如果PHIDEON的中低端車型定價(jià)能夠與普通合資品牌中大型車處在同一區(qū)間內(nèi)，大眾品牌的價(jià)值將有望得以體現(xiàn)，因?yàn)橄啾绕渌�普通合資品牌，大眾在品牌溢價(jià)能力上有一定優(yōu)勢(shì)，同時(shí)新車在配置等方面具有鮮明特點(diǎn)，預(yù)計(jì)會(huì)有不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。

● 七嘴八舌的編輯們?cè)蹩碢HIDEON？

　　在寫這篇《PHIDEON市場(chǎng)展望》文章時(shí)，我也與身邊的編輯同事展開了一輪又一輪的討論，總結(jié)下來他們有幾個(gè)觀點(diǎn)，我想在這里和大家分享：

觀點(diǎn)一：品牌吸引力不足

　　觀點(diǎn)一是大部分編輯均比較認(rèn)同的觀點(diǎn)，他們認(rèn)為如果未來上汽大眾PHIDEON的對(duì)手鎖定在德系豪華品牌中大型車，且售價(jià)和對(duì)手終端價(jià)格接近的話，相信消費(fèi)者會(huì)更愿意去選擇豪華品牌，畢竟品牌價(jià)值差距較大，而且購(gòu)買該級(jí)別的消費(fèi)者會(huì)更加考慮品牌和顏面。

觀點(diǎn)二：定價(jià)很關(guān)鍵

　　在認(rèn)為PHIDEON品牌吸引力不足的編輯中，還有一部分人表示PHIDEON定價(jià)將會(huì)是關(guān)鍵，如果賣到和豪華品牌中大型車終端優(yōu)惠后一樣的價(jià)格區(qū)間，那么因?yàn)槠放苾r(jià)值的不同，選擇PHIDEON的用戶可能會(huì)很少。

　　不過，如果PHIDEON能夠定價(jià)更加親民，以豪華品牌中型車的價(jià)錢去銷售一款配置比豪華品牌產(chǎn)品還要高的中大型車，這樣的跨級(jí)銷售策略更適合PHIDEON，畢竟可以用較低的價(jià)錢購(gòu)買一款配置更好且級(jí)別更高的產(chǎn)品，從而提升性價(jià)比。

觀點(diǎn)三：目標(biāo)用戶群小

　　還有一部分同事認(rèn)為，PHIDEON未來面對(duì)的消費(fèi)者更多集中在30歲-40歲的消費(fèi)群，而這些消費(fèi)者現(xiàn)在已經(jīng)多為80后，編輯看來，80后購(gòu)車需求和70后是截然不同的，80后更了解產(chǎn)品，并且注重實(shí)用性，而對(duì)相對(duì)沉穩(wěn)大氣的造型設(shè)計(jì)并不“感冒”。因此未來個(gè)人家庭用戶考慮PHIDEON可能不多，更多可能是商務(wù)接待用途，但商務(wù)接待同樣會(huì)考慮品牌，因此PHIDEON的目標(biāo)用戶群范圍可能會(huì)很小。

● 全文總結(jié)：

　　作為被大眾寄予厚望的中大型車產(chǎn)品，PHIDEON整體表現(xiàn)還是值得稱道的，比如豐富的舒適和科技配置已經(jīng)領(lǐng)先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，同時(shí)3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)、空氣懸架及四驅(qū)系統(tǒng)的使用也開創(chuàng)了該級(jí)別的新風(fēng)向標(biāo)。綜合來看，PHIDEON是一款具有很強(qiáng)實(shí)力的中大型轎車。

　　不過，上汽大眾PHIDEON上市后也可能會(huì)遇到一些困難，隨著豪華品牌中大型車的價(jià)格戰(zhàn)愈發(fā)激烈，像主流的產(chǎn)品價(jià)格已經(jīng)接近普通合資品牌中大型車或豪華品牌中型車的區(qū)間，在PHIDEON品牌價(jià)值與對(duì)手存在差距的前提下，其上市后如果定價(jià)較高的話，大部分用戶群可能會(huì)將目光轉(zhuǎn)移到品牌價(jià)值更高的豪華品牌車型上，這將是PHIDEON未來上市后不可避免的問題。

　　因此，PHIDEON未來的定位和定價(jià)將會(huì)十分關(guān)鍵，比如上汽大眾計(jì)劃將PHIDEON打造成一款走量的產(chǎn)品，那么如果不在產(chǎn)品定價(jià)方面下足功夫的話，其性價(jià)比可能會(huì)出現(xiàn)不足，比如高配車型會(huì)因?yàn)槠放苾r(jià)值的原因被豪華品牌的同級(jí)別車型吞噬掉，而在選擇中低配車型時(shí)，產(chǎn)品價(jià)格又是用戶群比較關(guān)注且會(huì)影響它購(gòu)車的重要因素。最后，我們也期待上汽大眾能夠盡快公布這款新車的定位和定價(jià)信息，更多的消息，汽車之家將會(huì)繼續(xù)關(guān)注。（文/汽車之家 興珉）

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　　上汽大眾的“A6” 車展體驗(yàn)大眾PHIDEON
　　//m.bjhplwc.com/drive/201603/885339.html

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