● 特斯拉MODEL X P90D
新車特點：中大型純電動七座SUV/鷗翼式后排車門/3.4秒“破百”
入華形式：進(jìn)口
上市日期：目前國內(nèi)售價已公布，售96.1-147.95萬，2016年二季度交付

　　此前特斯拉MODEL X的發(fā)布引起了轟動，而本屆日內(nèi)瓦車展也是該車在大型車展的首度公開亮相。目前來看，世界各大汽車廠商對于純電動車型的研發(fā)主要基于轎車車型，隨著特斯拉MODEL X的發(fā)布，其似乎在向世人宣告，純電動SUV的時代即將開啟。

　　MODEL X P90D延續(xù)了特斯拉旗下車型的設(shè)計風(fēng)格，其整體造型給人以增高、增肥版MODEL S的視覺效果，并且MODEL X與MODEL S基于相同的平臺、底盤打造，軸距也同為2959mm。雖然定位為一款中型SUV，不過MODEL X的車身線條依然平滑流暢，其風(fēng)阻系數(shù)Cd值僅為0.24。

　　值得一提的是，MODEL X后排車門采用了以往在超級跑車中才會見到的鷗翼式車門，特斯拉將其稱之為Falcon Wing，中文可譯為獵隼的翅膀，這樣的設(shè)計對于一款中型SUV來講，確實刷新了普通大眾的認(rèn)知，同時，為了避免車門與周圍的物體發(fā)生接觸，其車門中還裝有聲納傳感器。

　　MODEL X的內(nèi)飾設(shè)計依然很“特斯拉”，其中控臺除標(biāo)志性的17英寸大屏幕外，并無更多的元素融入，功能布局簡單明了。同時，其中控臺飾板采用了木紋裝飾，中控臺上部為大面積的Alcantara材質(zhì)包裹，質(zhì)感十分出眾。此外，MODEL X采用了全景式前風(fēng)擋，也就是說前排乘客的頭頂依然為擋風(fēng)玻璃，而這樣的設(shè)計也為乘客提供了太空飛船般的體驗。

　　空間方面，通過編輯在車展現(xiàn)場的實際體驗來看，172cm的體驗者在前排駕駛席可獲得超過兩拳的頭部空間，而后排空間則更加靈活，其后排電動座椅在最前位置時，可獲得一拳四指的腿部空間，在最后位置時，腿部空間則超過兩拳，頭部空間均為一拳三指，這樣的空間表現(xiàn)不輸主流豪華SUV車型。此外，該車內(nèi)部座椅布局為2+3+2的形式，并且每個乘員的座位均是獨立式座椅，以往后排中間座位乘坐體驗不佳的狀況也得到了改善。

　　動力方面，MODEL X P90D在前后軸布置有兩臺電動機(jī)，前電動機(jī)最大功率為190kW，后電機(jī)最大功率370kW，在狂暴模式下其0-100km/h加速時間為3.4秒，續(xù)航里程450km，極速為250km/h。

　　編輯點評：被“鋼鐵俠”馬斯克執(zhí)掌的特斯拉并非一家簡單的電動車制造企業(yè)，其帶來的先進(jìn)理念以及高科技裝備似乎引領(lǐng)了未來的發(fā)展潮流，就像本次日內(nèi)瓦車展發(fā)布的MODEL X P90D。其具有科幻風(fēng)格的造型、科技感十足的內(nèi)飾、全景式擋風(fēng)玻璃以及獵隼式后排車門等等，均是打破目前傳統(tǒng)車型設(shè)計的創(chuàng)新之舉。

　　目前，MODEL X在國內(nèi)市場的售價已經(jīng)公布，其售價區(qū)間為96.1-147.95萬元，并會從2016年二季度開始交付給第一批預(yù)訂車主。縱觀當(dāng)前的市場，能夠與MODEL X產(chǎn)生直接競爭關(guān)系的車型并不存在，而該車也將吸引包括奔馳GLE、寶馬X5、奧迪Q7等高端SUV消費群體的關(guān)注，面對國內(nèi)需求旺盛的高端SUV市場，MODEL X未來也有望成為特斯拉在國內(nèi)市場的銷量支柱。目前MODEL S車型在限購城市能夠擁有新能源牌照，預(yù)計MODEL X在不久之后也可享受到該政策的支持，加之未來售價更低的入門級MODEL X 70的推出，MODEL X未來在國內(nèi)的市場前景令人看好。

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● 新款標(biāo)致2008
新車特點：外觀、內(nèi)飾細(xì)節(jié)提升/換裝1.2T汽油發(fā)動機(jī)/國產(chǎn)新款2008或借鑒其設(shè)計
未來入華形式：國產(chǎn)
國內(nèi)上市日期：或2016年內(nèi)

　　作為標(biāo)致旗下的一款小型SUV，標(biāo)致2008首次亮相于2013年的日內(nèi)瓦車展，時隔三年之后，其中期改款車型再次于日內(nèi)瓦車展發(fā)布。對于2014年上市的國產(chǎn)東風(fēng)標(biāo)致2008車型而言，其新款車型或?qū)⒀永m(xù)海外新款2008的設(shè)計。

　　本次日內(nèi)瓦車展亮相的新款2008在外觀方面主要針對細(xì)節(jié)部分進(jìn)行了提升，其中新車前進(jìn)氣格柵采用了全新的點陣式設(shè)計，相比現(xiàn)款車型雙橫幅的設(shè)計更具立體感，同時，其車頭的小獅子LOGO也由發(fā)動機(jī)艙蓋調(diào)整到了格柵中央。從車身側(cè)面來看，新車配備了現(xiàn)款車型沒有的黑色四輪輪眉，這使得整車的跨界風(fēng)格更加突出。

　　內(nèi)飾部分，新款2008中控臺基本延續(xù)了現(xiàn)款車型的整體布局，其錯落有致的功能分區(qū)具有很強(qiáng)的空間結(jié)構(gòu)感。此外，新車方向盤以及座椅采用了全新的真皮材質(zhì)包裹，帶有7英寸顯示屏的多媒體系統(tǒng)也可兼容蘋果CarPlay系統(tǒng)。在儲物空間方面，新款2008的后備廂容積有所提升，其相比現(xiàn)款2008增加了56升，從而使后備廂標(biāo)準(zhǔn)容積提升至410升，將后排座椅放倒后，其最大后備廂容積可擴(kuò)展至1400升。

　　動力方面，新款2008將提供1.2T汽油發(fā)動機(jī)和1.6T柴油發(fā)動機(jī)供選，其1.2T發(fā)動機(jī)共分三種調(diào)校，最大功率分別為74馬力、100馬力和120馬力。傳動系統(tǒng)匹配五速手動、五速自動、六速手動以及六速自動多款變速箱供選。

　　編輯點評：雖然不是換代車型，也沒有進(jìn)行大刀闊斧的改款，但新款標(biāo)致2008在外觀局部細(xì)節(jié)的提升仍能帶給我們一定的新鮮感。新車在內(nèi)飾方面的改動則較為輕微，不過其后備廂容積的增加也使其實用性得到了進(jìn)一步的提升。

　　縱觀東風(fēng)標(biāo)致2008在2015年的銷量，其共售出了47462輛新車，相比同為合資小型SUV的現(xiàn)代ix25（90565輛）、別克昂科拉（82190輛）、福特翼搏（63366輛）等車型，其整體銷量表現(xiàn)仍有較大差距，其中的原因主要與其承擔(dān)走量任務(wù)的1.6L車型動力系統(tǒng)較為陳舊有關(guān)，加之1.6L自動擋車型匹配的仍為4AT變速箱，相比對手競爭劣勢較為明顯。國產(chǎn)2008上市已有兩年的時間，也即將面臨著中期改款車型的推出，預(yù)計國產(chǎn)新款2008會延續(xù)海外版車型的設(shè)計，若國產(chǎn)新款2008的入門車型能夠換裝全新的1.2T動力并對變速箱進(jìn)行升級，其競爭力相信會有所提升，而銷量的進(jìn)一步提高也將不是難事。

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● 豐田C-HR量產(chǎn)版
新車特點：個性化的造型設(shè)計/全新TNGA平臺打造
未來入華形式：國產(chǎn)
國內(nèi)上市日期：或2018年

　　相信很多朋友此前都有過這樣的感嘆，概念車階段的設(shè)計十分出色，為什么量產(chǎn)后卻如此的大相徑庭。那么我想豐田在本屆日內(nèi)瓦車展發(fā)布的全新小型SUV C-HR量產(chǎn)版或許使您不再有這樣的感嘆，新車雖然是一款量產(chǎn)版車型，不過其前衛(wèi)的外觀設(shè)計依然保留著眾多概念車的影子，如果您對此前概念版車型表示認(rèn)可，我想C-HR量產(chǎn)版一定不會讓您失望。

　　從車展亮相的實車來看，新車車身整體采用了極富科技感的鈦銀色車漆，車頂及A柱為黑色處理，看到這款車的第一眼，就使觀眾感到了強(qiáng)烈的未來感。雖然是一款量產(chǎn)版車型，但其車頭及車身夸張多變的造型總會讓人認(rèn)為其仍是一款概念車，量產(chǎn)版車型能有如此犀利的線條確實需要很大的勇氣。

　　車身方面，新車采用了溜背式的造型設(shè)計，并且C柱造型與我們所熟悉的傳統(tǒng)設(shè)計風(fēng)格迥異。同時，新車后門拉手隱藏在后門上部，從而形成了隱藏式的效果，不仔細(xì)觀察很容易將其看做一款兩門車型。此外，該車尾部配備了一組雙層的“小鴨尾”式擾流板，回旋鏢式的LED尾燈組造型與本田新一代思域的設(shè)計頗為相似。

　　作為一大懸念，本次亮相的C-HR并未向我們展示其內(nèi)飾的設(shè)計，不過可以猜測，其內(nèi)部或?qū)⒀永m(xù)充滿未來感的設(shè)計風(fēng)格。此外值得一提的是，豐田C-HR將會基于豐田TNGA平臺打造，除了常規(guī)動力車型外，C-HR量產(chǎn)版還會采用搭載于新普銳斯上的混合動力系統(tǒng)，并配備四驅(qū)功能。其中，混動版車型的動力由1.8L發(fā)動機(jī)與兩個電動機(jī)組成。

　　編輯點評：從實車來看，豐田C-HR非比尋常的外觀設(shè)計令我們眼前一亮，雖然較此前的概念版車型有著很大的收斂，但其夸張的造型、多變的線條依然在挑戰(zhàn)著我們的傳統(tǒng)審美標(biāo)準(zhǔn)，對于C-HR的外形或許需要適應(yīng)的過程。除頗具話題性的外觀設(shè)計外，C-HR量產(chǎn)版全新的TNGA平臺也是一大亮點，該平臺面向全球市場開發(fā)，并具有輕量化、模塊化生產(chǎn)、不同級別車型零部件通用、成本低等優(yōu)勢。

　　據(jù)悉，該平臺將會在2018年由一汽豐田引入國內(nèi)，而這也意味著C-HR量產(chǎn)版或在2018年實現(xiàn)國產(chǎn)，面對本田繽智/XR-V、馬自達(dá)CX-3、標(biāo)致2008、別克昂科拉、現(xiàn)代ix25等一眾合資小型SUV的“先遣部隊”，作為后來者的國產(chǎn)C-HR未來所要面臨的市場競爭更加嚴(yán)峻，面對這樣一款充滿個性元素的小型SUV，您會為其買單嗎？

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