◆ 2015年合資品牌銷量第五名——本田

　　銷量表現(xiàn)：2015年銷量“黑馬”/同比增長25.69%

　　在經(jīng)歷了幾年的銷量低谷后，本田品牌終于再度回到合資品牌銷量排行榜前五位之中，一舉擊敗日產(chǎn)站上了銷量第五名的位置。2015年，本田品牌共銷售99.28萬輛，同比2014年增長25.69%，其中廣汽本田銷量為58.87萬輛，東風本田銷量為40.41萬輛，東風本田增長勢頭更加迅猛，同比2014年增長達到31.88%，而廣汽本田增長率也不差，為19.46%。正是兩家企業(yè)優(yōu)秀的銷量表現(xiàn)，助力本田品牌銷量在2015年超過日產(chǎn)11萬輛有余。

　　銷量解析：CR-V銷量最佳（共售156607輛）/繽智、XR-V是核心增長點

　　廣汽本田

『雅閣與繽智』

　　支撐著廣汽豐田銷量的三款車型分別為雅閣、繽智以及凌派車型，三款車銷量分別為140304輛、126838輛以及116759輛。其中銷量最高的雅閣同比2014年增長12.97%，這主要與一直以來該車的降價幅度較大有著直接關系，與競爭對手相比雅閣一直維持著最高4萬元左右的優(yōu)惠幅度，其2.0L入門級車型起售價接近15萬元左右，這對于一款合資中型車來說，具有很強的性價比，再結合本田車型一直以來保持的皮實程度和口碑，致使其銷量出現(xiàn)較大幅度的增長。

『奧德賽』

　　另外，前文我們也提到2015年中國SUV、MPV市場都出現(xiàn)了較大幅度的整體增長，SUV市場中的小型SUV細分類別更是被消費者重點關注，隨著2014年10月廣汽本田繽智的投放，這款車在2015年小型SUV市場收獲頗豐，第一年就銷售了126838輛，一舉成為了廣汽本田銷量支撐的核心。除此之外，全新奧德賽也通過其“華麗的轉身”有所斬獲，45230輛的銷量以及29.83%的增長也間接助力廣汽本田銷量增長。

『老款凌派』

　　但可惜的是，支撐著廣汽本田銷量的凌派車型在2015年并未收獲好成績，全年雖然共售出116759輛，但25.74%的銷量下滑比例，還是暴露出了產(chǎn)品競爭力不足的問題。好在2015年12月凌派已經(jīng)完成改款，除了配置上的調(diào)整外，CVT變速箱的引入也是為該車的競爭力加分。

　　東風本田

　　關于東風本田，其主銷車型主要是兩款且均是SUV，那就是CR-V與XR-V，兩者分別于2015年銷售156607輛與118749輛。然而真正的銷量增長核心，還是本田XR-V的推出，自2014年11月新車投放以來，除去產(chǎn)能爬坡時期，其月均銷量幾乎穩(wěn)定在10000輛左右，這對于一款全新投放的車型來說是相當成功的，這也是東風本田銷量整體增長的最大原因。

『本田XR-V與本田CR-V』

　　至于CR-V，于2015年4月完成改款的它，全年銷量盡管達到156607輛，但這仍難掩蓋其6.88%的跌幅比例，首先CR-V的競品目前在市場并不缺少競爭力，且由于合資緊湊型SUV市場競爭激烈，越來越多的豪華品牌緊湊型SUV相繼降價，這進一步壓榨了合資品牌緊湊型SUV市場空間，因此像CR-V這樣的車型在市場中面臨挑戰(zhàn)愈來愈多，如果自身不具備相當強的產(chǎn)品競爭力的話，銷量出現(xiàn)下滑在所難免。但最終東風本田還是在XR-V等車型的幫助下，實現(xiàn)了較大幅度的銷量增長，可喜可賀。

　　未來增長點有哪些方面？ “潛力股”是誰？

　　對于廣汽本田來說，上半年投放的新款雅閣以及下半年投放的新中型SUV都將成為其銷量的增長點所在。其中雅閣作為目前廣汽本田的核心銷量車型，雖然其更多的是通過終端優(yōu)惠等方式增強競爭力獲得銷量，但改款后車型結合目前大家對于該車的評論來看，普遍評價還是相當高的，能夠在未上市前就獲得一定的市場認可這正是對于一款車改款的肯定，如果未來還能維持著一定終端優(yōu)惠，相信新款雅閣可以在銷量上有一個新的高度。

『疑似新款雅閣高配版』

『廣汽本田新SUV將基于CONCEPT D概念車打造』

　　而關于新中型SUV，其競爭對手則是鎖定在漢蘭達等車型上，一方面由于中型SUV市場目前需求量逐漸提高，另一方面則是廣汽本田也是在SUV（繽智）市場上吃到了甜頭，因此對于廣汽本田的2016年來說，值得期待。

　　而關于東風本田，我相信2016年對于它們來說絕對是相當關鍵的一年，首先2015年8月投放的東風本田哥瑞已經(jīng)上市近6個月，2015年12月銷量已經(jīng)攀升至當月銷量7000輛左右，如果繼續(xù)保持該勢頭，2016年哥瑞的銷量將有較大幅度的提高。

『哥瑞與艾力紳』

　　另外一款車則是艾力紳，2015年艾力紳月均僅銷售500臺左右，而該車剛剛于2016年1月完成換代投放，與奧德賽用相同平臺打造的它，也轉變了全新的定位，更適用于家庭用車。我們可以看到廣汽本田全新奧德賽在銷量上相比上代車型有了質(zhì)的飛躍，因此我們很容易相信全新艾力紳也有望達到奧德賽的銷量高度。

『全新思域』

　　最后最關鍵的一款車，那就是東風本田全新思域。2015年是思域表現(xiàn)最差的一年，其全年銷量僅為32686輛，同比跌幅36.98%，作為一款合資緊湊型車老牌勁旅，這樣的銷量表現(xiàn)非常不合理，這與現(xiàn)款思域的競爭力匱乏有著決定性關系。而隨著全新思域年內(nèi)投放市場，包括更時尚的外觀、1.5T發(fā)動機等新亮點，我認為大家絕對有理由相信這款車將是東風本田銷量未來大幅度增長的核心點。

　　品牌小結：

　　通過前文分析，我們有理由相信本田品牌即將在2016年迎來新的增長，在多年沉寂之后，本田品牌終于回到了它應有的位置。這與東風本田、廣汽本田兩家對于產(chǎn)品線的梳理和規(guī)劃有著至關聯(lián)系，一方面目前SUV、MPV整體市場增速明顯，相信兩家企業(yè)可以通過大盤增長收獲不錯的結果。另一方面，針對目前旗下產(chǎn)品線競爭力不足的車型，本田品牌也對應進行了換代調(diào)整，這樣“對癥下藥”的動作也將助力本田品牌在接下來的時間中有更多的收獲。

全文總結：

　　2015年的合資品牌市場競爭愈發(fā)激烈，受困于2015年上半年市場大盤低迷，2015年下半年各個車企都使出了渾身解數(shù)度過難關，最終它們也都收獲了令人滿意的結果。

　　盤點全局，合資品牌銷量大戶依舊為緊湊型車與SUV兩大細分市場，不管是大眾、別克還是豐田品牌，它們旗下的朗逸、英朗、卡羅拉等緊湊型車依舊占據(jù)著銷量主導地位。而本田品牌則是依靠著XR-V、繽智兩款小型SUV令品牌銷量有了質(zhì)的提升。

　　展望2016年，銷量排名前五位的品牌都有著自己的發(fā)展方向，大眾品牌銷量增長更需要依靠上汽大眾的銷量增長；現(xiàn)代則是已經(jīng)提前著手布局2016年新產(chǎn)品，來挽回2015年銷量的頹勢；豐田則是繼續(xù)豐富旗下銷量優(yōu)異的車型，鞏固自己目前的地位；本田則是通過豐富的產(chǎn)品線布局，試圖在2016年收獲大成功。究竟2016年這些品牌能否達到預期？合資品牌銷量排行是否又會有新的變化呢？我們拭目以待�。ㄎ�/汽車之家 周宇軒）

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