◆ 2015年合資品牌銷量第三名——別克

　　銷量表現(xiàn)：排名同比2014年上升一位/銷量同比增長12.89%

　　排名第三位的別克品牌2015年銷量達到103.52萬輛，同比2014年增長12.89%，最終獲得2015年合資品牌銷量第三名的成績，相比2014年提高一位排名。但增長率來看，2014年別克品牌增長13.53%，因此今年別克品牌的增長稍微有所放緩。另外，上汽通用集團2015年全年銷量累計為222.79萬輛，別克品牌占比46.47%，依舊是集團中銷量份額最大的品牌。

　　銷量解析：英朗銷量最佳（共售290223輛）/產(chǎn)品線全面開花助力銷量增長

『英朗』

　　別克品牌2015年銷量構(gòu)成中，占據(jù)主導地位的仍舊是英朗車型，其全年共銷售290223輛，同比2014年增長17.83%。英朗車型于2015年3月完成換代，新車定位相比此前有所降低，通過多年的口碑積累再結(jié)合此次定位降低帶來的售價下探，成就了產(chǎn)品最終銷量劇烈增長。可以說英朗的此次換代還是非常成功的，畢竟在2015年上半年，該車的銷量同比2014年同期下降15.71%，正是下半年的劇烈增長助力別克品牌銷量整體上揚。

『昂科威與凱越』

　　除了英朗車型之外，別克旗下昂科威、凱越以及君威三款車型也是別克2015年銷量的中流砥柱，三款車的銷量分別為162768輛、176242輛以及110638輛。其中昂科威更是依靠著2015年4月1.5T車型的投放而銷量猛增。另外包括君越、昂科拉以及別克GL8三款車型的銷量也接近10萬輛，可以說別克旗下產(chǎn)品線銷量全面開花，才是2015年別克銷量增長的核心原因。

『威朗』

　　最后，2015年6月上市的別克威朗車型也為別克2015年銷量增添一把力，自該車上市之后，隨著工廠產(chǎn)能逐漸度過爬坡期，威朗從2015年10月-12月的銷量基本穩(wěn)定在月均10000輛左右，有一躍成為核心銷量車型的潛質(zhì)。

　　未來增長點有哪些方面？ “潛力股”是誰？

　　2015年的別克品牌交出了一份相當令人滿意的成績單，而這樣的勢頭勢必將延續(xù)至2016年。當然，這樣的結(jié)論也并非紙上談兵，仔細觀察2016年別克的相關(guān)動作你定會發(fā)現(xiàn)其中端倪。

『威朗轎跑版』

　　從產(chǎn)品層面來看，具有成為核心銷量車型潛質(zhì)的威朗還有碩大的“能量”沒有爆發(fā)出來。隨著產(chǎn)能爬坡期的結(jié)束，威朗銷量已經(jīng)趨于穩(wěn)定，再加上11月威朗轎跑（兩廂版）車型正式投放市場，威朗車型在2016年的銷量保守來講都有相比2014年銷量翻一倍的可能，因此威朗的銷量將成為左右別克2016年品牌銷量的風向標之一。

　　當然，2016年別克也會有新產(chǎn)品投放，根據(jù)目前的新車規(guī)劃來看，一季度上市的別克新君越、年內(nèi)上市的別克新一代GL8車型也將起到維持別克品牌銷量的作用。雖然，兩者目前在別克銷量總量中并沒有占據(jù)太大的比重，但像新君越這樣的車型通過產(chǎn)品競爭力提升更能起到擴大品牌影響力，而新GL8則是擁有更多的競爭籌碼與奧德賽、艾力紳等車型一決高下，在二胎政策開放的今天，伴隨著細分市場的整體增長，新GL8將為別克品牌銷量再添一把力。當然，兩款車換代前短暫的銷量低谷是不可避免的，待產(chǎn)能逐漸穩(wěn)定后便會走入正軌。因此，對于2016年別克品牌銷量來說，更重要的是先維持，后穩(wěn)步增長。

　　品牌小結(jié)：

　　2015年對于別克品牌是相當成功的一年，依托于昂科威1.5T、威朗、全新英朗等多產(chǎn)品井噴式銷量爆發(fā)，別克成功擠掉2014年排位第四的豐田品牌，位居三甲行列。在已經(jīng)到來的2016年，別克品牌盡管沒有2015年這樣多的核心銷量產(chǎn)品更迭換代推出，但諸如威朗等車型的銷量還有增長空間，競爭力更強的新GL8將隨著MPV市場整體增長邁入新的臺階，因此這一年對于別克品牌來說，機會更多。