[汽車之家 數(shù)說新車]  作為比亞迪旗下一款全新的緊湊型SUV，比亞迪宋于今年的10月12日正式上市，該車堪稱亮點(diǎn)的是提供了燃油版和雙模版兩套動力系統(tǒng)，其中配備1.5T、2.0T發(fā)動機(jī)的燃油版車型售價區(qū)間為9.69-14.69萬元，搭插電式混合動力系統(tǒng)的雙模版車型預(yù)售價28萬元。作為一款不缺乏關(guān)注度的比亞迪旗下新車型，宋的上市文章有著4000多條的網(wǎng)友評論，那么在用戶眼中，大家認(rèn)為宋的定價到底貴不貴？配置高不高？哪款車型最值得購買？接下來我們就通過汽車之家的調(diào)查數(shù)據(jù)來具體看看。

　　樣本說明：本報告樣本取自2015年10月12日至10月21日期間投放并回收的《比亞迪宋上市用戶調(diào)研問卷》，有效樣本數(shù)為1360人（篩選標(biāo)準(zhǔn)為1年內(nèi)有購車意向，計劃購車類型為SUV，購買預(yù)算在20萬元以內(nèi)，年齡在18歲以上）。

　　如果你還不了解比亞迪宋這款車型，可以點(diǎn)擊這里查看新車的圖片和參數(shù)配置信息，另外還可以點(diǎn)擊這里了解編輯試駕比亞迪宋后的真實(shí)感受。

● 關(guān)于宋的售價：43%的消費(fèi)者表示可以接受。

　　通過汽車之家研究中心的調(diào)查數(shù)據(jù)來看，有43%的消費(fèi)者表示可以接受比亞迪宋的價格，其價格接受度未過半。細(xì)化到具體車型，搭載1.5T、2.0T發(fā)動機(jī)及插電混動系統(tǒng)的8款車型，其價格接受程度均未達(dá)到50%，同時預(yù)售價為28萬元的雙模版全時四驅(qū)旗艦型的價格接受程度最低，僅為36%。整理來看，對于宋的價格，認(rèn)為“價格太高，根本不能接受”的受訪者占到了較大的比例。

　　備注：汽車之家研究中心在價格接受度方面的統(tǒng)計方法是選項(xiàng)為“價格太低、性價比極高”、“價格略低，性價比高”、“價格適中，符合心理預(yù)期”以及“價格略高，但還可以接受”這四個均歸屬于消費(fèi)者可以接受范疇，而剩余選項(xiàng)則歸屬于不可接受范疇。

　　至于消費(fèi)者對宋價格滿意度不高的原因，我們可以從汽車之家網(wǎng)友的車型對比數(shù)據(jù)中找到結(jié)果。其中，網(wǎng)友們拿宋進(jìn)行對比最多的車型為同品牌旗下的比亞迪S7，那么我們就以比亞迪S7車型為例。

　　首先，比亞迪S7在定位方面比宋高出一個級別，其中型SUV的車身尺及內(nèi)部空間，比定位緊湊型SUV的宋要大出不少，并且比亞迪S7為一款7座車型，而宋只有五座版本；同時，在動力方面，比亞迪S7提供與宋相同的1.5T和2.0T發(fā)動機(jī)，動力參數(shù)與傳動系統(tǒng)也與宋保持一致；在配置方面，從宋的2.0TID自動旗艦型與比亞迪S7 2.0T自動旗艦型的配置差異表可以看出，雖然宋在個別裝備上優(yōu)于亞迪S7，但從配置的整體豐富程度來看，比亞迪S7仍存有一定的優(yōu)勢。最后，作為至關(guān)重要的一點(diǎn)，比亞迪S7的官方指導(dǎo)售價區(qū)間為10.69-13.99萬元，其頂配車型要比宋低出不少，這樣一來，消費(fèi)者可能會傾向于售價相對較低且空間更大的比亞迪S7，因此超過半數(shù)的消費(fèi)者對宋的價格不能接受也在情理之中。

　　此外，消費(fèi)者對于宋雙模版全時四驅(qū)旗艦型預(yù)售價格的接受度最低，僅為36%，目前該車官方預(yù)售價為28萬元，這主要與其插電式混動車型在制造成本方面較高有關(guān)，除此之外，這款車與唐頂配的2.0T全時四驅(qū)旗艦型售價處于相同水平（唐2.0T全時四驅(qū)旗艦型官方指導(dǎo)售價27.98萬元），并且唐在定位以及空間方面均要優(yōu)于宋，因此消費(fèi)者對宋雙模版全時四驅(qū)旗艦型的預(yù)售價接受度不高。

● 關(guān)于宋的配置：80%的消費(fèi)者認(rèn)為配置水平可以接受。

　　相比價格方面來看，消費(fèi)者反而對宋的配置水平表現(xiàn)出了較高的接受程度，總體接受度達(dá)到了80%，其中，認(rèn)為“配置合理，符合心里預(yù)期”的受訪者占比最高，為34%。此外，還有32%的受訪者表示“配置很高，完全超出預(yù)期”以及“配置較高，略高于心理預(yù)期”。由此可以看出，消費(fèi)者普遍對宋的配置還是表示認(rèn)可的。

　　從具體配置來看，宋全系標(biāo)配配置較為豐富，其中包括無鑰匙進(jìn)入/啟動系統(tǒng)、車身穩(wěn)定控制、上坡輔助、鋁合金輪圈、車頂行李架、真皮多功能方向盤、定速巡航、前/后中央扶手、后排杯架、藍(lán)牙/車載電話、日間行車燈、自動頭燈等配置。而諸如無鑰匙進(jìn)入/啟動、車身穩(wěn)定控制、上坡輔助、真皮多功能方向盤、自動頭燈等裝備在很多競爭對手上也并非標(biāo)配，宋在這方面確實(shí)做到了令人滿意。

　　細(xì)分到車型來看，在宋的8款在售車型中，除暫未正式上市的雙模版車型外，2.0TID尊貴型和2.0TID旗艦型的接受度最高，均達(dá)到了84%。下面我們以2.0TID尊貴型為例，其相比低一個配置的2.0TID豪華型在價格上相差1萬元，而配置則增加了前排側(cè)氣囊、前/后頭部氣囊、胎壓監(jiān)測以及全景天窗等安全性及舒適型配置，因此消費(fèi)者對該車型的配置滿意度較高。

　　配置接受程度最低的是1.5TI舒適型，由于這款車是售價最低的入門版車型，因此在配置方面并不是十分豐富。其中該車相比同樣搭載1.5T發(fā)動機(jī)的頂配版1.5TI尊貴型價格相差2萬元，同時在配置上減少了電動天窗、前部雷達(dá)、倒車影像、真皮座椅、主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、定位互動服務(wù)、中控臺彩色大屏、8-9喇叭音響、前霧燈、后視鏡電動折疊、遮陽板化妝鏡和全景攝像頭，部分舒適性及便利性配置的缺失使受訪者對宋1.5TI舒適型的配置接受度較低。