回頭看2014年，中國(guó)品牌中搭載上文中這樣大尺寸甚至是超大尺寸中控屏的新車并不多。而在今年，多款車型都采用了這樣的設(shè)計(jì)，從我們獲取的諜照以及一些未來(lái)的新車規(guī)劃（比如凱翼的新車）來(lái)看，未來(lái)中國(guó)品牌的新產(chǎn)品中仍會(huì)出現(xiàn)很多“大屏車”，車載大尺寸中控屏將更多的出現(xiàn)在我們的視野中。

　　 ● 車載中控屏幕并非一夜之間變大的

『寶馬在1994年推出搭載液晶顯示屏的第三代7系』

　　別看目前仍有很多低配車上還沒(méi)有配備屏幕，但是屏幕出現(xiàn)在汽車上已經(jīng)是很久遠(yuǎn)的事情了。早在80年代初，基于單色顯示器的車載導(dǎo)航系統(tǒng)就已經(jīng)推出。但是車載屏幕的普及應(yīng)用則要晚一些，像1991年推出的第七代奔馳S級(jí)（W140）僅在部分市場(chǎng)搭載中控屏幕，在1994年推出的第三代寶馬7系（E38）也是寶馬7系首次搭載中控屏幕。當(dāng)時(shí)的中控屏幕尺寸都普遍較小，而且主要用于導(dǎo)航等簡(jiǎn)單功能。

『目前在售的大部分新車的中高配車型都配有中控觸摸屏』

　　進(jìn)入21世紀(jì)后，隨著電子技術(shù)的不斷發(fā)展，越來(lái)越多的車型開始搭載液晶屏幕，尤其是觸控技術(shù)的普及讓車載系統(tǒng)的功能性得到更大的提升。此時(shí)，車載系統(tǒng)不再像之前那樣僅僅顯示歌曲、導(dǎo)航等，必須更加注重一件事情：“交互”。

『特斯拉首先用一塊17英寸的液晶屏取代了中控臺(tái)所有物理按鍵』

　　所謂交互，就是人和機(jī)器的交流。在此前的中控臺(tái)上，乘客都是通過(guò)物理按鍵與機(jī)器進(jìn)行交流的。隨著電子產(chǎn)品的智能化發(fā)展，物理按鍵正在從電子產(chǎn)品上逐漸消失。對(duì)于汽車，一塊更大尺寸的液晶屏便可以替代過(guò)多的物理按鍵。再加上目前的汽車電子化程度更高，需要更大的屏幕來(lái)顯示更多信息，所以很多廠商開始為汽車配備大尺寸中控屏。

 　　● 中國(guó)品牌推出多款“大屏車”的原因很多

『國(guó)內(nèi)第三方供應(yīng)商專為蒙迪歐打造的路暢 暢云+系統(tǒng)』

　　這些中國(guó)品牌為何推出這么多大屏車型？原因可能各不相同。在濰柴汽車官方的描述中，其將英致737描述為“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”，宣稱該車搭載的米圖系統(tǒng)可以看電視、打游戲、安裝手機(jī)上所有的APP、安裝辦公軟件、支持視頻通話等功能，此舉也是利用目前“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念進(jìn)行營(yíng)銷。而在眾泰官方對(duì)SR7的描述中，提到要讓用戶體驗(yàn)科技之美，而12英寸的液晶屏對(duì)于提升車內(nèi)科技感絕對(duì)功不可沒(méi)。最后，國(guó)內(nèi)一些第三方供應(yīng)商在此之間就已經(jīng)推出過(guò)相關(guān)的產(chǎn)品，這在技術(shù)層面也為這些廠商掃清了壁壘。

　　● 網(wǎng)友們對(duì)于中國(guó)品牌“大屏車”是怎么看的

　　■ 超過(guò)半數(shù)網(wǎng)友認(rèn)為是噱頭

　　那么，面對(duì)接下來(lái)將投放市場(chǎng)的這么多中國(guó)品牌“大屏車”，網(wǎng)友們是否會(huì)認(rèn)可？他們都是怎樣看的？對(duì)此，我們做了一次問(wèn)卷調(diào)查（點(diǎn)擊查看）。接下來(lái)，我們看看網(wǎng)友的觀點(diǎn)。

　　在問(wèn)卷中，我們可以看到大部分網(wǎng)友認(rèn)為這些新車安裝大尺寸中控屏是一種噱頭，只是廠商用來(lái)吸引眼球的手段，目前大屏的實(shí)用性可能并不會(huì)太高。在問(wèn)及是否會(huì)考慮購(gòu)買一款“大屏車”時(shí)，大部分網(wǎng)友都表示不會(huì)考慮，還有一部分人表示有待觀望。

　　總體上來(lái)說(shuō)，網(wǎng)友對(duì)于“大屏車”的認(rèn)可度并不高，而且還有很多人持觀望的態(tài)度。也就是說(shuō)，大屏雖然很容易吸引眼球，但是目前并不能打動(dòng)大部分消費(fèi)者的心。

　　■ 大多數(shù)網(wǎng)友對(duì)于系統(tǒng)是否穩(wěn)定抱懷疑態(tài)度

　　這么多人不認(rèn)同大屏設(shè)計(jì)，他們都有怎樣的顧慮呢？我們?cè)賮?lái)看看調(diào)查結(jié)果以及網(wǎng)友們的留言。

『網(wǎng)友對(duì)于大尺寸中控屏的顧慮』

『網(wǎng)友觀點(diǎn)』

　　在調(diào)查中，“系統(tǒng)不穩(wěn)定”是所有消費(fèi)者最擔(dān)心的一點(diǎn)，。網(wǎng)友“gibran”在留言中提到了“就怕不好用、系統(tǒng)反應(yīng)慢、崩潰等問(wèn)題”。穩(wěn)定，是車載系統(tǒng)最基礎(chǔ)的需求，相信每一個(gè)駕駛員面對(duì)卡頓、死機(jī)的車載系統(tǒng)時(shí)都會(huì)崩潰的。而大尺寸液晶屏取代了相對(duì)可靠的物理按鍵，將大部分的控制都交給屏幕和其對(duì)應(yīng)的系統(tǒng)，所以其穩(wěn)定性顯得更加重要。

『網(wǎng)友觀點(diǎn)』

　　其次，“沒(méi)有物理按鍵方便”也是大家顧慮較多的一點(diǎn)。網(wǎng)友“一百八”提到：“沒(méi)手感，還是實(shí)體按鍵來(lái)的直接，盲按業(yè)更準(zhǔn)確”。相比于虛擬按鍵，物理按鍵擁有更強(qiáng)的觸感，駕駛員尋找按鍵花費(fèi)的精力也更少，所以更多的網(wǎng)友傾向于使用物理按鍵。

　　而對(duì)于廠商，則更加注重安全性方面的考慮。目前，幾乎所有車載屏幕在啟動(dòng)時(shí)都會(huì)顯示一段安全警告，提醒駕駛者不要在駕駛時(shí)將目光長(zhǎng)時(shí)間聚焦在屏幕上。而更大尺寸的液晶顯示屏不僅可以帶來(lái)更好的視覺(jué)體驗(yàn)，還能為駕駛者提供更多的信息，所以其更容易影響駕駛者的注意力，存在更大的隱患。

　　● 專業(yè)人士的觀點(diǎn)

　　大尺寸液晶屏真的是趨勢(shì)嗎？網(wǎng)友對(duì)于穩(wěn)定性的顧慮有沒(méi)有必要？帶著這些問(wèn)題，我們對(duì)話了國(guó)內(nèi)著名汽車電子設(shè)計(jì)與制造企業(yè)——德賽西威汽車電子股份有限公司創(chuàng)新與產(chǎn)品管理部門產(chǎn)品經(jīng)理張建華。

　　■ “大屏”是未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)

　　在對(duì)張建華的對(duì)話中，他提到中控屏幕的加大毫無(wú)疑問(wèn)是現(xiàn)在的趨勢(shì)，就目前的傳統(tǒng)橫置屏幕而言，目前的主流尺寸都達(dá)到了7-8英寸，未來(lái)將會(huì)達(dá)到10英寸左右，而對(duì)于本文中的豎直大屏，考慮到美感以及安裝條件等因素，未來(lái)的趨勢(shì)主要會(huì)保持在15英寸左右。

『消費(fèi)者更偏好于更大的車內(nèi)屏幕』

　　對(duì)于“大屏”是未來(lái)趨勢(shì)的原因，張建華認(rèn)為主要有兩點(diǎn)。首先是消費(fèi)群體的消費(fèi)習(xí)慣決定的，如同手機(jī)屏幕越來(lái)越大，消費(fèi)者同樣更偏好于更大的車內(nèi)屏幕以及更高的分辨率，他們的需求決定了市場(chǎng)的發(fā)展；其次是目前的汽車電子化程度越來(lái)越高，車內(nèi)的電子設(shè)備、駕駛輔助設(shè)備、互聯(lián)設(shè)備以及其他外設(shè)越來(lái)越多，尤其是未來(lái)車載互聯(lián)技術(shù)不斷發(fā)展之后，汽車上的信息量將會(huì)越來(lái)越大，現(xiàn)在的屏幕無(wú)法滿足對(duì)這么多信息的顯示，這也決定了汽車需要更大尺寸的屏幕。

　　■ 存在不穩(wěn)定性

『大屏的系統(tǒng)需要面對(duì)更大的運(yùn)算量』

　　張建華認(rèn)為，網(wǎng)友的顧慮都是十分合理的。他提到車載系統(tǒng)的穩(wěn)定性主要由兩方面決定，首先是硬件，包括屏幕材質(zhì)、處理器、圖像芯片等選擇，都會(huì)影響產(chǎn)品最終的穩(wěn)定性；其次是軟件，大屏系統(tǒng)要處理更多的數(shù)據(jù)，顯示界面要同時(shí)顯示多種復(fù)雜的信息，其運(yùn)算量比普通屏幕的系統(tǒng)多很多，所以軟件邏輯也是十分重要的。由于目前廠商都是選擇第三方供應(yīng)商來(lái)打造這些系統(tǒng)，所以最終的穩(wěn)定性可能會(huì)有一些差異。

　　對(duì)張建華的對(duì)話驗(yàn)證了我們對(duì)大屏趨勢(shì)的分析以及網(wǎng)友對(duì)大屏質(zhì)疑的合理性，也為我們從技術(shù)的角度對(duì)大屏的趨勢(shì)和顧慮進(jìn)行了進(jìn)一步的解讀。從張建華的描述中我們也認(rèn)識(shí)到，從消費(fèi)者的角度來(lái)看，大尺寸液晶屏應(yīng)該為駕駛員實(shí)現(xiàn)更多功能、顯示更多信息以及更好的體驗(yàn)，這也是判斷一款“大屏車”是不是噱頭的一條準(zhǔn)則。

　　全文總結(jié)：

　　車載顯示屏的尺寸越來(lái)越大，這是大家有目共睹的趨勢(shì)。這幾家中國(guó)品牌在面對(duì)日新月異的市場(chǎng)時(shí)，能夠快速做出反應(yīng)，緊隨潮流，推出能夠吸引消費(fèi)者的產(chǎn)品，還是十分值得肯定的。但是就產(chǎn)品而言，他們推出的這套大屏系統(tǒng)是噱頭還是硬菜，就要看這套系統(tǒng)是否能夠像特斯拉那樣能夠?qū)崿F(xiàn)多種功能的操控了。而若它只是用了一塊更大的屏幕，并不能在功能上有質(zhì)的提升，那就真的只是噱頭了。

　　但是，僅從目前我們獲取到的圖片和資料來(lái)看，本文中這幾款中國(guó)品牌新車所搭載的大屏系統(tǒng)并沒(méi)有給我們帶來(lái)太多新的功能。就拿這里面看起來(lái)最高大上的米圖系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，目前來(lái)看，其大屏顯示的依舊為一些常規(guī)項(xiàng)目，在顯示某項(xiàng)項(xiàng)目的時(shí)候，屏幕其他部分僅相當(dāng)于屏幕背景，實(shí)用意義并不大，視覺(jué)效果遠(yuǎn)勝于技術(shù)上的創(chuàng)新，這也與廣大網(wǎng)友的判斷不謀而合。不過(guò)，這樣的結(jié)論是建立在目前我們獲取到信息的基礎(chǔ)上來(lái)判斷的，可能并不全面，車企要是想證明自己拿出來(lái)的是硬菜，那就請(qǐng)用產(chǎn)品來(lái)征服消費(fèi)者吧。（文/汽車之家 陳浩）