[汽車之家 新聞]  在口碑評車第五期內(nèi)容中，我們曾為大家梳理了用戶對于中國品牌中型車的評價(jià)內(nèi)容，那么在第六期，我們將關(guān)注點(diǎn)放到豪華品牌緊湊型車上，來看一看奧迪A3、沃爾沃V40、奔馳A級、雷克薩斯CT以及寶馬2系運(yùn)動旅行車的口碑情況，那么以上產(chǎn)品的車主是怎樣評價(jià)它們的愛車呢？在他們眼中，產(chǎn)品的優(yōu)勢和劣勢各是什么？下面就和我一同進(jìn)入今天的文章吧。

● 奧迪A3

　　奧迪A3相信廣大消費(fèi)者們并不陌生，其上一代車型就曾正式進(jìn)口國內(nèi)市場，而目前的現(xiàn)款車型曾于2014年3月21日正式上市，同時(shí)新車還是首款國產(chǎn)豪華緊湊型車。從目前的銷量來看，奧迪A3得益于國產(chǎn)和進(jìn)口同步銷售的優(yōu)勢，僅國產(chǎn)奧迪A3就在今年前7個(gè)月累計(jì)銷量32785臺，月均達(dá)到4684臺。相比尚處進(jìn)口的競爭對手，A3的表現(xiàn)實(shí)在很是搶眼。

　　通過汽車之家口碑平臺得到的數(shù)據(jù)來看，奧迪A3在用戶心中的綜合口碑評分為4.498分，其中在“外觀”、“內(nèi)飾”和“操控”三個(gè)方面的口碑得分最高。而在“空間”這一項(xiàng)目上口碑得分最低，只有3.870分，下面我們就一起來看看用戶是如何評價(jià)這款車的。

『奧迪A3 Sportback』

　　首先我們來看一看用戶認(rèn)為最好的外觀方面，在這一項(xiàng)奧迪A3得分4.861分，用戶小喬0509這樣評價(jià)道：“外觀，是從選車到買車自始至終都無法不選擇A3的主要原因！從整體到細(xì)節(jié)，都很是年輕人的菜！運(yùn)動、時(shí)尚的造型，不太同于以往人們印象中奧迪車中庸、低調(diào)的印象，尤其是氙氣大燈，炯炯有神的犀利眼神，太美了！”；此外，購買了A3 Sportback車型的用戶小葵花點(diǎn)穴手簡單總結(jié)道：“外觀是大愛，當(dāng)初一眼就看中這個(gè)車了，深深的被這造型給吸引了，經(jīng)典的兩廂小車，雖然沒有特別的運(yùn)動，特別的時(shí)尚，但是就是很耐看，越看越好看�！�

『奧迪A3 Limousine』

　　奧迪A3的外觀可以說受到了用戶的一致好評，這款車采用了奧迪家族式設(shè)計(jì)語言，六邊形大嘴式進(jìn)氣格柵配合精致的前大燈組設(shè)計(jì)，讓新車看起來非常大氣陽剛。而在車身方面，無論是兩廂的Sportback車型，還是自帶小鴨尾的三廂Limousine車型，都與以往奧迪的中庸造型不同，更加彰顯著時(shí)尚、年輕的設(shè)計(jì)風(fēng)格。此外，新車的高配車型還將增加有S-line套件，使新車看起來更加運(yùn)動。

　　除了外觀之外，奧迪A3的內(nèi)飾也得到了用戶的好評，得分為4.805分。用戶瀟凝對A3的內(nèi)飾評價(jià)很高：“Less is more簡約而不簡單，伸縮屏提升了檔次，空調(diào)出風(fēng)口美觀，科技含量高，中控耐看，功能齊全。雖然是奧迪里中低端的車系，但內(nèi)飾的用料也絕不含糊，對得起這個(gè)價(jià)錢，對得起奧迪的牌子。”

　　內(nèi)飾方面，奧迪A3Sportback車型和Limousine車型內(nèi)飾造型保持一致，整體造型簡潔而不失時(shí)尚感，整體來看中控臺上方的弧線與門板線條融為一體，設(shè)計(jì)感一流。此外，新車還采用了極富科技感的圓形出風(fēng)口。雖然是一款入門緊湊型車，但奧迪A3依然保持了奧迪家族一貫的內(nèi)飾設(shè)計(jì)水準(zhǔn)，在這一點(diǎn)上是值得肯定。

　　談完了外觀和內(nèi)飾，讓我們一起來看看奧迪A3的操控，在這一方面用戶評分為4.690分。用戶Delano評價(jià)道：“操控還算令人滿意，變道和過彎的支撐比較好，側(cè)傾較少。較短的車身和隨踩隨有的動力，在路上超車并道的時(shí)候輕輕松松就完成了。但是因?yàn)閼覓燧^高的原因，較高速度過彎的時(shí)候讓人沒有足夠信心。另外，電子助力的方向盤太輕了，可能適合力氣小的女孩子，但是對于男人來說，輕飄飄的方向盤就一點(diǎn)樂趣都沒有了�！蓖瑯樱�用戶victor0519也提到：“A3很好開，容易上手，電子助力轉(zhuǎn)向很輕，其實(shí)有的時(shí)候我覺的挺假的，缺少那么一點(diǎn)機(jī)械感，好在精準(zhǔn)度不錯(cuò)，基本沒有很大的框量，彎道信心很足�！�

　　我們的編輯在之前試駕奧迪A3時(shí)談到：“前麥弗遜后多連桿的懸架則更偏向于舒適性，在末段保留了一定的韌勁，懸架的減振效果和A4L接近，可以輕柔的化解減速坎一類的路面起伏，但是韌勁還是更足一些，對于細(xì)碎振動的過濾沒那么徹底，開起來的感覺也更有活力”。在轉(zhuǎn)向上，我們的編輯也提到，A3的轉(zhuǎn)向響應(yīng)算不上犀利但是指向很準(zhǔn)，如果能增加一些路感，相信會更討人喜歡。

　　不足的方面，用戶認(rèn)為奧迪A3在空間方面的表現(xiàn)不盡如人意，評分僅為3.870分。不過考慮到奧迪A3是一臺豪華緊湊型車，大部分用戶在評價(jià)時(shí)基本都表示了夠用，像用戶victor0519說道：“我相信選擇A3的車友不會沖著它的空間來的，可能會是第二輛或第三輛車，所以在這里我就簡單說一下吧，空間足夠，后排空間兩邊座位挺舒服，空間尚可，但是中間座位基本坐不了成年人，太不舒服�！保�同樣用戶鋪滿鮮花：“不大，若主要用于城市上下班，就是188cm的個(gè)頭，自己開也是夠的，但后排就小點(diǎn)的，適合家用的第二部車�！�

　　奧迪A3定位于豪華緊湊型車，并且引入國產(chǎn)之后并沒有進(jìn)行軸距加長，這使得喜愛大空間的國人在奧迪A3上多了一絲遺憾，從我們的編輯進(jìn)行的實(shí)車體驗(yàn)當(dāng)中可以看出，身高180cm的體驗(yàn)者調(diào)整到舒適的坐姿后，前排頭部空間為一拳，后排頭部空間為四指，腿部空間勉強(qiáng)達(dá)到一拳，考慮到它的級別，這樣的表現(xiàn)中規(guī)中矩。

　　小結(jié)：得益于奧迪A3采用國產(chǎn)和進(jìn)口同時(shí)銷售，這款車型的用戶群體還是非常大的，從整體的評價(jià)來看奧迪A3保持了作為豪華緊湊型車應(yīng)有的優(yōu)勢，在外觀、內(nèi)飾和操控上均獲得了不錯(cuò)的評價(jià)。但是由于其車型定位的原因，并且在國產(chǎn)之后并未進(jìn)行軸距加長，使得其空間表現(xiàn)并沒有獲得用戶的一致好評。

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● 沃爾沃V40

　　沃爾沃V40是該品牌近年來推出的一款兩廂緊湊型車，其憑借著動感的外觀設(shè)計(jì)和主打北歐風(fēng)格的內(nèi)飾俘獲了不少用戶的心。從今年1-6月的上牌量來看，新車共計(jì)銷售4146輛，銷量低于奧迪A3和寶馬1系，與奔馳A級基本持平。

　　通過汽車之家口碑平臺得到的數(shù)據(jù)來看，沃爾沃V40在用戶心中的綜合口碑評分為4.386分，其中在“外觀”、“動力”和“操控”三個(gè)方面的口碑得分最高。而在“油耗”這一項(xiàng)目上口碑得分最低，只有3.820分，下面我們就一起來看看用戶是如何評價(jià)這款車的。

　　首先我們來看一看外觀方面，在這個(gè)項(xiàng)目上V40獲得了4.930分的高分。用戶南京廣電一枝花評價(jià)道：“掀背車中最性感的外形，低矮的車身，全玻璃車頂，LED日行燈，還有漂亮的車尾。特別是北歐潘頓椅造型的豎狀尾燈，點(diǎn)亮?xí)r成光條狀，具有非常高的識別性。”；同樣用戶珞珈山的馬也提到：“最滿意的就是外觀，尤其是全黑的車頂和車屁股。整車的流線感也非常強(qiáng)，時(shí)尚動感來形容它非常合適。”

　　沃爾沃V40的外觀采用了家族式設(shè)計(jì)，整體造型非常具有流線感。前臉設(shè)計(jì)非常柔和，并沒有給人一種緊繃的視覺效果。而轉(zhuǎn)到車尾感受截然不同，大膽的尾燈造型使新車看起來更加動感，相信這也是最吸引消費(fèi)者的設(shè)計(jì)之一。

『V40 2.0T T5版本』

　　談完了外觀我們再來看一看動力方面，在這一項(xiàng)V40得分為4.817分。用戶德意志VW說道：“180馬力，300N，這樣的數(shù)據(jù)應(yīng)該很有自信，小鋼炮的得名不是虛的，只要舍得給油2.0T是不會讓你失望的，只要不是飚車慢慢緩踩還是首選。S模式后你就得做好足夠的準(zhǔn)備了，ABB也不在話下�！�；同樣用戶6034539：“動力是這個(gè)車最值得一提的一點(diǎn)，一個(gè)緊湊型的小車，有2.0T的5缸發(fā)動機(jī)，180的馬力，300牛/米的扭矩，可以說是這個(gè)價(jià)位車中的佼佼者了�！�

　　動力絕對是沃爾沃V40非常拿手的一項(xiàng)，前期推出的2.0T版本提供最大功率180馬力，峰值扭矩300牛米的動力輸出，雖說是低功率版本，但這對于一款緊湊型兩廂車來說已經(jīng)非常出色了，我們的編輯在試駕當(dāng)中也提到：“高達(dá)300�！っ椎姆逯蹬ぞ�，對這種體格的車來說真是綽綽有余，日常駕駛無論城市道路還是高速公路，都不在話下，只是D擋表現(xiàn)稍內(nèi)斂了些”。此外后期V40還推出了190馬力和214馬力的動力更強(qiáng)的版本。

　　除了外觀和動力之外，操控也是用戶非常認(rèn)可沃爾沃V40的一項(xiàng)，用戶6034539：“相比以往沃爾沃的沉重轉(zhuǎn)向感，V40的轉(zhuǎn)向明顯更為靈活、輕盈，相信女士不會再抱怨沃爾沃車的方向重，當(dāng)然它又不至于那種一只手指就能撥動的輕，依然有沃爾沃略帶穩(wěn)的轉(zhuǎn)向感。同時(shí)，指向極為靈敏，路感也清晰，清晰得輪子壓到馬路上的畫線，都會明顯的反饋到你握著方向盤的雙手上。”

　　我們的編輯在測試V40時(shí)也提到，該車轉(zhuǎn)向手感很輕，但方向盤路感一般，腳底下兩個(gè)踏板的踩踏力度也不需要給太多，女性駕駛者肯定不至于很快就累了，這與網(wǎng)友們的評價(jià)基本一致。不過，新車的懸架有些硬，路感極為清晰的被反饋到車內(nèi)，但這并不是很影響舒適性。

　　最后我們來看一看用戶評價(jià)最低的油耗方面，在這一項(xiàng)沃爾沃V40僅獲得3.820分。用戶Rosemary_女王說道:“這款發(fā)動機(jī)比較費(fèi)油，2.0T五缸機(jī)的喝油量還是很足的，現(xiàn)在平均車速26km/h，油耗每百公里12升/100公里，對于一款小車來說并沒有占到什么優(yōu)勢�！保挥脩�heinzhou也表達(dá)油耗能夠接受：“本人平時(shí)開車也不溫柔，時(shí)不時(shí)也會上S檔，1000公里將近有一半是高速。平時(shí)只要不堵車，自動啟停也是開著的�，F(xiàn)在油耗9.5左右，對于兩廂車來說的確比較高，但是考慮是2.0T和5缸的機(jī)頭，這個(gè)油耗還是能接受的�！�

『V40 2.0T T4版本』

　　沃爾沃V40前期搭載2.0T直列五缸發(fā)動機(jī)，加之較高的動力輸出，使得其油耗表現(xiàn)相比同級別競爭對手確實(shí)偏大，不過大多數(shù)用戶也表示了接受和理解。目前在售的沃爾沃V40針對發(fā)動機(jī)進(jìn)行了更換，包括1.5T和1.6T發(fā)動機(jī)的加入，也使得油耗方面表現(xiàn)更加出色。

　　小結(jié)：沃爾沃V40作為一款主打運(yùn)動的豪華緊湊型，其在外觀、動力和操控方面并沒有讓用戶失望，尤其在外觀方面和動力方面，相比競爭對手還是非常出色的。此外，在油耗方面雖然得分較低，但是考慮到出色的動力水準(zhǔn)和前期搭載的2.0T直列五缸發(fā)動機(jī)，大多數(shù)用戶接受了這樣的油耗，而沃爾沃也積極針對這一問題進(jìn)行積極調(diào)整，推出了搭載新發(fā)動機(jī)的車型，進(jìn)一步降低了新車的油耗，這一點(diǎn)是很值得肯定的。

　　如果您想查看更多用戶對沃爾沃V40的口碑評價(jià)，請點(diǎn)擊這里。如果您是沃爾沃V40的車主，想要發(fā)表對于這款車的獨(dú)到見解，點(diǎn)擊這里進(jìn)入。

● 奔馳A級

　　在售的這一代奔馳A級曾于2013年4月份上市，作為奔馳旗下的運(yùn)動型緊湊型車，其使用了MFA前驅(qū)模塊化平臺打造，與目前的新B級、CLA以及GLA同一個(gè)平臺。在市場表現(xiàn)上，奔馳A級在2014年的月均上牌量為781輛，2015年1-6月的月均上牌量為746輛，市場表現(xiàn)中規(guī)中矩，相比寶馬1系等對手的銷量要差一些。

　　通過汽車之家口碑平臺得到的數(shù)據(jù)來看，該車在用戶心中的綜合口碑評分為4.278分，其中在“外觀”、“內(nèi)飾”和“操控”三個(gè)方面的口碑得分最高。而在“空間”這一項(xiàng)目上口碑得分最低，只有3.805分，下面我們就一起來看看用戶是如何評價(jià)這款車的。

　　首先我們來看用戶對奔馳A級評價(jià)最高的外觀部分，得分達(dá)到了4.971分，已經(jīng)很接近滿分水平（5分為滿分），可見用戶對A級的外觀十分滿意。用戶jiubanren對A級外觀的評價(jià)是：“太喜歡了，尤其是前面的中網(wǎng)和車燈，雖是小車，但是設(shè)計(jì)的很大氣，側(cè)面看起來很運(yùn)動。”另一位用戶加你妹加價(jià)認(rèn)為，現(xiàn)款A(yù)級相比上代車型在外形上有較大改變，他說道：“外觀時(shí)尚，更年輕，更活力，成功擺脫老A級買菜車的標(biāo)簽�！�

　　在編輯來看，奔馳A級擁有驚艷的外形設(shè)計(jì)，很奪人眼球，之前汽車之家評測導(dǎo)購編輯時(shí)睦華曾對A級的外形設(shè)計(jì)描述道：“如果和上一代A級相比，新A級的變化可謂脫胎換骨，全新的家族式設(shè)計(jì)突出年輕、動感、時(shí)尚的元素，富有設(shè)計(jì)感。”

　　除外觀之外，各項(xiàng)評分排名第二的是內(nèi)飾，可見車主對于奔馳A級的內(nèi)外設(shè)計(jì)均比較滿意。其中用戶吉米的馬甲對內(nèi)飾部分的評價(jià)為：“內(nèi)飾做工一流，奔馳品牌的豪華品質(zhì)并沒有在入門級別的A級身上簡配或縮水，畢竟是整車進(jìn)口，考慮它也正是因?yàn)橄嘈疟捡Y毫不含糊的做工�！边�有一部分用戶特別強(qiáng)調(diào)了A級十字形的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)，用戶adonis811008評價(jià)稱：“空調(diào)出風(fēng)口太漂亮了，比其他車型牛多了，戰(zhàn)斗機(jī)啊，很犀利�！�

　　在編輯來看，奔馳A級的內(nèi)飾設(shè)計(jì)很顯精致，而像碳纖維風(fēng)格的裝飾、桶形座椅（運(yùn)動型配備）以及十字的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)均提升了車內(nèi)的運(yùn)動氛圍，此外該車還標(biāo)配全景天窗，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)很有亮點(diǎn)。

　　奔馳A級口碑評分比較靠前的還有操控這一項(xiàng)，用戶家中的傻寶寶描述稱：“方向輕盈，指向精準(zhǔn)，路感傳遞清晰，駕駛起來很輕松�！倍�其它用戶對于A級轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的評價(jià)也比較高，同時(shí)車主認(rèn)為懸架的支撐也比較好。

　　關(guān)于操控方面，評測導(dǎo)購編輯時(shí)睦華也曾給出比較高的評價(jià)，他在文章中描述稱：“電動助力的方向盤擁有相當(dāng)均勻的轉(zhuǎn)向力度，助力還可以隨車速改變，同時(shí)轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)。而懸架擁有著飛快的回彈速度，它以考究的方式將路面的顛簸一一化解，小坑洼很難讓車身動搖。懸架系統(tǒng)蘊(yùn)含的強(qiáng)大能量令人贊嘆”。另外奔馳A260運(yùn)動型的操控表現(xiàn)在AH100評價(jià)體系中獲得高分。

　　最后我們來看看用戶評分最低的“空間”，其評分僅為3.805分。通過口碑信息看，大部分用戶對A級后排空間的表現(xiàn)不是特別滿意。用戶小明的大橙紙說：“A級后排空間略擠，前排綽綽有余�！绷硗膺�有部分用戶表達(dá)出自己的觀點(diǎn)，認(rèn)為A級更多是兩口之家用車，后排的使用率并不高，所以A級能夠滿足他們的需求，其中Eric_毛說道：“家里常坐的就2個(gè)人，而且基本平時(shí)都是我一個(gè)人開，所以乘坐空間完全夠用�！�

　　關(guān)于A級的乘坐空間，我們之前也進(jìn)行過體驗(yàn)，如上圖，177cm身高的體驗(yàn)者在駕駛席坐姿非常舒服，調(diào)節(jié)范圍也很大，而后排乘客很明顯不是被重點(diǎn)照顧的對象，空間不大，沒有中央扶手和出風(fēng)口，表現(xiàn)一般。

　　小結(jié)：從用戶對奔馳A級的評價(jià)來看，大家對外觀、內(nèi)飾以及操控方面的表現(xiàn)均比較滿意，尤其是造型設(shè)計(jì)方面很符合年輕消費(fèi)者需求，得到一致好評。那么用戶認(rèn)為產(chǎn)品不足的地方在于空間，現(xiàn)款A(yù)級后排乘客的舒適度有待提升，畢竟目前中國消費(fèi)者對后排乘坐空間有比較強(qiáng)的需求。

　　如果您想查看更多用戶對奔馳A級的口碑評價(jià)，請點(diǎn)擊這里。如果您是奔馳A級的車主，想要發(fā)表對于這款車的獨(dú)到見解，點(diǎn)擊這里進(jìn)入。

● 雷克薩斯CT

　　雷克薩斯CT最早于2011年10月份引入國內(nèi)銷售，新車特點(diǎn)在于配備了由1.8L發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的混合動力系統(tǒng)，成為當(dāng)時(shí)豪華品牌中為數(shù)不多的混合動力產(chǎn)品。隨后2014年，該車推出了中期改款車型，不僅外形使用了最新的家族式設(shè)計(jì)，同時(shí)還提供了更多車型選擇。在市場表現(xiàn)方面，雷克薩斯CT在2014年的月均銷量為604輛，2015年1-6月份月均為494輛，表現(xiàn)一般。

　　通過汽車之家口碑平臺得到的數(shù)據(jù)來看，雷克薩斯CT在用戶心中的綜合口碑評分為4.349分，其中在“油耗”、“外觀”和“內(nèi)飾”三個(gè)方面的口碑得分最高。而在“空間”這一項(xiàng)目上口碑得分最低，只有3.226分，下面我們就一起來看看用戶是如何評價(jià)這款車的。

　　油耗表現(xiàn)是混合動力車型重要的考核指標(biāo)，而通過汽車之家口碑來看，雷克薩斯CT的車主對其油耗的表現(xiàn)還是比較滿意的，口碑評分達(dá)到了4.991分，已經(jīng)很接近滿分（5分）水平。用戶笨熊小豬對于CT的油耗很滿意，并表示：“市區(qū)+嚴(yán)重?fù)矶?全程空調(diào)，單程8公里上下班，油耗從沒超過5升/100公里�！边�有一些用戶表示，購買雷克薩斯CT的目的就是省油，用戶紫黑魔領(lǐng)在口碑描述中說到：“省油那是必須的，這也是買它的原因之一�！�

『實(shí)際測試城區(qū)油耗為5.26L/100km』

　　對于雷克薩斯CT的油耗而言，我們之前也對老款車型（老款動力系統(tǒng)和在售車款相同）進(jìn)行過測試，市區(qū)油耗為5.26L/100km，高速油耗為6.01L/100km，整體表現(xiàn)還是能夠讓人滿意的，而且評測導(dǎo)購編輯也曾對CT的油耗成績給出比較高的評價(jià)。

　　從數(shù)據(jù)來看，外觀的口碑評分與油耗相同，均為4.991分，可見大家對雷克薩斯CT的外形設(shè)計(jì)也很滿意。其中用戶zaxca對外觀給出了很高的評價(jià)，他說：“紡錘形格柵設(shè)計(jì)很時(shí)尚，在兩廂車領(lǐng)域比它好看的屈指可數(shù)�！边�有部分用戶認(rèn)為，新款的CT前臉更具吸引力，用戶clive7501說：“前臉殺傷力更強(qiáng)了，有點(diǎn)小驚艷，但又很耐看。”

　　在編輯來看，雷克薩斯2014年推出的中期改款CT在外觀變化上是成功的，前臉更夸張的紡錘形進(jìn)氣格柵裝飾讓它看起來更加年輕動感，同時(shí)側(cè)面運(yùn)動的流線以及尾部緊湊的設(shè)計(jì)也很具吸引力。

　　除了油耗和外觀之外，用戶對于雷克薩斯CT的內(nèi)飾評分也比較高，達(dá)到了4.9分。其中用戶瘋狂的杰隆給出了較高的評價(jià)，他說：“日系車特有的細(xì)膩在CT的內(nèi)飾中得到了充分的展現(xiàn)，無論是均勻的接縫，還是手感大小適中的中控臺按鍵旋鈕都讓你無可挑剔。”另外用戶馬子GEEK對內(nèi)飾細(xì)節(jié)的感受進(jìn)行了分享：“基本上能碰到的地方都是軟皮，方向盤手感比寶馬奔馳好太多了，中控用料很好，各種按鍵和旋鈕的力度適中，內(nèi)飾的整體感覺很大氣。”

　　在編輯來看，CT繼承了雷克薩斯品牌以往產(chǎn)品的內(nèi)飾高品質(zhì)，比如儀表盤頂部、車門內(nèi)襯等細(xì)節(jié)均使用了軟性材料或真皮包裹，而且內(nèi)飾做工也十分精良，能夠體現(xiàn)出豪華品牌應(yīng)有的制造水平和工藝，總體來說，雷克薩斯CT內(nèi)飾方面的表現(xiàn)還是值得肯定的。

　　說完口碑評分較高的三點(diǎn)內(nèi)容之后，我們再來看看雷克薩斯CT評分最低的“空間”方面，用戶紫黑魔領(lǐng)提到：“本人快180cm的個(gè)頭，體重80公斤，感覺前排空間還行，后排腿部空間就差點(diǎn)意思了，坐3個(gè)成年人會比較難受，坐兩個(gè)成年人還可以接受。”另外用戶lcxhb對于行李廂容積的表現(xiàn)也不夠滿意，稱：“后排和后備廂空間小，后備廂被電池組占據(jù)了很大一部分空間。”

　　在編輯實(shí)際體驗(yàn)中我們也發(fā)現(xiàn)，雷克薩斯CT前后排乘坐空間表現(xiàn)一般，而因?yàn)殡姵亟M就位于后備廂的下方，所以后備廂空間多少還是受了些影響，容積達(dá)到375升，相比競爭對手沃爾沃V40，容積小了121升。

　　小結(jié)：總體來看，車主對于雷克薩斯CT最滿意的地方還是油耗，車主平均4.9L/100km左右的油耗相比對手有比較明顯的優(yōu)勢，再加上新車吸引眼球的外形，以及品質(zhì)出色的內(nèi)飾做工，這些都是CT最大的賣點(diǎn)。而不足之處是其后排乘坐空間和行李廂容積，作為一款家用車，編輯認(rèn)為，用戶對于這兩點(diǎn)的需求還是挺大的，也希望日后廠家推出換代車型之后能有所改進(jìn)。

　　如果您想查看更多用戶對雷克薩斯CT的口碑評價(jià)，請點(diǎn)擊這里。如果您是雷克薩斯CT的車主，想要發(fā)表對于這款車的獨(dú)到見解，點(diǎn)擊這里進(jìn)入。

● 寶馬2系運(yùn)動旅行車

　　寶馬2系運(yùn)動旅行車是2015年1月份剛剛上市的豪華緊湊型車，其基于UKL前驅(qū)平臺打造，是一款定位家用的全新產(chǎn)品�？吹竭@里，大家可能會問，為何本篇文章不介紹1系呢？這里主要考慮到新款1系剛剛在2015年6月份上市，而新款車型口碑?dāng)?shù)量沒有達(dá)到口碑?dāng)?shù)量要求，所以本篇文章決定為大家介紹同品牌的另一款緊湊型車——2系運(yùn)動旅行車。

　　通過汽車之家口碑平臺得到的數(shù)據(jù)來看，寶馬2系運(yùn)動旅行車在用戶心中的綜合口碑評分為4.689分，其中在“操控”、“動力”和“外觀”三個(gè)方面的口碑得分最高。而在“舒適性”這一項(xiàng)目上口碑得分相對最低，達(dá)到4.418分，下面我們就一起來看看用戶是如何評價(jià)這款車的。

　　出色操控性能一直以來是寶馬的品牌特點(diǎn)，那么更換前驅(qū)平臺后的2系運(yùn)動旅行版又有怎樣的表現(xiàn)呢？其中用戶dickens55評價(jià)稱：“雖然是前驅(qū)車，但寶馬的底盤調(diào)教功力深厚，操控良好。”另外一位用戶阿土伯的快樂烘焙稱：“方向精準(zhǔn)，油門響應(yīng)迅速。”從目前的口碑?dāng)?shù)據(jù)看，用戶對于操控方面還是比較滿意的，所以得分達(dá)到4.952分。

　　對于操控表現(xiàn)，之前評測導(dǎo)購編輯張可在文章中描述稱：“采用電動助力轉(zhuǎn)向的2系運(yùn)動旅行車的調(diào)校并不過分追求運(yùn)動，能容易上手，易于掌握”。可見2系運(yùn)動旅行車是一款很好開的車型。

　　除了操控之外，寶馬2系運(yùn)動旅行車在動力部分的評分也比較高，達(dá)到4.825分。其中搭載2.0T發(fā)動機(jī)的220i用戶梁健不加V表示：“只要你舍得給油的話，推背感杠杠的�！笨梢�220i的動力表現(xiàn)能夠讓用戶滿意，而搭載1.5T發(fā)動機(jī)的218i車型用戶則表示動力能夠滿足日常需要，其中用戶湯姆18表示：“雖說是1.5T，但動力沒任何問題，無論是超個(gè)車啊，還是滿載加空調(diào)都沒問題�！�

　　關(guān)于動力，在之前評測文章中也給出了比較高的評價(jià)，張可在文章中提到：“搭載1.5T的218i車型低扭表現(xiàn)充沛，發(fā)動機(jī)達(dá)到1250rpm即可輸出最大扭矩，同時(shí)6擋手自一體變速箱值得稱贊，它的換擋質(zhì)量可以媲美ZF的8AT變速箱，如果你不是那種刻意追求暴躁動力的消費(fèi)者，那么這臺1.5T的發(fā)動機(jī)真的是足夠了”。

　　在外觀方面，用戶也給出了比較高的評價(jià)，得分為4.713分。其中用戶“我盡量安靜”稱：“外觀設(shè)計(jì)很有檔次，低調(diào)、優(yōu)雅，運(yùn)動設(shè)計(jì)套裝版還有運(yùn)動的元素加入。”除上面這位朋友之外，其他用戶則表示對自己的2系運(yùn)動旅行車設(shè)計(jì)很滿意。

　　對于外觀，編輯來看，2系運(yùn)動旅行車顛覆了大家心目中的“BMW印象”，它采用了類似于MPV的設(shè)計(jì)元素，所以剛看見它時(shí)會感覺跟印象中的寶馬車型不太一樣，個(gè)性十足。

　　最后我們來看看用戶對2系運(yùn)動旅行車評分相對較低的“舒適性”方面，分?jǐn)?shù)為4.418分。據(jù)我們調(diào)查到的數(shù)據(jù)，大部分用戶對車輛隔音表現(xiàn)不夠滿意，其中潁濱布衣在口碑中稱：“我要吐糟是這車的隔音，做的真心不好。”這位用戶的觀點(diǎn)基本能夠代表大部分車主的聲音。

　　關(guān)于噪音方面，我們曾對2系運(yùn)動旅行車進(jìn)行過測試，結(jié)果顯示三個(gè)時(shí)速的噪音都低于略我們的推薦值，而在中低時(shí)速下，車輛噪音以發(fā)動機(jī)噪音和胎噪為主，而在高速行駛時(shí)，風(fēng)噪和胎噪比較明顯，發(fā)動機(jī)噪音并不夸張。總結(jié)來看，行駛中風(fēng)噪和胎噪是噪音的主要來源。

　　小結(jié)：總結(jié)來看，雖然2系運(yùn)動旅行車使用了前驅(qū)平臺，但并不影響用戶對于該車操控的滿意度，而在動力部分，用戶在口碑中也給出了比較高的分?jǐn)?shù)，從以上結(jié)果看，2系運(yùn)動旅行車在操控和動力方面仍然是亮點(diǎn)。至于評分相對較低的舒適性，用戶的關(guān)注點(diǎn)大多數(shù)在噪音部分，其實(shí)想降低噪音還是很有多解決辦法的，借此也希望廠家能夠重視用戶的聲音，在日后車型上進(jìn)行改進(jìn)。

　　如果您想查看更多用戶對2系運(yùn)動旅行車的口碑評價(jià)，請點(diǎn)擊這里。如果您是雷克薩斯CT的車主，想要發(fā)表對于這款車的獨(dú)到見解，可點(diǎn)擊這里進(jìn)入。

全文總結(jié)：

　　通過口碑?dāng)?shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，以上五款豪華品牌緊湊型車的特點(diǎn)各有不同，其中奧迪A3和奔馳A級的外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)受到用戶喜愛，而雷克薩斯CT以低于同級別的油耗水平受到客戶青睞，2系運(yùn)動旅行車則擅長動力和操控。相反，它們同樣也會存在一些不足，借此希望廠家能夠看到并吸取這些用戶的真實(shí)聲音，在日后產(chǎn)品上進(jìn)行改進(jìn)，以獲得更好的產(chǎn)品口碑和市場競爭力，從而獲得更出色的市場表現(xiàn)。（文/汽車之家 興珉 耿源）