[汽車之家 新聞]  在互聯(lián)網的影響下，消費者接受信息的方式逐漸向數字化發(fā)展，大量信息聚合所帶來的影響日益增加，大數據的應用對不少行業(yè)都帶來了影響，這對于汽車行業(yè)也不例外。如今，互聯(lián)網觀念已經逐漸融入消費者買車、用車等汽車生活當中。隨著時間積累，互聯(lián)網已經收集相當多汽車消費者的需求，這些正是汽車廠商們現(xiàn)階段所需要的。因此，隨之而來的車企與互聯(lián)網企業(yè)跨界合作逐漸增多，大眾與百度合作、北汽與樂視合作等等都是車企互聯(lián)網企業(yè)跨界合作的典型案例。本文我將帶領大家一起聊聊車企與互聯(lián)網企業(yè)跨界合作的那些事兒。

　　總體來說，目前車企與互聯(lián)網企業(yè)合作的方式大致分為兩類：其一就是兩者互取所需，目前以開發(fā)車聯(lián)網、多媒體應用程序為主的合作方式，例如此前大眾汽車與百度、上汽集團與阿里巴巴等代表性車企互聯(lián)網企業(yè)合作來說，就是這種方式。其二就是互聯(lián)網企業(yè)通過與車企合作制造整車，亦或是聚焦自動駕駛等高科技技術為主的合作方式，例如北京汽車與樂視合作造車等。兩類合作方式雖然出發(fā)點不同，但最終目標都是為了推動汽車行業(yè)的發(fā)展。

大眾汽車與百度合作推MirrorLink應用程序

　　在5月25日的亞洲CES展上，大眾汽車正式公布了MirrorLink信息娛樂系統(tǒng)，隨后宣布大眾汽車與百度進行合作，推出基于MirrorLink制作的手機應用程序——百度導航和百度樂播。本次合作旨在發(fā)掘和利用雙方在各自領域的優(yōu)勢資源，并在此基礎上，探索汽車行業(yè)大數據研究的創(chuàng)新。

　　MirrorLink可以實現(xiàn)智能手機和信息娛樂系統(tǒng)之間的互聯(lián)，并能夠將多款安卓智能手機應用程序或功能集成于車載信息娛樂系統(tǒng)，為用戶帶來更多應用體驗，用戶僅僅通過觸摸信息娛樂系統(tǒng)的顯示屏，就可以操控智能手機。

　　首批推出的應用程序中，百度導航的定制化設計使得用戶對其界面、顏色和對比度的個性化設置變得更加簡單，映射操作的大按鈕設計也使駕駛更為安全。

『百度CarLife』

　　作為互聯(lián)網企業(yè)，百度也并非僅與大眾汽車一家汽車廠商合作，百度在今年年初發(fā)布了車聯(lián)網解決方案CarLife，它們試圖借此全面布局車聯(lián)網領域，打造全新的車聯(lián)網領導品牌。目前奧迪、凱迪拉克等汽車廠商已經宣布在它們的產品上搭載CarLife。

『百度信息采集車』

　　除此之外，“百度造車”一事早已不是什么秘密，此前寶馬汽車和百度簽署協(xié)議，雙方將共同在中國推進高度自動化駕駛科技的研究。雙方計劃在為期3年的合作項目結束后，展示可在中國市政道路行駛的寶馬高度自動化駕駛車型�？梢哉f，百度作為國內互聯(lián)網較為領先的企業(yè)，在與汽車廠商合作方面，還是非常積極的。

上汽集團與阿里巴巴合作

　　今年3月17日，阿里巴巴集團與上海汽車集團宣布，共同出資10億元設立“互聯(lián)網汽車基金”，組建合資公司，專注互聯(lián)網汽車的技術研發(fā)。據悉，新公司的首款互聯(lián)網汽車產品預計將于2016年問世。

　　雙方表示，合資公司將圍繞互聯(lián)網汽車、車聯(lián)網等領域展開技術研發(fā)，搭建行業(yè)通用的技術平臺和服務標準。新公司將整合阿里、上汽和第三方資源，開發(fā)YunOS車載系統(tǒng)，建立專屬的軟硬件平臺和應用服務，搭建圍繞互聯(lián)網汽車的云計算和大數據平臺。

　　其實與百度和大眾汽車合作非常相似，阿里巴巴與上汽集團合作同樣也是針對旗下產品YunOS車載互聯(lián)系統(tǒng)，合作內容簡單直接，阿里期待著YunOS系統(tǒng)可以早日實現(xiàn)裝車落地，而上汽集團則正是看中了阿里巴巴的電商能力，希望通過合作獲取更多的大數據，有助于自身的產品提升以及制定發(fā)展方向。

　　總體來說，大眾汽車與百度、阿里巴巴與上汽集團等這樣的互聯(lián)網企業(yè)與汽車廠商針對車載互聯(lián)系統(tǒng)的合作實例很多，我們也就不一一列舉了，這樣的合作滿足了雙方不同的需求�；ヂ�(lián)網公司可以依靠車企的實力推廣自身產品并實際落地，而車企則需要互聯(lián)網公司提供更加豐富的用戶大數據、平臺等供廠商調研。隨著車聯(lián)網的逐漸發(fā)展，相信車企與互聯(lián)網企業(yè)這樣的互利雙贏模式合作將會日益增多。

　　不過正如前文所說，車企與互聯(lián)網企業(yè)的合作并不只集中在軟體的技術研發(fā)上，諸如北汽與樂視合作，富士康與騰訊、和諧汽車合作，甚至是汽車之家與長安汽車的戰(zhàn)略合作，都涉及到了整車研發(fā)、生產制造方面的內容，這些合作已經不只于車載互聯(lián)系統(tǒng)層面，而是更加實際的落在實車制造方面。

北京汽車與樂視合作造車

　　今年3月，北京汽車與樂視控股正式簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，樂視將聯(lián)合北京汽車在汽車方面研發(fā)制造的經驗和能力，與樂視控股應用互聯(lián)網技術與理念打造互聯(lián)網智能汽車系統(tǒng)，這款互聯(lián)網智能汽車的初步成果在4月的上海車展已經展示出來。

　　這套概念產品展示的是新的車內設計理念，其內部使用了一塊超大尺寸的液晶顯示屏，集成了儀表盤、影音娛樂等功能。此外，其中控臺集成的多媒體系統(tǒng)還可以與手機、平板電腦等移動設備進行互聯(lián)。

　　合作中，樂視將為北京汽車提供互聯(lián)網智能汽車的智能系統(tǒng)、EUI操作系統(tǒng)、車聯(lián)網系統(tǒng)，為北京汽車開發(fā)互聯(lián)網智能汽車提供技術支持。樂視目前已在美國硅谷組建有260多人的研發(fā)團隊，該團隊可為北京汽車研發(fā)制造互聯(lián)網智能汽車提供更多的建議和想法。

　　另外，樂視還開發(fā)出一套智能汽車UI系統(tǒng)——EUI系統(tǒng)，該系統(tǒng)將覆蓋汽車、手機、TV等，給用戶提供完整統(tǒng)一的UI操作體驗。而樂視開發(fā)的EUI系統(tǒng)Auto版則為北京汽車互聯(lián)網智能汽車的推出奠定了操作系統(tǒng)基礎。

　　從北汽與樂視合作之中，我們不難看出，作為互聯(lián)網企業(yè)的樂視的優(yōu)勢依舊在智能汽車系統(tǒng)層面，對于整車制造的經驗可以說是完全為“0”，因此合作造車勢在必行。此前北汽集團董事長徐和誼在接受媒體對話時表示：“令他接受與樂視合作的原因也是樂視的互聯(lián)網思維，在這方面樂視更加專業(yè)。但造車，他們卻不行，從整車的設計，生產，這都是一個非常復雜的過程，互聯(lián)網企業(yè)目前還做不到，所以他們必須跟整車企業(yè)進行合作，這是優(yōu)勢互補。”

　　因此，北汽樂視合作造車，北汽可以融入更多互聯(lián)網企業(yè)的快速思維，在本身產品上進行升級，而樂視則可以通過北汽制造符合移動互聯(lián)網時代標準的產品，雙方一拍即合各取所需，達到雙方最終目的。

富士康聯(lián)合騰訊、和諧汽車造車

　　富士康科技集團與騰訊、和諧汽車簽訂了《關于“互聯(lián)網+智能電動車”的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，三方將在河南省鄭州市展開“互聯(lián)網+智能電動車”領域的合作。

　　據悉，三方將組成聯(lián)合專業(yè)工作團隊：騰訊負責提供互聯(lián)網開放平臺，富士康則聚焦移動終端與智能電動車整合的設計與生產制造技術上，結合和諧汽車在汽車營銷及服務領域的積累，提出“互聯(lián)網+智能電動車”的商業(yè)模式。

　　同樣是合作，富士康、騰訊以及和諧汽車則是進行了一次三方合作，合作目的同樣落在整車制造方面。其中富士康作為一家具有豐富經驗的“代工大王”可以提供優(yōu)秀的整合設計以及生產制造技術經驗，這通過其多年代工各種品牌手機、筆記本等產品進行了很多的積累；騰訊則是中國最大的互聯(lián)網綜合服務提供商之一，也是中國服務用戶最多的互聯(lián)網企業(yè)之一，其依賴大數據的積累目前已經可以提供多元化的互聯(lián)網服務；和諧汽車作為主要經營高端豪華、超豪華汽車品牌的經銷商集團，則具有非常豐富的營銷經驗，三家公司強強聯(lián)手絕對不容小覷。不過，沒有純正的汽車企業(yè)支持，合作造車之路是否順利我們還需拭目以待。

汽車之家與長安汽車合作造車

　　2015年4月16日，重慶長安汽車股份有限公司與汽車之家正式簽署戰(zhàn)略合作。根據戰(zhàn)略合作內容，二者將在新平臺搭建、產品優(yōu)化以及產品開發(fā)上展開跨界合作。

　　汽車之家總裁李想表示，工業(yè)4.0時代的典型特征是按需制造，汽車之家經過多年的積累，對消費者有了比較深刻的認識和洞察，和長安汽車合作，可以充分的利用雙方的優(yōu)勢資源，共同推進汽車工業(yè)4.0時代的進程。

　　雙方的合作，將聯(lián)合搭建一個全新的開放平臺，在這個平臺上公開長安設計，讓用戶能夠自己參與決策。同時，長安汽車可以在線下調研的基礎上開展線上的一系列用戶洞察工作，為消費者提供更滿意的產品。并且雙方以后會在數據挖掘、產品研發(fā)、產品設計以及銷售等方面能進一步加深合作。

　　長安汽車與汽車之家的合作，已經不再止步于消費者“選車、買車、用車、賣車”的整個汽車消費周期。通過平臺的搭建，長安汽車可以迅速收到消費者的反饋，建立快速的市場響應機制，打造客戶“愉悅體驗”。而消費者在享受長安汽車高水平的服務的同時還可以參與到長安汽車車型的設計中來，包括參與造型設計、模型評審、市場定位、樣車體驗、前沿功能體驗等等。

　　除此之外，長安汽車與汽車之家的合作并不限于產品的展示以及平臺的搭建，未來兩者還將進行個性化定制的產品開發(fā)及銷售。此次合作，為消費者提供更多好的服務的同時，也是長安汽車在“工業(yè)4.0”方面的一次全新的拓展。

　　總體來說，車企與互聯(lián)網企業(yè)合作造車正在如火如荼的進行中，除了我們舉例的幾家企業(yè)之外，還有更多的企業(yè)也正處于萌芽階段。相信看到這里定會有人問道：“互聯(lián)網企業(yè)造車究竟是為了什么？”這個問題我們可以從兩方面來分析。首先，制造業(yè)的大環(huán)境在互聯(lián)網的改造之下根基開始松動，傳統(tǒng)制造業(yè)并沒有可以符合移動互聯(lián)網時代標準的產品出現(xiàn)。這對于互聯(lián)網企業(yè)就是個機會，它們恰好借此展示了智能汽車及車聯(lián)網理念。要知道，目前世界范圍內并無一家傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)能夠成熟的實現(xiàn)這兩個概念。

　　另外，互聯(lián)網依賴高性價比產品獲利已經成為事實，但這與傳統(tǒng)制造行業(yè)注重產品的觀念相違背。因此，“另起爐灶”成了互聯(lián)網企業(yè)唯一的選擇。而對于汽車行業(yè)來說，汽車作為數量僅次于智能手機的物品，可以提供給互聯(lián)網內容足夠的入口優(yōu)勢，這也有助于互聯(lián)網企業(yè)的發(fā)展。

全文總結：

　　自2014年底開始，車企與互聯(lián)網企業(yè)的合作開始逐漸增多，不過至今仍處于起步階段，因此目前我們只能看到一些理論上的合作框架，尚未有太多實際落地的“果實”產出。隨著合作的深入，這些主流車企以及優(yōu)秀互聯(lián)網企業(yè)定會憑借豐富的經驗迎來蓬勃的發(fā)展。而目前車企與互聯(lián)網企業(yè)的合作主要還是在車載互聯(lián)系統(tǒng)以及智能汽車方面，其中車載互聯(lián)系統(tǒng)如今已經快速發(fā)展起來，而整車制造則還需要一些時日才能看到成果，相信隨著雙方未來更多領域的合作，定會推動汽車智能化的發(fā)展。

　　如今，互聯(lián)網已經開始沖擊各行各業(yè)，汽車行業(yè)也不會例外，傳統(tǒng)汽車制造行業(yè)未來很可能會受到新興汽車制造業(yè)的影響，但這并不是壞事，互聯(lián)網大數據與汽車生產行業(yè)更多的結合，定會令汽車行業(yè)的發(fā)展走向成熟。（文/汽車之家 周宇軒）

　　更多閱讀：

　　長安汽車與汽車之家簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議
　　//m.bjhplwc.com/news/201504/869217.html

　　首款產品4月亮相 北汽與樂視簽合作協(xié)議
　　http://m.bjhplwc.com/news/201503/865204.html