[汽車之家 新聞]  在互聯(lián)網(wǎng)的影響下，消費(fèi)者接受信息的方式逐漸向數(shù)字化發(fā)展，大量信息聚合所帶來(lái)的影響日益增加，大數(shù)據(jù)的應(yīng)用對(duì)不少行業(yè)都帶來(lái)了影響，這對(duì)于汽車行業(yè)也不例外。如今，互聯(lián)網(wǎng)觀念已經(jīng)逐漸融入消費(fèi)者買車、用車等汽車生活當(dāng)中。隨著時(shí)間積累，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)收集相當(dāng)多汽車消費(fèi)者的需求，這些正是汽車廠商們現(xiàn)階段所需要的。因此，隨之而來(lái)的車企與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)跨界合作逐漸增多，大眾與百度合作、北汽與樂(lè)視合作等等都是車企互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)跨界合作的典型案例。本文我將帶領(lǐng)大家一起聊聊車企與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)跨界合作的那些事兒。

　　總體來(lái)說(shuō)，目前車企與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作的方式大致分為兩類：其一就是兩者互取所需，目前以開(kāi)發(fā)車聯(lián)網(wǎng)、多媒體應(yīng)用程序?yàn)橹鞯暮献鞣绞�，例如此前大眾汽車與百度、上汽集團(tuán)與阿里巴巴等代表性車企互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作來(lái)說(shuō)，就是這種方式。其二就是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)通過(guò)與車企合作制造整車，亦或是聚焦自動(dòng)駕駛等高科技技術(shù)為主的合作方式，例如北京汽車與樂(lè)視合作造車等。兩類合作方式雖然出發(fā)點(diǎn)不同，但最終目標(biāo)都是為了推動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展。

大眾汽車與百度合作推MirrorLink應(yīng)用程序

　　在5月25日的亞洲CES展上，大眾汽車正式公布了MirrorLink信息娛樂(lè)系統(tǒng)，隨后宣布大眾汽車與百度進(jìn)行合作，推出基于MirrorLink制作的手機(jī)應(yīng)用程序——百度導(dǎo)航和百度樂(lè)播。本次合作旨在發(fā)掘和利用雙方在各自領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)資源，并在此基礎(chǔ)上，探索汽車行業(yè)大數(shù)據(jù)研究的創(chuàng)新。

　　MirrorLink可以實(shí)現(xiàn)智能手機(jī)和信息娛樂(lè)系統(tǒng)之間的互聯(lián)，并能夠?qū)⒍嗫畎沧恐悄苁謾C(jī)應(yīng)用程序或功能集成于車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)，為用戶帶來(lái)更多應(yīng)用體驗(yàn)，用戶僅僅通過(guò)觸摸信息娛樂(lè)系統(tǒng)的顯示屏，就可以操控智能手機(jī)。

　　首批推出的應(yīng)用程序中，百度導(dǎo)航的定制化設(shè)計(jì)使得用戶對(duì)其界面、顏色和對(duì)比度的個(gè)性化設(shè)置變得更加簡(jiǎn)單，映射操作的大按鈕設(shè)計(jì)也使駕駛更為安全。

『百度CarLife』

　　作為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，百度也并非僅與大眾汽車一家汽車廠商合作，百度在今年年初發(fā)布了車聯(lián)網(wǎng)解決方案CarLife，它們?cè)噲D借此全面布局車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，打造全新的車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)導(dǎo)品牌。目前奧迪、凱迪拉克等汽車廠商已經(jīng)宣布在它們的產(chǎn)品上搭載CarLife。

『百度信息采集車』

　　除此之外，“百度造車”一事早已不是什么秘密，此前寶馬汽車和百度簽署協(xié)議，雙方將共同在中國(guó)推進(jìn)高度自動(dòng)化駕駛科技的研究。雙方計(jì)劃在為期3年的合作項(xiàng)目結(jié)束后，展示可在中國(guó)市政道路行駛的寶馬高度自動(dòng)化駕駛車型。可以說(shuō)，百度作為國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)較為領(lǐng)先的企業(yè)，在與汽車廠商合作方面，還是非常積極的。

上汽集團(tuán)與阿里巴巴合作

　　今年3月17日，阿里巴巴集團(tuán)與上海汽車集團(tuán)宣布，共同出資10億元設(shè)立“互聯(lián)網(wǎng)汽車基金”，組建合資公司，專注互聯(lián)網(wǎng)汽車的技術(shù)研發(fā)。據(jù)悉，新公司的首款互聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)品預(yù)計(jì)將于2016年問(wèn)世。

　　雙方表示，合資公司將圍繞互聯(lián)網(wǎng)汽車、車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域展開(kāi)技術(shù)研發(fā)，搭建行業(yè)通用的技術(shù)平臺(tái)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。新公司將整合阿里、上汽和第三方資源，開(kāi)發(fā)YunOS車載系統(tǒng)，建立專屬的軟硬件平臺(tái)和應(yīng)用服務(wù)，搭建圍繞互聯(lián)網(wǎng)汽車的云計(jì)算和大數(shù)據(jù)平臺(tái)。

　　其實(shí)與百度和大眾汽車合作非常相似，阿里巴巴與上汽集團(tuán)合作同樣也是針對(duì)旗下產(chǎn)品YunOS車載互聯(lián)系統(tǒng)，合作內(nèi)容簡(jiǎn)單直接，阿里期待著YunOS系統(tǒng)可以早日實(shí)現(xiàn)裝車落地，而上汽集團(tuán)則正是看中了阿里巴巴的電商能力，希望通過(guò)合作獲取更多的大數(shù)據(jù)，有助于自身的產(chǎn)品提升以及制定發(fā)展方向。

　　總體來(lái)說(shuō)，大眾汽車與百度、阿里巴巴與上汽集團(tuán)等這樣的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與汽車廠商針對(duì)車載互聯(lián)系統(tǒng)的合作實(shí)例很多，我們也就不一一列舉了，這樣的合作滿足了雙方不同的需求�；ヂ�(lián)網(wǎng)公司可以依靠車企的實(shí)力推廣自身產(chǎn)品并實(shí)際落地，而車企則需要互聯(lián)網(wǎng)公司提供更加豐富的用戶大數(shù)據(jù)、平臺(tái)等供廠商調(diào)研。隨著車聯(lián)網(wǎng)的逐漸發(fā)展，相信車企與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)這樣的互利雙贏模式合作將會(huì)日益增多。

　　不過(guò)正如前文所說(shuō)，車企與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的合作并不只集中在軟體的技術(shù)研發(fā)上，諸如北汽與樂(lè)視合作，富士康與騰訊、和諧汽車合作，甚至是汽車之家與長(zhǎng)安汽車的戰(zhàn)略合作，都涉及到了整車研發(fā)、生產(chǎn)制造方面的內(nèi)容，這些合作已經(jīng)不只于車載互聯(lián)系統(tǒng)層面，而是更加實(shí)際的落在實(shí)車制造方面。

北京汽車與樂(lè)視合作造車

　　今年3月，北京汽車與樂(lè)視控股正式簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，樂(lè)視將聯(lián)合北京汽車在汽車方面研發(fā)制造的經(jīng)驗(yàn)和能力，與樂(lè)視控股應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與理念打造互聯(lián)網(wǎng)智能汽車系統(tǒng)，這款互聯(lián)網(wǎng)智能汽車的初步成果在4月的上海車展已經(jīng)展示出來(lái)。

　　這套概念產(chǎn)品展示的是新的車內(nèi)設(shè)計(jì)理念，其內(nèi)部使用了一塊超大尺寸的液晶顯示屏，集成了儀表盤(pán)、影音娛樂(lè)等功能。此外，其中控臺(tái)集成的多媒體系統(tǒng)還可以與手機(jī)、平板電腦等移動(dòng)設(shè)備進(jìn)行互聯(lián)。

　　合作中，樂(lè)視將為北京汽車提供互聯(lián)網(wǎng)智能汽車的智能系統(tǒng)、EUI操作系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，為北京汽車開(kāi)發(fā)互聯(lián)網(wǎng)智能汽車提供技術(shù)支持。樂(lè)視目前已在美國(guó)硅谷組建有260多人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，該團(tuán)隊(duì)可為北京汽車研發(fā)制造互聯(lián)網(wǎng)智能汽車提供更多的建議和想法。

　　另外，樂(lè)視還開(kāi)發(fā)出一套智能汽車UI系統(tǒng)——EUI系統(tǒng)，該系統(tǒng)將覆蓋汽車、手機(jī)、TV等，給用戶提供完整統(tǒng)一的UI操作體驗(yàn)。而樂(lè)視開(kāi)發(fā)的EUI系統(tǒng)Auto版則為北京汽車互聯(lián)網(wǎng)智能汽車的推出奠定了操作系統(tǒng)基礎(chǔ)。

　　從北汽與樂(lè)視合作之中，我們不難看出，作為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的樂(lè)視的優(yōu)勢(shì)依舊在智能汽車系統(tǒng)層面，對(duì)于整車制造的經(jīng)驗(yàn)可以說(shuō)是完全為“0”，因此合作造車勢(shì)在必行。此前北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼在接受媒體對(duì)話時(shí)表示：“令他接受與樂(lè)視合作的原因也是樂(lè)視的互聯(lián)網(wǎng)思維，在這方面樂(lè)視更加專業(yè)。但造車，他們卻不行，從整車的設(shè)計(jì)，生產(chǎn)，這都是一個(gè)非常復(fù)雜的過(guò)程，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)目前還做不到，所以他們必須跟整車企業(yè)進(jìn)行合作，這是優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)�！�

　　因此，北汽樂(lè)視合作造車，北汽可以融入更多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的快速思維，在本身產(chǎn)品上進(jìn)行升級(jí)，而樂(lè)視則可以通過(guò)北汽制造符合移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，雙方一拍即合各取所需，達(dá)到雙方最終目的。

富士康聯(lián)合騰訊、和諧汽車造車

　　富士康科技集團(tuán)與騰訊、和諧汽車簽訂了《關(guān)于“互聯(lián)網(wǎng)+智能電動(dòng)車”的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，三方將在河南省鄭州市展開(kāi)“互聯(lián)網(wǎng)+智能電動(dòng)車”領(lǐng)域的合作。

　　據(jù)悉，三方將組成聯(lián)合專業(yè)工作團(tuán)隊(duì)：騰訊負(fù)責(zé)提供互聯(lián)網(wǎng)開(kāi)放平臺(tái)，富士康則聚焦移動(dòng)終端與智能電動(dòng)車整合的設(shè)計(jì)與生產(chǎn)制造技術(shù)上，結(jié)合和諧汽車在汽車營(yíng)銷及服務(wù)領(lǐng)域的積累，提出“互聯(lián)網(wǎng)+智能電動(dòng)車”的商業(yè)模式。

　　同樣是合作，富士康、騰訊以及和諧汽車則是進(jìn)行了一次三方合作，合作目的同樣落在整車制造方面。其中富士康作為一家具有豐富經(jīng)驗(yàn)的“代工大王”可以提供優(yōu)秀的整合設(shè)計(jì)以及生產(chǎn)制造技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，這通過(guò)其多年代工各種品牌手機(jī)、筆記本等產(chǎn)品進(jìn)行了很多的積累；騰訊則是中國(guó)最大的互聯(lián)網(wǎng)綜合服務(wù)提供商之一，也是中國(guó)服務(wù)用戶最多的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)之一，其依賴大數(shù)據(jù)的積累目前已經(jīng)可以提供多元化的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)；和諧汽車作為主要經(jīng)營(yíng)高端豪華、超豪華汽車品牌的經(jīng)銷商集團(tuán)，則具有非常豐富的營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn)，三家公司強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手絕對(duì)不容小覷。不過(guò)，沒(méi)有純正的汽車企業(yè)支持，合作造車之路是否順利我們還需拭目以待。

汽車之家與長(zhǎng)安汽車合作造車

　　2015年4月16日，重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司與汽車之家正式簽署戰(zhàn)略合作。根據(jù)戰(zhàn)略合作內(nèi)容，二者將在新平臺(tái)搭建、產(chǎn)品優(yōu)化以及產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上展開(kāi)跨界合作。

　　汽車之家總裁李想表示，工業(yè)4.0時(shí)代的典型特征是按需制造，汽車之家經(jīng)過(guò)多年的積累，對(duì)消費(fèi)者有了比較深刻的認(rèn)識(shí)和洞察，和長(zhǎng)安汽車合作，可以充分的利用雙方的優(yōu)勢(shì)資源，共同推進(jìn)汽車工業(yè)4.0時(shí)代的進(jìn)程。

　　雙方的合作，將聯(lián)合搭建一個(gè)全新的開(kāi)放平臺(tái)，在這個(gè)平臺(tái)上公開(kāi)長(zhǎng)安設(shè)計(jì)，讓用戶能夠自己參與決策。同時(shí)，長(zhǎng)安汽車可以在線下調(diào)研的基礎(chǔ)上開(kāi)展線上的一系列用戶洞察工作，為消費(fèi)者提供更滿意的產(chǎn)品。并且雙方以后會(huì)在數(shù)據(jù)挖掘、產(chǎn)品研發(fā)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)以及銷售等方面能進(jìn)一步加深合作。

　　長(zhǎng)安汽車與汽車之家的合作，已經(jīng)不再止步于消費(fèi)者“選車、買車、用車、賣車”的整個(gè)汽車消費(fèi)周期。通過(guò)平臺(tái)的搭建，長(zhǎng)安汽車可以迅速收到消費(fèi)者的反饋，建立快速的市場(chǎng)響應(yīng)機(jī)制，打造客戶“愉悅體驗(yàn)”。而消費(fèi)者在享受長(zhǎng)安汽車高水平的服務(wù)的同時(shí)還可以參與到長(zhǎng)安汽車車型的設(shè)計(jì)中來(lái)，包括參與造型設(shè)計(jì)、模型評(píng)審、市場(chǎng)定位、樣車體驗(yàn)、前沿功能體驗(yàn)等等。

　　除此之外，長(zhǎng)安汽車與汽車之家的合作并不限于產(chǎn)品的展示以及平臺(tái)的搭建，未來(lái)兩者還將進(jìn)行個(gè)性化定制的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)及銷售。此次合作，為消費(fèi)者提供更多好的服務(wù)的同時(shí)，也是長(zhǎng)安汽車在“工業(yè)4.0”方面的一次全新的拓展。

　　總體來(lái)說(shuō)，車企與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作造車正在如火如荼的進(jìn)行中，除了我們舉例的幾家企業(yè)之外，還有更多的企業(yè)也正處于萌芽階段。相信看到這里定會(huì)有人問(wèn)道：“互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車究竟是為了什么？”這個(gè)問(wèn)題我們可以從兩方面來(lái)分析。首先，制造業(yè)的大環(huán)境在互聯(lián)網(wǎng)的改造之下根基開(kāi)始松動(dòng)，傳統(tǒng)制造業(yè)并沒(méi)有可以符合移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品出現(xiàn)。這對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)就是個(gè)機(jī)會(huì)，它們恰好借此展示了智能汽車及車聯(lián)網(wǎng)理念。要知道，目前世界范圍內(nèi)并無(wú)一家傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)能夠成熟的實(shí)現(xiàn)這兩個(gè)概念。

　　另外，互聯(lián)網(wǎng)依賴高性價(jià)比產(chǎn)品獲利已經(jīng)成為事實(shí)，但這與傳統(tǒng)制造行業(yè)注重產(chǎn)品的觀念相違背。因此，“另起爐灶”成了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)唯一的選擇。而對(duì)于汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，汽車作為數(shù)量?jī)H次于智能手機(jī)的物品，可以提供給互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容足夠的入口優(yōu)勢(shì)，這也有助于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的發(fā)展。

全文總結(jié)：

　　自2014年底開(kāi)始，車企與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的合作開(kāi)始逐漸增多，不過(guò)至今仍處于起步階段，因此目前我們只能看到一些理論上的合作框架，尚未有太多實(shí)際落地的“果實(shí)”產(chǎn)出。隨著合作的深入，這些主流車企以及優(yōu)秀互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)定會(huì)憑借豐富的經(jīng)驗(yàn)迎來(lái)蓬勃的發(fā)展。而目前車企與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的合作主要還是在車載互聯(lián)系統(tǒng)以及智能汽車方面，其中車載互聯(lián)系統(tǒng)如今已經(jīng)快速發(fā)展起來(lái)，而整車制造則還需要一些時(shí)日才能看到成果，相信隨著雙方未來(lái)更多領(lǐng)域的合作，定會(huì)推動(dòng)汽車智能化的發(fā)展。

　　如今，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)開(kāi)始沖擊各行各業(yè)，汽車行業(yè)也不會(huì)例外，傳統(tǒng)汽車制造行業(yè)未來(lái)很可能會(huì)受到新興汽車制造業(yè)的影響，但這并不是壞事，互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)與汽車生產(chǎn)行業(yè)更多的結(jié)合，定會(huì)令汽車行業(yè)的發(fā)展走向成熟。（文/汽車之家 周宇軒）

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