進入新階段 主流中國品牌新戰(zhàn)略解析
● 比亞迪
新戰(zhàn)略：比亞迪新能源發(fā)展的“542戰(zhàn)略”和“7+4戰(zhàn)略”
代表車型：比亞迪唐、比亞迪宋、比亞迪元
2014年北京車展期間，比亞迪正式公布了542戰(zhàn)略，在這一戰(zhàn)略指導(dǎo)了比亞迪未來雙模車型的發(fā)展方向，而本屆上海車展上比亞迪更是發(fā)布了新能源車“7+4”全市場戰(zhàn)略布局�！�7”代表7大常規(guī)領(lǐng)域，即城市公交、出租車、道路客運、城市商品物流、城市建筑物流、環(huán)衛(wèi)車、私家車；“4”代表4大特殊領(lǐng)域，即倉儲、礦山、機場、港口。王傳福放言：“比亞迪力爭把中國道路交通領(lǐng)域所有用油的地方全部用電搞定！逐步實現(xiàn)全市場布局，將電動化進行到底！”
而在本屆車展上，比亞迪宋和比亞迪元正式發(fā)布，這也代表著542戰(zhàn)略逐步走進量產(chǎn)階段。比亞迪宋和元分別定位于緊湊型SUV和小型SUV，這也是目前國內(nèi)市場當(dāng)中銷售較為火爆的SUV級別。兩款新車造型采用了比亞迪最新的家族式設(shè)計，視覺效果更加精致，此外兩款車型均采用插電式混動系統(tǒng)，純電動模式下可行駛70km。
從消費者角度來看，比亞迪542戰(zhàn)略不僅提供了更多可選擇的新能源產(chǎn)品，小于5秒的0-100km/h加速，在同級別當(dāng)中處于領(lǐng)先優(yōu)勢，這也是部分消費者較為關(guān)注的。此外，比亞迪未來還將推出宋和元相對應(yīng)的汽油版本——比亞迪S3和比亞迪S1，這也進一步滿足了不同消費者的購車需求。而7+4戰(zhàn)略更是向消費者展示，未來比亞迪不僅僅在乘用車市場投放新產(chǎn)品，像比亞迪E9公交車等商用車領(lǐng)域也將進一步發(fā)展。
編輯點評：“542戰(zhàn)略”是比亞迪布局新能源乘用車的重要戰(zhàn)略，隨著今年上海車展宋和元的推出，比亞迪已經(jīng)率先在國內(nèi)銷售火爆的小型SUV到中型SUV市場當(dāng)中布局新能源產(chǎn)品。未來這三款新能源SUV車型陸續(xù)上市，加上比亞迪“7+4戰(zhàn)略”的雄心，這些都標(biāo)志著比亞迪正在逐步從彎道超車，追趕競爭對手。
不過，我們也注意到比亞迪唐發(fā)布至今已經(jīng)一年有余，截至目前這款消費者期待的新能源SUV仍然沒有正式上市。隨著中國對于新能源車型的補貼逐漸下降，消費者的購車熱情或?qū)⒂兴档�。不過隨著5月8日工信部發(fā)布第四批免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄，比亞迪唐正式進入該目錄，這或?qū)?biāo)志著距離這款新能源SUV的上市已經(jīng)很近了。
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● 東風(fēng)汽車
新戰(zhàn)略：大自主、大協(xié)同戰(zhàn)略/與PSA簽約共同開發(fā)CMP模塊化平臺
代表車型：風(fēng)神L60、東風(fēng)1號
2011年東風(fēng)正式發(fā)布了“乾”D300大自主、大協(xié)同戰(zhàn)略，而隨著2014年東風(fēng)正式入股PSA集團，二者的合作逐步加深，東風(fēng)汽車旗下產(chǎn)品也逐步豐富，像AX7、風(fēng)神L60和東風(fēng)1號陸續(xù)亮相，而近日，隨著東風(fēng)汽車與PSA簽約共同開發(fā)CMP模塊化平臺，標(biāo)志著東風(fēng)大自主戰(zhàn)略進入了新階段。
『配圖為風(fēng)神L60和東風(fēng)1號』
2015年3月東風(fēng)風(fēng)神L60量產(chǎn)版正式下線，這款新車由神龍公司和東風(fēng)公司負(fù)責(zé)研發(fā)，PSA集團提供技術(shù)平臺支持，這種全新的研發(fā)模式使得東風(fēng)汽車在短時間內(nèi)逐步趕上同級別對手。此外，2015年上海車展上東風(fēng)1號（量產(chǎn)版）正式亮相，這款旗艦車型也是采用PSA平臺打造的一款中大型車，未來該車上市后將以紅旗H7和皇冠等車型為競爭對手。
此外在今年5月1日，東風(fēng)集團與標(biāo)致雪鐵龍集團聯(lián)合開發(fā)“全球模塊化平臺（CMP）”和設(shè)立“共同研發(fā)中心（DPCT）”項目成功簽約。雙方將共同組建聯(lián)合項目開發(fā)團隊，且共享平臺知識產(chǎn)權(quán)。其中CMP模塊化平臺規(guī)劃覆蓋B級（中型）和C級（中大型）乘用車市場，預(yù)計2018年-2020年，雙方陸續(xù)在此平臺面向全球投放十個基本車型。未來隨著雙方的合作逐步加深，東風(fēng)汽車旗下產(chǎn)品也將更加豐富。
編輯點評：東風(fēng)汽車近年來的產(chǎn)品逐漸豐富，這當(dāng)中離不開大自主戰(zhàn)略的實施和與PSA集團的合作，從目前共享PSA集團的現(xiàn)有平臺和部分動力系統(tǒng)，到未來雙方將合作開發(fā)全新的全球模塊化平臺產(chǎn)品，東風(fēng)汽車采用合作的方式，逐步將東風(fēng)風(fēng)神等打造成為肩比合資品牌的中國品牌。
從東風(fēng)風(fēng)神L60和東風(fēng)1號來看，與PSA的合作不僅提升了東風(fēng)汽車旗下產(chǎn)品的產(chǎn)品線，更進一步提升了產(chǎn)品的品質(zhì)，目前東風(fēng)汽車已經(jīng)與PSA集團共享部分汽車配套廠商，未來隨著雙方的合作逐漸深入，東風(fēng)汽車將在更多方面得到提升，而國內(nèi)消費這將能夠享受到更加優(yōu)秀的中國品牌產(chǎn)品。
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總結(jié)：通過文章我們基本了解了六個中國品牌的發(fā)展戰(zhàn)略，這其中我發(fā)現(xiàn)許多企業(yè)都將新能源技術(shù)和車型作為未來發(fā)展的重點之一，這也是中國品牌在短時間達到或超越海外品牌的重要途徑之一。新能源汽車是世界汽車未來發(fā)展的重要組成之一，如果中國品牌能夠在新能源技術(shù)方面有所突破，那么未來的產(chǎn)品將在競爭力上將不輸于海外品牌，而中國的消費者也將能夠購買到更多高水平的新能源車型。
如今中國品牌的發(fā)展已經(jīng)走進了一個全新的階段，這個階段當(dāng)中如何樹立品牌形象、儲備產(chǎn)品技術(shù)、提高制造工藝是未來中國品牌能否肩比海外品牌的重要因素。而像長安、東風(fēng)、吉利、奇瑞等車企通過自己的發(fā)展戰(zhàn)略正在逐步走上國際化的發(fā)展方向，那么其他中國品牌能否潛心發(fā)展，迎頭趕上，我們拭目以待。（文/汽車之家 耿源）
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