三、上市新車大數(shù)據(jù)：

（上海車展上市新車種類很多，點擊這里可以了解詳細的上市新車情況）

　　上面我們看了車展首發(fā)新車的大數(shù)據(jù)情況，了解了此次車展的一些趨勢。下面我們將帶大家來看看此次車展上市車型的情況。此次車展共有38款上市新車，其中全新車、換代車和改款車的占比分別為55%、10%以及24%。全新車此次占比最高，有21款全新車上市，而換代車型則是像X5 M、全新晶銳這樣的產(chǎn)品。此外改款車型還有9款，占到了24%，另外值得關(guān)注的是特別版車型還有3款，例如唯雅諾合伙人版、3008羅蘭加洛斯版等，占比為8%。

● 按國別劃分：中國品牌最多，德國、英國品牌緊隨其后

　　從上市車的國別情況來看，排在前三位的分別是中國、德國和英國，占比依次為31%、16%和16%。上市新車的占比其實和目前市場上的整體情況接近，但也有些不同。今年第一季度，中國品牌、德國品牌以及日本品牌的乘用車銷量位列前三位。其中中國品牌乘用車共銷售229.22萬輛，占乘用車銷售總量的43.21%；德系、日系乘用車分別銷售108.38萬輛、65.32萬輛，分別占乘用車銷售總量的20.43%、12.31%。雖然目前市場上中國品牌的銷量依然最多，車展上市車型也是最多，但是2014年中國品牌乘用車市場份額同比下降2.14%到38.4%，中國品牌轎車銷量同比下降17.4%，市場份額下滑5.6%的這兩個事實還是需要我們注意，我們也希望中國品牌能通過更多好的產(chǎn)品，搶回自己的市場份額�！　�

● 上市新車類型：SUV扎堆上；新能源車僅占5%

　　今年的上海車展，新能源車是不可忽視的一個力量，但我們也發(fā)現(xiàn)雖有不少新能源車首發(fā)，但在上市車型中，新能源車只是很少的一部分。經(jīng)過梳理，僅有沃爾沃S60L插電式混動版以及江淮iEV5兩款車正式公布了售價，新能源車只占所有上市車型的5%，其他的則是常規(guī)動力車型，差距很明顯。雖然短期內(nèi)新能源的上市車型和傳統(tǒng)能源車型相比還是會有差距，但相信隨著未來新能源車越來越多走向量產(chǎn)，這個差距會逐步縮小，我們也期待著未來有更好的產(chǎn)品能夠選擇。

『本屆車展僅有兩款新能源車上市』

　　作為一個國際性車展，此次上海車展上市新車的種類還是很多的，這也體現(xiàn)了目前國內(nèi)市場的豐富。SUV、跑車、轎車的占比較高，分別達到了42%、29%以及21%，而MPV也有2款，占比為5%，輕客也有一款，可謂百花齊放。

『SUV是此次車展上市新車占比最高的』

　　其中，SUV數(shù)量最多在我們的意料之中，因為目前國內(nèi)市場SUV的銷量增幅最快。今年1-3月份，SUV累計銷售129.22萬輛，同比增長48.80%。越來越多的SUV車型發(fā)布和上市，也都是瞄準了這個市場。這些車型中有中國品牌的產(chǎn)品，例如H6 Coupe、獵豹CS10，也有其他海外品牌的產(chǎn)品，比如國產(chǎn)GLA、新款CR-V等等，可謂競爭非常激烈。同時跑車的數(shù)量也是比較驚人，已經(jīng)超過了轎車，例如蘭博基尼Aventador LP 750-4 Superveloce、邁凱倫的3款車、日產(chǎn)GT-R Nismo等等都在車展公布了售價，可以看到目前豪華品牌以及個性車市場的強大消費能力。

四、新能源車（首發(fā)+上市）大數(shù)據(jù)

● 國別占比：中國品牌居首，德國、日本品牌并列亞軍

　　上面我們已經(jīng)向大家介紹了新能源車占到了此次車展所有新車（上市+首發(fā)）的23%，達到了55款，而從首發(fā)和上市新能源車的國別占比來看，中國品牌的占比最高，為21款，占比達到了38%，德國和日本品牌的新能源車均為11款，占比均為20%，并列第二。這個結(jié)果其實也在我們的意料之中，隨著政府例如購車補貼、不限行、免購置稅、免搖號等政策的不斷傾斜，加上新能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷完善，越來越多的中國品牌在新能源車方面開始發(fā)力，意圖搭上這個新能源快車。

『此次車展各國品牌都在新能源車上發(fā)力』

　　而德國和日本品牌則是新能源方面的傳統(tǒng)高手，有著較充足的技術(shù)儲備，例如許多德國品牌針對自己旗下尺寸較大的車型推出插電混動版本，例如奔馳S 500 eL插電混動版、A6L e-tron等等，插電式混動系統(tǒng)不僅能夠提供充足的動力，同時還能進一步降低油耗和二氧化碳排放。而日本品牌則主要集中在混合動力以及創(chuàng)新的燃料電池上，例如豐田、鈴木等等都有著自己的新能源產(chǎn)品，我們也能從這些車型上看到不同國別品牌發(fā)展的不同趨勢和不同方向選擇。

● 新能源車類型：純電動車數(shù)量超四成

　　如果繼續(xù)細分新能源車的動力類型，我們看到純電動車依然是新能源車中的主流，共有23款新車，占比達到了42%。而插電式混動車型也不能小覷，共有16款，占比為29%�？梢哉f，在純電動車型技術(shù)完全成熟以及配套設(shè)施完備前，插電式混動車型確實是一個很好的過渡。

　　細讀中國品牌：主要發(fā)展方向是純電動車

　　中國品牌方面，新能源車一共有21款，占到所有中國品牌首發(fā)上市車的24%，而常規(guī)動力車型有50款，占比為58%，當然還有一些尚未公布具體動力信息的產(chǎn)品。

『雖然有一些插電式混動車型，但目前自主品牌還是以純電動車型為主』

　　我們看到24%的比例其實是和整體情況基本接近的，在具體的類型中，中國品牌目前的主要方向還是純電動車，有17款車型，占比達到了81%。這其中北汽新能源貢獻了3款產(chǎn)品、華泰、眾泰、江淮、奇瑞等等品牌也都有純電動車型首發(fā)和上市。而插電式混動車型對于中國品牌來講還處于起步的階段，從僅有的4款車型來看，比亞迪以及榮威這一方面處于中國品牌的領(lǐng)先地位。

總結(jié)：

　　通過此次2015上海車展的大數(shù)據(jù)，我們能夠從中看出一些未來的發(fā)展趨勢，作為一次國際性的大車展，全球首發(fā)的91款新車說明了此次車展的重要程度，基本上所有的品牌都把此次上海車展作為一次展示自己的重要場所。

　　品牌方面，在此次首發(fā)、上市的222款新車之中，我們看到豪華品牌的勢頭不容小視，多款新車的推出能夠看到豪華品牌進一步加強對于國內(nèi)市場的爭奪，加上豪華品牌的不斷下探，未來的車市格局恐怕會進一步調(diào)整。對于中國品牌來講，此次車展是不少中國品牌作為主場展示自己的地方，展臺上圍著中國品牌產(chǎn)品長時間駐足、細致研究的海外汽車人，其實是對于中國品牌發(fā)展的一個肯定。同時我們也看到中國品牌在向著技術(shù)先進化、產(chǎn)品多樣化等方向發(fā)展。

　　車型方面，雖然SUV車型在發(fā)布的數(shù)量上落后于轎車，但是在上市車型方面是絕對的領(lǐng)先，SUV作為目前許多車企的強勁增長點，相信在未來的車展和市場中，會扮演越來越重要的角色。動力方面，我們看到增壓發(fā)動機已經(jīng)成為了目前的主流，同時新能源車型也在不斷增多，傳統(tǒng)的大排量自然吸氣發(fā)動機真的要逐漸消亡么？這恐怕并不是所有人都想看到的。

　　通過此次的車展大數(shù)據(jù)，我們看到了不少首發(fā)新車表層之外的東西，也希望這些數(shù)據(jù)能夠幫助大家更好的了解我們今天的汽車生態(tài)環(huán)境和發(fā)展規(guī)律。在今年，我們還將迎來不少大的車展，屆時會有什么新的趨勢帶給我們？我們也將會為您帶來相關(guān)文章，敬請期待。（文/汽車之家 齊天翔/王寅/章寧）

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