[汽車之家 人物對(duì)話]  在2015日內(nèi)瓦車展媒體日后，我們對(duì)大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)成員、大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）總裁兼CEO——海茲曼教授（Prof. Dr. Heizmann）進(jìn)行了群訪。以下是對(duì)話記錄：

　　海茲曼教授：相信大家都已經(jīng)在大眾汽車集團(tuán)之夜看到了集團(tuán)旗下各個(gè)品牌所展示的諸多精彩車型。大眾汽車集團(tuán)旗下運(yùn)動(dòng)氣息十足的車型可以給消費(fèi)者帶來極大的駕駛樂趣。而我們另外的一個(gè)優(yōu)勢(shì)是可以提供高效節(jié)能的環(huán)保車型，包括插電式混合動(dòng)力車型以及純電動(dòng)車型，它們同樣可以提供動(dòng)感的駕駛樂趣。

　　問：作為大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)成員，能和我們分享一下您主要在車展現(xiàn)場(chǎng)關(guān)注哪些方面？對(duì)于今年第85屆日內(nèi)瓦國(guó)際車展，又有一個(gè)怎樣的印象？

　　海茲曼教授：一方面我會(huì)了解競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的動(dòng)態(tài)，這不僅是我感興趣的部分，也是我工作很重要的一部分。比如在昨天的車展現(xiàn)場(chǎng)，我就會(huì)觀察競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的車型，此外，我還會(huì)去親自試駕他們的車。我也特別想要了解中國(guó)自主品牌的車型。

　　在本屆日內(nèi)瓦國(guó)際車展現(xiàn)場(chǎng)的一大特點(diǎn)就是隨處可見插電式混合動(dòng)力車型、SUV以及各種各樣的跨界車，這種跨界車是介于轎車和SUV之間的一些車型，或者是在SUV細(xì)分市場(chǎng)上延伸出來的車型。大眾汽車集團(tuán)在產(chǎn)品的多樣性上具有明顯優(yōu)勢(shì)，我們的產(chǎn)品組合準(zhǔn)確并且符合市場(chǎng)需求。在未來幾年中，我們會(huì)陸續(xù)發(fā)布一些新車型，而這些新車型的亮相在時(shí)間的選擇上也會(huì)非常準(zhǔn)確。

　　在歐洲，北美以及中國(guó)都需要新能源車型來最終達(dá)到尾氣排放的標(biāo)準(zhǔn)。我們與在華的兩個(gè)合資廠商就新能源汽車未來的發(fā)展方向以及在合適的時(shí)機(jī)推出合適車型的話題進(jìn)行了探討。

　　問：中國(guó)對(duì)于燃料消耗標(biāo)準(zhǔn)和目標(biāo)的政策，很難說在幾年內(nèi)有大的突破，包括政府現(xiàn)在就擔(dān)心可能會(huì)無法完成，但其實(shí)企業(yè)因?yàn)橛姓�府目�?biāo)的強(qiáng)制約束而會(huì)更有信心，您如何看待這個(gè)問題？

　　海茲曼教授：大眾汽車集團(tuán)在這方面有著非常清晰的戰(zhàn)略——高能效戰(zhàn)略，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）致力于高能效和新能源汽車變革，一方面我們會(huì)推出更高效的產(chǎn)品，大眾汽車將以量身定制的新電動(dòng)車戰(zhàn)略推動(dòng)中國(guó)交通的“電氣化”，不斷推出高效的產(chǎn)品來實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)，以達(dá)到政府所規(guī)定的目標(biāo)。另外一個(gè)方面還包括綠色生產(chǎn)、創(chuàng)新物流以及環(huán)保技術(shù)，采取盡可能多的技術(shù)解決方案來減少燃料消耗和二氧化碳排放。

　　問：由于今年的春節(jié)在2月份，有些主力車型的銷量可能受到影響，比如帕薩特，有人分析說是因?yàn)榇蟊娖�車在調(diào)整中國(guó)的產(chǎn)品策略，當(dāng)然也有一些其他車型賣的比較好，包括捷達(dá)、速騰。請(qǐng)問大眾汽車集團(tuán)如何在2015年鞏固中國(guó)市場(chǎng)的地位，對(duì)此您如何看待？

　　海茲曼教授：2014年大眾汽車集團(tuán)在中國(guó)的交付量還是非常成功的，今年我們的目標(biāo)是要繼續(xù)突破。中國(guó)還將是世界上發(fā)展速度最快的單一市場(chǎng)，對(duì)此我們非常樂觀，根據(jù)我們的預(yù)測(cè)，中國(guó)乘用車的市場(chǎng)增幅至少與GDP的增幅一樣大。

　　今年一月份對(duì)于大眾汽車集團(tuán)來說是一個(gè)極具挑戰(zhàn)的時(shí)期，一方面是由于新車發(fā)布所導(dǎo)致，另外一方面是由于產(chǎn)量不足導(dǎo)致，特別涉及到大眾汽車乘用車品牌。我們現(xiàn)在在用各種辦法去提高產(chǎn)量。從中長(zhǎng)期的角度而言，將會(huì)通過增加投資以及建造新工廠的方式解決產(chǎn)能問題。

　　問：數(shù)字化和移動(dòng)互聯(lián)正在成為汽車行業(yè)未來的發(fā)展趨勢(shì)，您認(rèn)為現(xiàn)在汽車和移動(dòng)互聯(lián)的結(jié)合到底是誰引領(lǐng)了誰？或者說與蘋果谷歌共贏的原因是什么？之間的關(guān)系又是什么？

　　海茲曼教授：與蘋果、谷歌這樣的科技公司合作非常重要，因?yàn)楝F(xiàn)在的消費(fèi)者習(xí)慣用他們的智能手機(jī)，更希望在汽車上也能運(yùn)用相同的應(yīng)用程序。為了滿足消費(fèi)者的要求，我們嘗試和在這個(gè)領(lǐng)域最好的公司進(jìn)行合作，爭(zhēng)取每年都給客戶提供最佳的解決方案。

　　問：大眾汽車一直都有發(fā)展全新品牌的想法，能否在低價(jià)車這方面做一下介紹？

　　海茲曼教授： 我們正在努力尋找可行的解決方法，但是現(xiàn)在還沒有一個(gè)最終的結(jié)論。

　　問：之前您也提及與華為在車聯(lián)網(wǎng)方面的合作，現(xiàn)在大眾汽車的一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手把車聯(lián)網(wǎng)作為在中國(guó)發(fā)展的主要戰(zhàn)略。大眾汽車集團(tuán)未來是否也會(huì)把車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)視為在中國(guó)市場(chǎng)的一個(gè)主要戰(zhàn)略？何時(shí)才能在中國(guó)真正看到搭載互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的大眾汽車？

　　海茲曼教授： 對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在全球也正處于發(fā)展階段，參與的廠商良莠不齊，市場(chǎng)也不成熟。在中國(guó)也是同樣的情況。通過去年可以看到信息安全是現(xiàn)在面臨的最大問題，大眾汽車始終嚴(yán)格遵守全球統(tǒng)一的高標(biāo)準(zhǔn)。在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，我們同樣擁有相同的目標(biāo)：給消費(fèi)者提供穩(wěn)定、可靠以及安全的解決方案。當(dāng)然，我們的服務(wù)也需要符合市場(chǎng)的要求，所有的服務(wù)都基于頂尖的計(jì)算機(jī)硬件——從車內(nèi)的導(dǎo)航系統(tǒng)到后臺(tái)的基礎(chǔ)設(shè)施。

　　● 第七代高爾夫搭載了新一代導(dǎo)航系統(tǒng)，該系統(tǒng)在2014消費(fèi)電子展上曾榮獲最受編輯歡迎獎(jiǎng)
　　● 網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)單元可以提供極高的安全性以及互聯(lián)性
　　● 后臺(tái)的基礎(chǔ)設(shè)施也融合在了中國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施中
　　● 所有這些安全以及可靠的解決方案都是為了給消費(fèi)者提供最好的服務(wù)
　　● 在中國(guó)我們還與中國(guó)聯(lián)通、思維圖新（NavInfo）、高德地圖進(jìn)行了合作，致力于滿足中國(guó)消費(fèi)者的需求，保證客戶的滿意度始終是我們的首要目標(biāo)。

　　應(yīng)該說這是一種連續(xù)性的過程，現(xiàn)在你就可以買到奧迪或者大眾汽車品牌搭載智能配置的車型。大眾汽車集團(tuán)旗下?lián)碛兄T多車型，這其中也蘊(yùn)含巨大的潛力，如果可以讓各品牌的車型相互溝通，分享關(guān)于路況、天氣、停車場(chǎng)等信息，這不僅在中國(guó)是一件有意義的事情，更是未來的發(fā)展趨勢(shì)。

　　隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及，需要防止黑客的攻擊，避免信息的泄漏。利用智能手機(jī)獲取關(guān)于車輛的信息或者可以直接打開車門是一件很方便的事情，但前提條件是在數(shù)據(jù)安全且可得到保護(hù)的環(huán)境下進(jìn)行操作。