[汽車之家 人物對話]  在2015日內(nèi)瓦車展媒體日后，我們對大眾汽車集團(tuán)管理董事會成員、大眾汽車集團(tuán)（中國）總裁兼CEO——海茲曼教授（Prof. Dr. Heizmann）進(jìn)行了群訪。以下是對話記錄：

　　海茲曼教授：相信大家都已經(jīng)在大眾汽車集團(tuán)之夜看到了集團(tuán)旗下各個品牌所展示的諸多精彩車型。大眾汽車集團(tuán)旗下運(yùn)動氣息十足的車型可以給消費(fèi)者帶來極大的駕駛樂趣。而我們另外的一個優(yōu)勢是可以提供高效節(jié)能的環(huán)保車型，包括插電式混合動力車型以及純電動車型，它們同樣可以提供動感的駕駛樂趣。

　　問：作為大眾汽車集團(tuán)管理董事會成員，能和我們分享一下您主要在車展現(xiàn)場關(guān)注哪些方面？對于今年第85屆日內(nèi)瓦國際車展，又有一個怎樣的印象？

　　海茲曼教授：一方面我會了解競爭對手的動態(tài)，這不僅是我感興趣的部分，也是我工作很重要的一部分。比如在昨天的車展現(xiàn)場，我就會觀察競爭對手的車型，此外，我還會去親自試駕他們的車。我也特別想要了解中國自主品牌的車型。

　　在本屆日內(nèi)瓦國際車展現(xiàn)場的一大特點(diǎn)就是隨處可見插電式混合動力車型、SUV以及各種各樣的跨界車，這種跨界車是介于轎車和SUV之間的一些車型，或者是在SUV細(xì)分市場上延伸出來的車型。大眾汽車集團(tuán)在產(chǎn)品的多樣性上具有明顯優(yōu)勢，我們的產(chǎn)品組合準(zhǔn)確并且符合市場需求。在未來幾年中，我們會陸續(xù)發(fā)布一些新車型，而這些新車型的亮相在時(shí)間的選擇上也會非常準(zhǔn)確。

　　在歐洲，北美以及中國都需要新能源車型來最終達(dá)到尾氣排放的標(biāo)準(zhǔn)。我們與在華的兩個合資廠商就新能源汽車未來的發(fā)展方向以及在合適的時(shí)機(jī)推出合適車型的話題進(jìn)行了探討。

　　問：中國對于燃料消耗標(biāo)準(zhǔn)和目標(biāo)的政策，很難說在幾年內(nèi)有大的突破，包括政府現(xiàn)在就擔(dān)心可能會無法完成，但其實(shí)企業(yè)因?yàn)橛姓�府目�?biāo)的強(qiáng)制約束而會更有信心，您如何看待這個問題？

　　海茲曼教授：大眾汽車集團(tuán)在這方面有著非常清晰的戰(zhàn)略——高能效戰(zhàn)略，大眾汽車集團(tuán)（中國）致力于高能效和新能源汽車變革，一方面我們會推出更高效的產(chǎn)品，大眾汽車將以量身定制的新電動車戰(zhàn)略推動中國交通的“電氣化”，不斷推出高效的產(chǎn)品來實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)，以達(dá)到政府所規(guī)定的目標(biāo)。另外一個方面還包括綠色生產(chǎn)、創(chuàng)新物流以及環(huán)保技術(shù)，采取盡可能多的技術(shù)解決方案來減少燃料消耗和二氧化碳排放。

　　問：由于今年的春節(jié)在2月份，有些主力車型的銷量可能受到影響，比如帕薩特，有人分析說是因?yàn)榇蟊娖�車在調(diào)整中國的產(chǎn)品策略，當(dāng)然也有一些其他車型賣的比較好，包括捷達(dá)、速騰。請問大眾汽車集團(tuán)如何在2015年鞏固中國市場的地位，對此您如何看待？

　　海茲曼教授：2014年大眾汽車集團(tuán)在中國的交付量還是非常成功的，今年我們的目標(biāo)是要繼續(xù)突破。中國還將是世界上發(fā)展速度最快的單一市場，對此我們非常樂觀，根據(jù)我們的預(yù)測，中國乘用車的市場增幅至少與GDP的增幅一樣大。

　　今年一月份對于大眾汽車集團(tuán)來說是一個極具挑戰(zhàn)的時(shí)期，一方面是由于新車發(fā)布所導(dǎo)致，另外一方面是由于產(chǎn)量不足導(dǎo)致，特別涉及到大眾汽車乘用車品牌。我們現(xiàn)在在用各種辦法去提高產(chǎn)量。從中長期的角度而言，將會通過增加投資以及建造新工廠的方式解決產(chǎn)能問題。

　　問：數(shù)字化和移動互聯(lián)正在成為汽車行業(yè)未來的發(fā)展趨勢，您認(rèn)為現(xiàn)在汽車和移動互聯(lián)的結(jié)合到底是誰引領(lǐng)了誰？或者說與蘋果谷歌共贏的原因是什么？之間的關(guān)系又是什么？

　　海茲曼教授：與蘋果、谷歌這樣的科技公司合作非常重要，因?yàn)楝F(xiàn)在的消費(fèi)者習(xí)慣用他們的智能手機(jī)，更希望在汽車上也能運(yùn)用相同的應(yīng)用程序。為了滿足消費(fèi)者的要求，我們嘗試和在這個領(lǐng)域最好的公司進(jìn)行合作，爭取每年都給客戶提供最佳的解決方案。

　　問：大眾汽車一直都有發(fā)展全新品牌的想法，能否在低價(jià)車這方面做一下介紹？

　　海茲曼教授： 我們正在努力尋找可行的解決方法，但是現(xiàn)在還沒有一個最終的結(jié)論。

　　問：之前您也提及與華為在車聯(lián)網(wǎng)方面的合作，現(xiàn)在大眾汽車的一些競爭對手把車聯(lián)網(wǎng)作為在中國發(fā)展的主要戰(zhàn)略。大眾汽車集團(tuán)未來是否也會把車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)視為在中國市場的一個主要戰(zhàn)略？何時(shí)才能在中國真正看到搭載互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的大眾汽車？

　　海茲曼教授： 對于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在全球也正處于發(fā)展階段，參與的廠商良莠不齊，市場也不成熟。在中國也是同樣的情況。通過去年可以看到信息安全是現(xiàn)在面臨的最大問題，大眾汽車始終嚴(yán)格遵守全球統(tǒng)一的高標(biāo)準(zhǔn)。在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，我們同樣擁有相同的目標(biāo)：給消費(fèi)者提供穩(wěn)定、可靠以及安全的解決方案。當(dāng)然，我們的服務(wù)也需要符合市場的要求，所有的服務(wù)都基于頂尖的計(jì)算機(jī)硬件——從車內(nèi)的導(dǎo)航系統(tǒng)到后臺的基礎(chǔ)設(shè)施。

　　● 第七代高爾夫搭載了新一代導(dǎo)航系統(tǒng)，該系統(tǒng)在2014消費(fèi)電子展上曾榮獲最受編輯歡迎獎
　　● 網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)單元可以提供極高的安全性以及互聯(lián)性
　　● 后臺的基礎(chǔ)設(shè)施也融合在了中國的基礎(chǔ)設(shè)施中
　　● 所有這些安全以及可靠的解決方案都是為了給消費(fèi)者提供最好的服務(wù)
　　● 在中國我們還與中國聯(lián)通、思維圖新（NavInfo）、高德地圖進(jìn)行了合作，致力于滿足中國消費(fèi)者的需求，保證客戶的滿意度始終是我們的首要目標(biāo)。

　　應(yīng)該說這是一種連續(xù)性的過程，現(xiàn)在你就可以買到奧迪或者大眾汽車品牌搭載智能配置的車型。大眾汽車集團(tuán)旗下?lián)碛兄T多車型，這其中也蘊(yùn)含巨大的潛力，如果可以讓各品牌的車型相互溝通，分享關(guān)于路況、天氣、停車場等信息，這不僅在中國是一件有意義的事情，更是未來的發(fā)展趨勢。

　　隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及，需要防止黑客的攻擊，避免信息的泄漏。利用智能手機(jī)獲取關(guān)于車輛的信息或者可以直接打開車門是一件很方便的事情，但前提條件是在數(shù)據(jù)安全且可得到保護(hù)的環(huán)境下進(jìn)行操作。

　　問：大眾汽車在國內(nèi)市場推出的電動車只有up!電動車一款，在今年有沒有更多關(guān)于新能源車的發(fā)展計(jì)劃？關(guān)于插電式混合動力車型，此前也有消息稱上海大眾汽車要推出一款大型C級插電混動車型，能否與我們分享更多關(guān)于這方面的信息？

　　海茲曼教授：關(guān)于插電式混合動力車型，今年還會在中國市場發(fā)布高爾夫GTE，搭載插電式混合動力的奧迪A3 e-tron，以及高爾夫電動車，但是更多的變化將會發(fā)生在2016年。2016年我們將國產(chǎn)新能源車型，第一個進(jìn)行國產(chǎn)的插電式混合動力的車型將是奧迪A6，第二款是與奧迪A6擁有相同定位的一款大眾汽車品牌插電式混合動力車型。我們也已經(jīng)在和兩家中國的合資廠商就下一款插電式混合動力車型的發(fā)展在做計(jì)劃。在不久的將來，大眾汽車集團(tuán)將會為中國的消費(fèi)者提供超過20款電動車。到2020年，在中國會出現(xiàn)許多國產(chǎn)的插電式混合動力車型以及純電動的新能源車。屆時(shí)新能源車的銷量可能會比我們預(yù)期的還要高一些，大眾汽車集團(tuán)預(yù)計(jì)在2020年新能源車的銷量將是10萬輛左右。

　　問：目前大眾進(jìn)口汽車的車型有一部分是通過上海大眾汽車的渠道進(jìn)行銷售，但是可能這樣的銷售會對大眾進(jìn)口汽車的經(jīng)銷商造成一定的沖擊，您如何看待這個問題？

　　海茲曼教授：穩(wěn)定的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)是我們在華渠道發(fā)展策略的一部分，因?yàn)闈M意的經(jīng)銷商才能提供讓消費(fèi)者滿意的服務(wù)。通過緊密以及穩(wěn)定的合作，大眾汽車品牌和銷售合作伙伴在努力嘗試在沒有大眾進(jìn)口汽車經(jīng)銷店的地區(qū)也能擁有更多選擇。我們也正在尋找一個最佳的解決方案，保證上海大眾汽車和大眾進(jìn)口汽車的經(jīng)銷商之間沒有沖突。

　　問：剛剛發(fā)布的全新途安大概何時(shí)能在中國生產(chǎn)，會不會針對于中國市場做出一些調(diào)整？大眾汽車對途安這個系列車型在中國的市場表現(xiàn)是否滿意？

　　海茲曼教授：我認(rèn)為針對全新途安這種車型的需求在中國會不斷增加，七座的全新途安整車長度增加130毫米�，F(xiàn)款途安是經(jīng)由上海大眾汽車制造，所以很明確，這款全新途安也會在中國落戶生產(chǎn)。全新途安現(xiàn)在還未在歐洲上市，所以在中國生產(chǎn)還是一個中期計(jì)劃，還需要一段時(shí)間。通常情況下，在歐洲上市后的幾個月，中國市場也就會開始有售。

　　問：請問在本屆日內(nèi)瓦車展上展出的全新一代帕薩特將何時(shí)引進(jìn)中國，汽油版本和GTE版本的生產(chǎn)比例是多少？帕薩特 GTE的儀表盤全是虛擬液晶屏的，普通版本包括Alltrack使用的都是傳統(tǒng)儀表盤，這是否意味著區(qū)分GTE版本作為混合動力車型和普通版本的區(qū)別，還是GTE版本在未來可能會有更多在車載智能領(lǐng)域的嘗試？

　　海茲曼教授：在歐洲生產(chǎn)的帕薩特與中國生產(chǎn)的邁騰是一樣的平臺。但是針對中國市場生產(chǎn)的邁騰比歐洲產(chǎn)的帕薩特要更長一些。我們正在與一汽大眾展開合作，基于目前全新一代帕薩特平臺的基礎(chǔ)上準(zhǔn)備開發(fā)新款邁騰的繼任車型。而全新帕薩特GTE搭載插電式混合動力，對我們來說是一個非常重要的車型，并且在歐洲有著很高的市場需求。我們目前所關(guān)心的主要問題是新能源車產(chǎn)量是多少，消費(fèi)者愿意為新能源車技術(shù)承擔(dān)多少費(fèi)用。因此在國產(chǎn)化之后如何控制和降低成本也是需要考慮的問題。這不僅僅是大眾汽車所思考的一個問題，也是所有的新能源汽車企業(yè)一直在考慮的問題。產(chǎn)量會有多少？這些額外增加的費(fèi)用消費(fèi)者是否會買單？如何平衡制造成本和定價(jià)之間的關(guān)系？

　　影響未來石油價(jià)格和電價(jià)的因素，以及一些相關(guān)的問題。這樣你才能夠相對準(zhǔn)側(cè)地來預(yù)測未來消費(fèi)者為一個新能源車買多少單。

　　目前，大眾汽車集團(tuán)部分車型已經(jīng)搭載了可根據(jù)消費(fèi)者喜好進(jìn)行調(diào)整的虛擬現(xiàn)實(shí)器。

　　問：這種虛擬顯示器是否只是先應(yīng)用在帕薩特GTE上，而后再在其他車型上推廣？

　　海茲曼教授：虛擬顯示器不會只使用在GTE這款車型上。在歐洲，用戶可以根據(jù)他們的喜好選擇顯示器。但中國消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣不盡相同，可選擇的范圍也并不多，所以目前我們還沒有決定虛擬顯示器會裝配到哪些車型上，哪些車型又會裝配傳統(tǒng)顯示器。中國的客戶群普遍偏年輕，他們對于新技術(shù)的接受程度更加開放，一些數(shù)字化產(chǎn)品也非常普及且得到追捧。

　　問：請問大眾汽車低價(jià)車計(jì)劃發(fā)展計(jì)劃進(jìn)行到哪步？不久前大眾汽車向中國市場引進(jìn)了up!小型車，但up!的產(chǎn)品定位以及價(jià)格是否偏高？另外我想了解一下大眾汽車集團(tuán)和一汽-大眾的股比談判進(jìn)展到哪步？為何這個事情進(jìn)行了這么久？

　　海茲曼教授：首先，up!和低價(jià)車是兩款截然不同的車型。在歐洲，up!是一個非常小且緊湊型車型，它的定位并不是一個低價(jià)車而是一個特別的緊湊型車型。大家覺得up!非常適合在城市駕駛，能更容易的找到停車位。因?yàn)橐环矫鎢p!很小，另外一方面它的車身重量很輕，非常適合純電動駕駛。所以我們提供一個up!純電動版本，主要是適用于城市駕駛。因?yàn)橹袊�消費(fèi)者喜歡較大一點(diǎn)的車型，所以up!電動車與低價(jià)車的概念就完全不一樣了。

　　中國政府已經(jīng)基本上同意了我們股比的增長，工作組正在合資公司雙方內(nèi)部安排進(jìn)行相關(guān)工作。雙方共同委托了國家注冊備案的外部審計(jì)師和專家去評估股份價(jià)值并且在股權(quán)轉(zhuǎn)讓中引入了國際通行標(biāo)準(zhǔn)和流程。我們認(rèn)為整個操作和協(xié)商流程還會持續(xù)一段時(shí)間。

　　問：據(jù)調(diào)查現(xiàn)在很多國內(nèi)在售的一些插電式混合動力車型在實(shí)際使用過程中并沒有使用插電的方式進(jìn)行充電，很多人依然是依靠加油在駕駛混動車型，您怎么看待這個現(xiàn)狀？如果未來大眾汽車大量的投放插電式混合動力車，在充電樁方面有什么好的解決方式？

　　海茲曼教授：我們在中國最大的一個問題就是需要完善充電基礎(chǔ)設(shè)施。大眾汽車的插電式混合動力系統(tǒng)的一個優(yōu)勢就是你只需要借用你自己的車庫或是公寓停車場的充電插座，像我們的高爾夫GTE一晚上就可以充滿電了。

　　如果是純電動車型你還需要一種快速充電的設(shè)施。目前像一些基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)在中國還沒有確定。另外，從中期發(fā)展目標(biāo)來看，無需連接至車輛的感應(yīng)式充電技術(shù)也是一個非常有意思的話題，而大眾汽車集團(tuán)在拉斯維加斯舉辦的CES消費(fèi)電子展上展示的這種充電技術(shù)會在不遠(yuǎn)的將來應(yīng)用到車型中來。

　　你還提到，當(dāng)消費(fèi)者購買了一款插電式混合動力車型，但卻和普通汽油車型一樣要加油，這個主要是看汽油價(jià)格和電價(jià)的差別。如果汽油貴而電費(fèi)便宜，人們便會啟用電動模式，反之人們則會按照傳統(tǒng)的方式去使用車輛。

　　問：大眾汽車在性能車方面現(xiàn)在只有緊湊型的高爾夫和尚酷R。原來R36停產(chǎn)后一直也沒有推出它的換代產(chǎn)品，請問未來大眾汽車集團(tuán)在性能車方面還有沒有新的規(guī)劃？

　　海茲曼教授：高爾夫GTI就是一款擁有高性能且運(yùn)動的車型，而我們的插電式混合動力系統(tǒng)車型也擁有極佳的運(yùn)動性能，因?yàn)殡姍C(jī)和內(nèi)燃機(jī)一起助推，這樣兩種動力的結(jié)合會使得車輛的加速性能也極為優(yōu)秀。（編譯/汽車之家 周宇軒）

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