[汽車之家 新聞]  作為歐洲唯一每年舉辦一屆的國際大型車展，日內(nèi)瓦車展可謂一場汽車的饕餮盛宴。此前我們?yōu)榇蠹規(guī)�來了在本屆車展中亮相的熱門跑車匯總，12款風格迥異但性能“變態(tài)”的速度機器不知是否為您帶來了感官上的刺激與震撼。而今天我將為大家?guī)�來在本屆車展中亮相的性能家用車，其中包括福特全新�？怂筊S、本田新一代思域TYPE R、奧迪RS 3 Sportback等在內(nèi)的共八款車型。這些車均為緊湊型或小型車打造，但它們外形動感、操控優(yōu)異、動力突出，而最重要的是，它們在日常使用中的便利性相比跑車更加出色，對于普通消費者而言，既能帶來偶爾瘋狂一下的激情又能兼顧日常家用的需求，下面就讓我們一同進入本篇日內(nèi)瓦車展性能家用車匯總吧。

　　● 福特全新�？怂筊S

　　2015日內(nèi)瓦車展上，福特正式發(fā)布了全新一代的�？怂筊S。新車車身采用了五門掀背式設(shè)計，其中前臉使用了福特家族最新的六邊形前進氣格柵，同時，該車較大的格柵尺寸和黑色的內(nèi)部裝飾給人感覺頗具進攻性，而保險杠下部巨大的進氣口也進一步標榜了其突出的發(fā)動機性能。此外，新車在前保險杠兩側(cè)裝配了豎向安置的LED日間行車燈，前格柵一側(cè)的藍色RS標識也表明了其與眾不同的身份。

　　尾部方面，新車相比普通版車型安裝了全新的空氣動力學套件，其中包括一塊尺寸較大的車尾擾流板和黑色的下部導流板，結(jié)合雙邊共兩出的排氣來看，全新�？怂筊S有著堪比賽車的尾部造型。

　　內(nèi)飾方面，新車內(nèi)部整體采用了黑色的主色調(diào)，并裝配了平底的運動型三輻式多功能方向盤，方向盤表面進行了真皮包裹同時輔以藍色縫線，并在九點及三點鐘的位置采用了打孔真皮包裹，這也進一步增加了方向盤的防滑性能。此外，該車在中控臺頂部安裝了額外的三聯(lián)表，其可顯示當前的渦輪增壓壓力、機油壓力以及機油溫度。

　　配置方面，新車裝配了SYNC多媒體系統(tǒng)、8英寸觸摸顯示屏、語音操作系統(tǒng)和10揚聲器的索尼音響，并可選裝Recaro桶形運動座椅。此外，全新�？怂筊S標配了尺寸為235/35 R19的Pilot Super Sport高性能輪胎，如果這還不能滿足，該車還可選裝一套更適合賽道行駛的235/35 R19的Pilot Sport Cup 2輪胎。

　　動力方面，全新福克斯RS搭載了一臺2.3L EcoBoost四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率可達320馬力。傳動系統(tǒng)將匹配6速手動變速箱。在驅(qū)動方式上，福特為全新�？怂筊S裝配了一套全時四驅(qū)系統(tǒng)，后橋最多可獲得70%的動力，在扭矩矢量分配系統(tǒng)的作用下，后橋單側(cè)車輪最多可獲得100%的動力輸出。此外，新車還裝配了一套駕駛模式選擇系統(tǒng)，其中首次出現(xiàn)的漂移模式將成為全新�？怂筊S的一大亮點。目前，福特官方并未公布全新�？怂筊S的0-100km/h加速時間，不過有媒體報道新車的0-100km/h加速時間為4.5秒。

　　在操控性方面，全新�？怂筊S采用了一套全新的電動轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，結(jié)合優(yōu)化的前懸架轉(zhuǎn)向節(jié)設(shè)計，為新車帶來了更加直接和精準的操控表現(xiàn)。同時，該車的制動系統(tǒng)由Brembo提供，其前剎車盤尺寸由上代車型的336mm增加到了350mm，并采用了四活塞的前制動卡鉗。

　　編輯點評：從本次車展亮相的車型來看，全新福克斯RS正式擺脫了前驅(qū)車的帽子，首次在�？怂筊S上出現(xiàn)的四驅(qū)系統(tǒng)也使其具備了更強的實力。此外，不知福特是否受到了Ken Block的影響，全新�？怂筊S裝配的駕駛選擇系統(tǒng)中首次出現(xiàn)了漂移模式，我想這將使眾多車迷為之熱血沸騰，駕駛?cè)�新福克斯RS在彎道劃出美麗的弧線將不再是難事。作為�？怂管囅敌阅茏顝姷能囆�，福克斯RS在眾多車迷有著神一般的地位，而每一位福克斯車主心中也似乎都有著一個“RS”夢。不過，好消息是全新�？怂筊S有望在2016年引入國內(nèi)，夢想照進現(xiàn)實的這天終將到來。

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　　● 本田新一代思域TYPE R

　　在開始對新一代思域TYPE R的外觀進行介紹前，我想有必要先對本田TYPE R車系的外觀傳統(tǒng)做個介紹。經(jīng)過幾代的車型的發(fā)展，本田旗下的TYPE R車型已具備的獨具辨識性的外觀屬性，其中包括紅底的本田LOGO、紅色的發(fā)動機氣門室罩（俗稱紅頭機）、白車身涂裝等，見到帶有這些元素的本田車型，至少其在外觀方面已具備了本田TYPE R車系的基因。而從本屆車展發(fā)布的新一代思域TYPE R來看，新車完美的繼承了這些傳統(tǒng)，同時新車采用了犀利的頭燈造型以及黑色的前進氣格柵，全新的前唇和紅色的點綴也進一步提升了新車在外觀上的戰(zhàn)斗氣息。

　　車身側(cè)面來看，由于新車基于海外版思域打造，因此有著五門掀背車型的整體造型。同時新車采用了一套全新的空氣動力學寬體套件，凸出的四輪輪眉使車身進一步加寬，這也令加大了尺寸的輪圈及輪胎看起來更加協(xié)調(diào)，并有助于提高車輛在高速行駛時的穩(wěn)定性。

　　車尾方面，新車同樣采用了一切以性能為導向的造型設(shè)計，大尺寸的擾流板、后保險杠底部導流板、雙邊共四出的排氣以及車尾兩側(cè)的導流片，本田的工程師可謂不放過任何一個對性能提升的細節(jié)。此外，該車采用了發(fā)光后呈現(xiàn)為“C”字型的尾燈，雖然相比此前思域TYPE R概念版車型的設(shè)計遜色不少，但這似乎也代表了思域英文名稱Civic的首字母。

　　內(nèi)飾方面，新一代思域TYPE R內(nèi)部同樣采用了本田TYPE R車系傳統(tǒng)的紅黑配色，三輻式的平底運動方向盤表面使用了皮質(zhì)包裹，局部亮紅色的裝飾、縫線無不激發(fā)了駕駛者的駕馭激情。而從中控臺的整體布局來看，其與海外普通版思域差別不大，但碳纖維飾板等元素的加入也使其與泛泛之輩的思域劃清了界限。

　　配置方面，新一代思域TYPE R裝配了19英寸運動輪圈、型號為235/35 ZR19 91Y的馬牌輪胎、Brembo前四活塞卡鉗加350mm打孔盤的剎車系統(tǒng)、自適應(yīng)懸架、雙齒輪電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及+R駕駛模式。值得一提的是，在啟動+R駕駛模式后，該車的發(fā)動機響應(yīng)、轉(zhuǎn)向力度及懸架阻尼會有所調(diào)整，隨之而來的將是更加富有激情的駕駛感受。

　　動力方面，新車搭載了一臺2.0L VTEC渦輪增壓直噴發(fā)動機，最大輸出功率310馬力，峰值扭矩400�！っ�。傳動系統(tǒng)匹配6速手動變速箱。驅(qū)動方式仍為前置前驅(qū)，0-100km/h加速時間僅為5.7秒，極速可達270km/h。

　　編輯點評：作為第四代的本田思域TYPE R車型，也許你會對其放棄了高轉(zhuǎn)速自然吸氣發(fā)動機而頗有微詞，但這款車創(chuàng)造的7分50秒63的的紐博格林北環(huán)圈速似乎又打消了一切擁躉的質(zhì)疑，并一舉從雷諾梅甘娜R.S. 275 Trophy R（紐博格林北環(huán)圈速7分54秒36）手中以快了近4秒的成績奪回了最快前驅(qū)車的地位。在全新的外形、內(nèi)飾、動力以及眾多新增裝備的武裝下，新一代思域TYPE R無疑將會再次成為車迷心中日系鋼炮車型的領(lǐng)袖。

　　此外，與前幾代思域TYPE R車型無緣中國市場的情況不同，本次日內(nèi)瓦車展亮相的新一代思域TYPE R或?qū)⒄�式引入國�?nèi)市場。不過也有消息稱，新一代思域TYPE R的發(fā)動機對燃油品質(zhì)有著很高的要求，國內(nèi)的油品質(zhì)量一時難以滿足，這或?qū)⑹切乱淮�思域TYPE R進入國內(nèi)市場的最大阻力。至于“夢想照進現(xiàn)實”還是依舊“望梅止渴”，讓我們一同關(guān)注。

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　　● 奧迪RS 3 Sportback

　　在看到奧迪RS 3 Sportback后也許你會感嘆，這就是一部兩廂的奧迪A3！沒錯，其就是基于兩廂版奧迪A3打造，與剛剛介紹過的新一代思域TYPE R相比，奧迪RS 3 Sportback的確在外觀上低調(diào)了很多，不過這也正是一眾歐系性能鋼炮“扮豬吃虎”的傳統(tǒng)。雖然沒有極富沖擊力的第一視覺效果，但仔細來看，新車在外觀方面依然較為運動。其中新車前臉采用了黑色的蜂窩網(wǎng)狀前進氣格柵，前保險杠兩側(cè)的進氣口尺寸也有所加大，而頭燈獨特的內(nèi)部結(jié)構(gòu)也營造了一對怒目的視覺效果。

　　車身側(cè)面，除19英寸的五輻輪圈外，奧迪RS 3 Sportback與普通版兩廂奧迪A3如出一轍。車尾方面，新車裝配了雙邊共兩出的排氣和獨特的后保險杠底部的導流板。此外，與普通版奧迪A3相比，該車的底盤高度降低了25mm，這將有助于提高車輛在高速行駛時的穩(wěn)定性。

　　內(nèi)飾方面，奧迪RS 3 Sportback裝配了平底的三輻式運動方向盤，并在頂部和底部使用了俗稱翻毛皮的Alcantara材質(zhì)包裹，而這也將帶來不錯的防滑性能。此外，該車的中控臺使用了碳纖維飾板，而在空調(diào)出風口關(guān)閉的狀態(tài)下呈現(xiàn)出的紅色效果，也稱得上一個頗具亮點的設(shè)計。

　　動力方面，奧迪RS 3 Sportback搭載了一臺2.5TFSI直列五缸渦輪增壓直噴發(fā)動機，最大輸出功率367馬力，峰值扭矩465�！っ�。傳動系統(tǒng)匹配7速S tronic雙離合變速箱，并裝配了quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)，其官方公布的0-100km/h加速時間為4.3秒。

　　編輯點評：奧迪RS 3 Sportback在車身方面保持了兩廂版奧迪A3的整體設(shè)計，并裝配了較為運動的車身套件，但新車給人感覺并不張揚。而其搭載的2.5TFSI發(fā)動機最大輸出功率也相比上代RS 3車型提高了32馬力，峰值扭矩提升了15牛·米，這也為新車在性能方面帶來了提升。

　　競爭對手方面，奧迪RS 3 Sportback將與奔馳A 45 AMG和寶馬M135i展開競爭，兩者的0-100km/h加速時間分別為4.6秒和4.9秒，而奧迪RS 3 Sportback 4.3秒的百公里加速時間已實現(xiàn)了超越。目前，奔馳A 45 AMG和寶馬M135i已正式進入了國內(nèi)市場，由此看來，奧迪RS 3 Sportback的到來或?qū)⒅溉湛纱��?/p>

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　　● 斯柯達新明銳RS 230旅行版

　　在本屆日內(nèi)瓦車展上，斯柯達正式推出了全新明銳RS 230旅行版車型。新車基于全新明銳旅行版打造，與普通版車型相比，該車采用了更具運動風格的前后保險杠以及雙邊共兩出的排氣，并對前進氣格柵、前大燈、外后視鏡和車頂行李架進行了熏黑處理。同時，全新明銳RS 230旅行版裝配了一套造型獨特的黑色運動輪圈，這也使該車外觀具備了較強的辨識性，此外，新車的制動卡鉗依然采用了紅色的涂裝。

　　內(nèi)飾方面，新車內(nèi)部整體采用了黑色的主色調(diào)，并裝配了造型較為運動的三輻式多功能方向盤，其表面進行了打孔真皮包裹輔以紅色縫線。除此之外，全新明銳RS 230旅行版車型裝配了一套運動型座椅，頭枕處出現(xiàn)的vRS標識也象征了其獨特的身份。

　　動力方面，全新明銳RS 230旅行版搭載了一臺2.0TSI發(fā)動機，最大輸出功率230馬力，而這也正是該車被命名為“RS 230”的原因。傳動方面，與發(fā)動機匹配的為一款6速手動變速箱。新車0-62英里/小時（約合100公里/小時）加速時間為6.7秒，極速可達250公里/小時。此外，這款車裝配了一套首次在斯柯達車型上搭載的前軸電控差速鎖，而這將有效提升車輛在彎道行駛時的動態(tài)性能。

　　編輯點評：斯柯達旗下的RS款車型最早誕生于1974年，而曾經(jīng)叱咤賽場的斯柯達130RS也被視為賽車界的傳奇。經(jīng)過40余年的發(fā)展，如今帶有RS標識的車型也成為了斯柯達旗下高性能車的代表。從國內(nèi)市場來看，斯柯達的RS車型對我們來講也并不陌生，上一代明銳RS版就以國產(chǎn)車的身份正式引入國內(nèi)，不過相比普通版明銳其較高的售價也注定了是一款小眾車型。對于本次日內(nèi)瓦車展亮相的全新明銳RS 230旅行版而言，其正式進入國內(nèi)市場的幾率不大，不過全新明銳RS 230三廂版車型有望以目前仍然在售的老款明銳RS換代車的身份繼續(xù)引入國內(nèi)市場，而我們也將持續(xù)關(guān)注。

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　　● 西雅特LEON ST CUPRA

　　作為西雅特LEON CUPRA車系的新成員，本屆日內(nèi)瓦車展西雅特為我們帶來了LEON ST CUPRA。外觀上，新車前臉采用了倒梯形的前進氣格柵，前大燈為三角形設(shè)計，并融入了全LED光源，從前臉整體來看，該車給人感覺十分激進。此外，該車采用了與全新明銳RS 230旅行版類似的外觀處理手法，同樣在前進氣格柵、外后視鏡、車頂行李架等部位進行了熏黑處理。

　　車尾方面，LEON ST CUPRA尾部造型十分飽滿，尾燈設(shè)計棱角分明，其整體造型風格與頭燈保持了統(tǒng)一。此外，新車采用了雙邊共兩出的排氣布局，并裝配了一套19英寸的多輻運動輪圈，制動系統(tǒng)由Brembo提供，制動卡鉗使用了亮紅色的涂裝。

　　動力方面，LEON ST CUPRA搭載了兩種不同調(diào)校的2.0TSI發(fā)動機，其中高功率版最大輸出功率280馬力，低功率版最大輸出功率265馬力，而兩款發(fā)動機的峰值扭矩均為350�！っ住�傳動系統(tǒng)匹配6速手動變速箱或DSG雙離合器變速箱。此外，該車搭載高功率版發(fā)動機的手動擋車型百公里加速時間為6.1秒，搭配DSG變速箱的車型百公里加速時間為6.0秒。

　　操控性能上，LEON ST CUPRA裝配了與全新明銳RS 230旅行版相同的前橋電控差速鎖，其可提高兩側(cè)驅(qū)動輪的牽引力并消除扭力轉(zhuǎn)向，從而提升了車輛的彎道行駛性能。另外，該車還裝配了一套DCC動態(tài)底盤控制系統(tǒng)，其可改進底盤特性以適應(yīng)不同的行駛路況。

　　編輯點評：目前，由于西雅特品牌進入國內(nèi)市場的車型不多，因此這個品牌對于國內(nèi)消費者來講仍然比較陌生。作為大眾集團的子品牌，相比大眾與斯柯達兩個品牌，西雅特則被賦予了更多的運動基因，正如此前的西雅特LEON CUPRA 280車型，該車在2014年的紐博格林北環(huán)創(chuàng)造了7分58秒的圈速，并一度占據(jù)了最快前驅(qū)車的寶座。而本次日內(nèi)瓦車展亮相的LEON ST CUPRA旅行車6秒破百的加速成績也足以稱之為一款鋼炮車型。根據(jù)目前的消息，大眾集團并未計劃向國內(nèi)引入西雅特LEON ST CUPRA，如果您對這款車感興趣，不妨關(guān)注其同門的競爭對手高爾夫R，也許它才是與我們距離更近的選擇。

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　　● 寶馬M235i xDrive Coupe

　　在本屆日內(nèi)瓦車展上，寶馬帶來了M235i xDrive Coupe車型，與M235i Coupe相比新車增加了xDrivet四驅(qū)系統(tǒng)。在外觀方面，M235i xDrive Coupe采用了更加運動的前后保險杠及側(cè)裙，并裝配了車身碳纖維套件，其中包括了碳纖維的外后視鏡、車身側(cè)裙、后擾流板以及排氣管裝飾。

　　此外，新車裝配了一套全新造型的18英寸黑色輪圈并匹配了倍耐力運動輪胎，制動卡鉗也采用了亮紅色涂裝，而車尾的“xDrive”銘牌也代表了其不同的驅(qū)動方式。

　　內(nèi)飾方面，M235i xDrive Coupe采用了一套全新的M Performance套件，其中，該車方向盤采用了防滑性能更加出色的材質(zhì)包裹并輔以白色縫線，同時在方向盤上集成了賽車化的換擋提示器以及多功能顯示屏，其根據(jù)設(shè)置不同的駕駛模式可顯示油耗、圈速以及加速G值等信息。除此之外，新車還在換擋桿、手剎拉桿等部位使用了碳纖維飾板，踏板系統(tǒng)也裝配了金屬質(zhì)感的裝飾，而以上這些裝備都是在兩驅(qū)版的M235i Coupe車型上沒有的。

　　動力方面，M235i xDrive Coupe搭載的依然是一臺3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率326馬力，峰值扭矩450�！っ�。傳動系統(tǒng)匹配8速自動變速箱并具有彈射起步功能，其0-100km/h加速時間為4.4秒，極速可達250km/h。

　　編輯點評：作為寶馬2系的高性能版本，M235i xDrive Coupe雖然與兩驅(qū)版M235i Coupe車型采用了相同的動力系統(tǒng)，但在四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下其0-100km/h加速時間減少了0.4秒，新車4.4秒的百公里加速時間也超過了奧迪S3（4.9秒）、奔馳CLA 45 AMG 4MATIC（4.6秒）等競爭對手，加之該車外觀、內(nèi)飾方面運動化的改進，這使得M235i xDrive Coupe的競爭力得到了不小的提升。目前兩驅(qū)版M235i Coupe已進入國內(nèi)市場，預(yù)計M235i xDrive Coupe車型也將繼續(xù)引入，關(guān)注這款車的消費者不要錯過。

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　　● 雷諾Clio R.S. 220 Trophy

　　雷諾在本屆日內(nèi)瓦車展上推出了Clio R.S. 220 Trophy車型，新車基于Clio R.S.打造。在外觀上，該車相比Clio R.S.進行了小幅的修改，其中車頂、擾流板、外后視鏡、車門拉手采用了黑色涂裝，并裝配了一款表面有著金屬質(zhì)感的雙五輻運動輪圈，同時匹配米其林Pilot Super Sport輪胎，輪胎型號為205/40 ZR18（86Y）。

　　內(nèi)飾方面，該車基本保持了Clio R.S.的內(nèi)部整體設(shè)計，并裝配了一套全新的運動座椅。配置方面，新車配備了座椅加熱、一鍵啟動、多功能方向盤、換擋撥片、大尺寸的顯示屏、自動空調(diào)和發(fā)動機啟停系統(tǒng)等裝備。

　　動力方面，雷諾Clio R.S. 220 Trophy搭載一臺1.6T發(fā)動機，相比Clio R.S.車型，其最大輸出功率提高了20馬力，達到了220馬力，而峰值扭矩也提高了40牛·米，為280�！っ�，同時，該發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速也由6500轉(zhuǎn)/分鐘提高到了6800轉(zhuǎn)/分鐘。此外，經(jīng)過全新調(diào)校的EDC雙離合變速箱換擋速度提升了50%。懸架方面，新車前懸架高度較Clio R.S.降低了20mm，后懸架高度降低了10mm，并且后減振器彈簧硬度提升了40%，而這些懸架方面的改變也將有助于車輛整體操控性能的提升。

　　編輯點評：從雷諾Clio R.S. 220 Trophy的車名來看，其中的R.S.實際是“RenaultSport”即雷諾運動部門的縮寫，在這個部門內(nèi)，有著一群執(zhí)著于汽車頂級性能、并被稱之為“瘋子”的工程師，他們不斷推出強調(diào)雷諾品牌運動特征的車型，就如這輛Clio R.S. 220 Trophy。而這款車型的主要用戶群也將是鐘情于賽道的性能愛好者，據(jù)悉這款車將從6月份開始在全球10個市場上市，至于能否引入國內(nèi)，讓我們拭目以待。

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　　● 歐寶全新Corsa OPC

　　在本屆日內(nèi)瓦車展上，歐寶發(fā)布了全新的Corsa OPC。該車基于新一代歐寶Corsa三門版打造，短小精悍的車身使其具備了一款鋼炮車型的先天優(yōu)勢。相比普通版Corsa，新車裝配了一套全新的車身運動套件，而發(fā)動機蓋上的進氣口也成為了其獨特的象征。

　　車尾方面，歐寶全新Corsa OPC裝配了一套尺寸較大的車尾擾流板，雙邊共兩出的排氣和后保險杠底部的導流板也將有助于提升車輛的性能。此外，該車還裝配了一款具有OPC風格的17英寸運動輪圈，并匹配了型號為215/45 R17的米其林輪胎。

　　內(nèi)飾方面，新車延續(xù)了新一代Corsa的內(nèi)部設(shè)計，全黑的內(nèi)飾配色也使全新Corsa OPC更加炫酷。與此同時，該車裝配了一款全新的三輻式運動方向盤，其底部采用了賽車式的平底設(shè)計，并進行了真皮包裹。此外，新車還裝配了一套高性能的Recaro前排運動座椅。

　　動力方面，全新Corsa OPC所搭載的1.6T發(fā)動機最大功率為210馬力，峰值扭矩為245�！っ�，在超增壓模式下，該車還可額外輸出35�！っ椎呐ぞ�，而最大扭矩也將提升至280牛·米。傳動方面，與發(fā)動機匹配的為6速手動變速箱。此外，全新Corsa OPC的0-100km/h加速時間為6.8秒，最高時速為230km/h。

　　編輯總結(jié)：與雷諾的R.S.部門相同，OPC同樣代表了歐寶的運動部門即“歐寶性能中心”（OpelPerformanceCenter）。而歐寶Corsa車型對于國內(nèi)消費者來講也并不陌生，其第二代車型就是曾在國內(nèi)市場銷售的別克賽歐，只是由于車型定位原因，這款賽歐版的Corsa只以普通的家用車的身份出現(xiàn)。目前來看，歐寶品牌已經(jīng)在2015年1月1日正式退出了中國市場，不過從通用汽車的全球戰(zhàn)略來看，歐寶的海外車型將以別克車型的身份在國內(nèi)出現(xiàn)，而隨著市場環(huán)境的變化，諸如全新Corsa OPC這種性能小鋼炮也存在著引入國內(nèi)的可能。

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　　●全文總結(jié)：

　　通過對本屆日內(nèi)瓦車展性能家用車的匯總可以發(fā)現(xiàn)，這八款脫胎于緊湊型或小型車的性能車型0-100km/h加速時間均在4-7秒之間，而最高時速也都在200km/h以上，加之這些車動感的外觀設(shè)計、出色的操控表現(xiàn)以及更加貼近生活的實用性，無不滿足了眾多渴望性能又要兼顧日常使用的消費者的用車需求。預(yù)計本次匯總的部分車型有望在不久的將來進入到國內(nèi)市場，而這些令消費者“看得到摸得著”的性能家用車也勢必會迎來更大的市場。（文/汽車之家 高帥鵬）