● 寶馬M235i xDrive Coupe

　　在本屆日內(nèi)瓦車展上，寶馬帶來了M235i xDrive Coupe車型，與M235i Coupe相比新車增加了xDrivet四驅(qū)系統(tǒng)。在外觀方面，M235i xDrive Coupe采用了更加運動的前后保險杠及側(cè)裙，并裝配了車身碳纖維套件，其中包括了碳纖維的外后視鏡、車身側(cè)裙、后擾流板以及排氣管裝飾。

　　此外，新車裝配了一套全新造型的18英寸黑色輪圈并匹配了倍耐力運動輪胎，制動卡鉗也采用了亮紅色涂裝，而車尾的“xDrive”銘牌也代表了其不同的驅(qū)動方式。

　　內(nèi)飾方面，M235i xDrive Coupe采用了一套全新的M Performance套件，其中，該車方向盤采用了防滑性能更加出色的材質(zhì)包裹并輔以白色縫線，同時在方向盤上集成了賽車化的換擋提示器以及多功能顯示屏，其根據(jù)設(shè)置不同的駕駛模式可顯示油耗、圈速以及加速G值等信息。除此之外，新車還在換擋桿、手剎拉桿等部位使用了碳纖維飾板，踏板系統(tǒng)也裝配了金屬質(zhì)感的裝飾，而以上這些裝備都是在兩驅(qū)版的M235i Coupe車型上沒有的。

　　動力方面，M235i xDrive Coupe搭載的依然是一臺3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率326馬力，峰值扭矩450�！っ�。傳動系統(tǒng)匹配8速自動變速箱并具有彈射起步功能，其0-100km/h加速時間為4.4秒，極速可達250km/h。

　　編輯點評：作為寶馬2系的高性能版本，M235i xDrive Coupe雖然與兩驅(qū)版M235i Coupe車型采用了相同的動力系統(tǒng)，但在四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下其0-100km/h加速時間減少了0.4秒，新車4.4秒的百公里加速時間也超過了奧迪S3（4.9秒）、奔馳CLA 45 AMG 4MATIC（4.6秒）等競爭對手，加之該車外觀、內(nèi)飾方面運動化的改進，這使得M235i xDrive Coupe的競爭力得到了不小的提升。目前兩驅(qū)版M235i Coupe已進入國內(nèi)市場，預(yù)計M235i xDrive Coupe車型也將繼續(xù)引入，關(guān)注這款車的消費者不要錯過。

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　　● 雷諾Clio R.S. 220 Trophy

　　雷諾在本屆日內(nèi)瓦車展上推出了Clio R.S. 220 Trophy車型，新車基于Clio R.S.打造。在外觀上，該車相比Clio R.S.進行了小幅的修改，其中車頂、擾流板、外后視鏡、車門拉手采用了黑色涂裝，并裝配了一款表面有著金屬質(zhì)感的雙五輻運動輪圈，同時匹配米其林Pilot Super Sport輪胎，輪胎型號為205/40 ZR18（86Y）。

　　內(nèi)飾方面，該車基本保持了Clio R.S.的內(nèi)部整體設(shè)計，并裝配了一套全新的運動座椅。配置方面，新車配備了座椅加熱、一鍵啟動、多功能方向盤、換擋撥片、大尺寸的顯示屏、自動空調(diào)和發(fā)動機啟停系統(tǒng)等裝備。

　　動力方面，雷諾Clio R.S. 220 Trophy搭載一臺1.6T發(fā)動機，相比Clio R.S.車型，其最大輸出功率提高了20馬力，達到了220馬力，而峰值扭矩也提高了40�！っ祝瑸�280�！っ祝�同時，該發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速也由6500轉(zhuǎn)/分鐘提高到了6800轉(zhuǎn)/分鐘。此外，經(jīng)過全新調(diào)校的EDC雙離合變速箱換擋速度提升了50%。懸架方面，新車前懸架高度較Clio R.S.降低了20mm，后懸架高度降低了10mm，并且后減振器彈簧硬度提升了40%，而這些懸架方面的改變也將有助于車輛整體操控性能的提升。

　　編輯點評：從雷諾Clio R.S. 220 Trophy的車名來看，其中的R.S.實際是“RenaultSport”即雷諾運動部門的縮寫，在這個部門內(nèi)，有著一群執(zhí)著于汽車頂級性能、并被稱之為“瘋子”的工程師，他們不斷推出強調(diào)雷諾品牌運動特征的車型，就如這輛Clio R.S. 220 Trophy。而這款車型的主要用戶群也將是鐘情于賽道的性能愛好者，據(jù)悉這款車將從6月份開始在全球10個市場上市，至于能否引入國內(nèi)，讓我們拭目以待。

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　　2015日內(nèi)瓦車展：雷諾Clio特別版亮相
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　　● 歐寶全新Corsa OPC

　　在本屆日內(nèi)瓦車展上，歐寶發(fā)布了全新的Corsa OPC。該車基于新一代歐寶Corsa三門版打造，短小精悍的車身使其具備了一款鋼炮車型的先天優(yōu)勢。相比普通版Corsa，新車裝配了一套全新的車身運動套件，而發(fā)動機蓋上的進氣口也成為了其獨特的象征。

　　車尾方面，歐寶全新Corsa OPC裝配了一套尺寸較大的車尾擾流板，雙邊共兩出的排氣和后保險杠底部的導流板也將有助于提升車輛的性能。此外，該車還裝配了一款具有OPC風格的17英寸運動輪圈，并匹配了型號為215/45 R17的米其林輪胎。

　　內(nèi)飾方面，新車延續(xù)了新一代Corsa的內(nèi)部設(shè)計，全黑的內(nèi)飾配色也使全新Corsa OPC更加炫酷。與此同時，該車裝配了一款全新的三輻式運動方向盤，其底部采用了賽車式的平底設(shè)計，并進行了真皮包裹。此外，新車還裝配了一套高性能的Recaro前排運動座椅。

　　動力方面，全新Corsa OPC所搭載的1.6T發(fā)動機最大功率為210馬力，峰值扭矩為245�！っ�，在超增壓模式下，該車還可額外輸出35�！っ椎呐ぞ�，而最大扭矩也將提升至280�！っ�。傳動方面，與發(fā)動機匹配的為6速手動變速箱。此外，全新Corsa OPC的0-100km/h加速時間為6.8秒，最高時速為230km/h。

　　編輯總結(jié)：與雷諾的R.S.部門相同，OPC同樣代表了歐寶的運動部門即“歐寶性能中心”（OpelPerformanceCenter）。而歐寶Corsa車型對于國內(nèi)消費者來講也并不陌生，其第二代車型就是曾在國內(nèi)市場銷售的別克賽歐，只是由于車型定位原因，這款賽歐版的Corsa只以普通的家用車的身份出現(xiàn)。目前來看，歐寶品牌已經(jīng)在2015年1月1日正式退出了中國市場，不過從通用汽車的全球戰(zhàn)略來看，歐寶的海外車型將以別克車型的身份在國內(nèi)出現(xiàn)，而隨著市場環(huán)境的變化，諸如全新Corsa OPC這種性能小鋼炮也存在著引入國內(nèi)的可能。

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　　2015日內(nèi)瓦車展：歐寶新Corsa OPC亮相
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　　●全文總結(jié)：

　　通過對本屆日內(nèi)瓦車展性能家用車的匯總可以發(fā)現(xiàn)，這八款脫胎于緊湊型或小型車的性能車型0-100km/h加速時間均在4-7秒之間，而最高時速也都在200km/h以上，加之這些車動感的外觀設(shè)計、出色的操控表現(xiàn)以及更加貼近生活的實用性，無不滿足了眾多渴望性能又要兼顧日常使用的消費者的用車需求。預(yù)計本次匯總的部分車型有望在不久的將來進入到國內(nèi)市場，而這些令消費者“看得到摸得著”的性能家用車也勢必會迎來更大的市場。（文/汽車之家 高帥鵬）

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