● 凌渡試駕文章回顧:
在凌渡上市前,我們的評測導購編輯還針對這款車的1.8TSI頂配車型進行了試駕與測試,他對于這款車全新的DQ380變速箱給出了十分優(yōu)異的評價,并認為該車性能表現(xiàn)無可挑剔。(點擊查看文章《性能無可挑剔 測試上海大眾凌渡330TSI》)
對于全新的變速箱,他是這樣評價的:“凌渡上的全新的7速雙離合變速箱其實是動力系統(tǒng)最大的變化,換擋的速度仍是它的拿手好戲,另外,大眾重新調整了變速箱D擋和S擋的邏輯,D擋仍會是以節(jié)油為導向,初段會略顯遲鈍,不過油門調教更線性。換入S擋,從前的那個歇斯底里的勁兒也不見了,其對油門的指令相應更快更直接,降擋也更積極!
“而在繞樁測試過程中,凌渡的表現(xiàn)則有些分裂,轉向和懸架給人的感覺都很不錯,車頭響應敏捷,指向精準,懸架的側向支撐也不弱,富有韌勁兒。很可惜,凌渡的ESP并沒有像高爾夫那樣配備XDS電子限滑差速器,一旦超過輪胎極限,系統(tǒng)就會狠狠的將你從失控的懸崖邊上拽回來!
實際測試成績中,上海大眾凌渡330TSI豪華版車型的0-100km/h加速時間為7.54秒,0-400米加速時間為15.68秒,而100-0km/h的剎車距離實測為36.78米,各方面表現(xiàn)均令人滿意。另外,通過馬力機測試,我們還測得這款車的輪上功率為173.8馬力,最大扭矩288.8!っ祝蔬_到了驚人的96.6%。
而油耗測試中,這臺凌渡330TSI豪華版車型共行駛了114公里,路況包括時速80km/h左右的高速公路和時速20km/h左右的城市道路,測試完成時行車電腦顯示平均時速為30.0km/h。最后加油量為9.52L,計算得到這臺凌渡330TSI豪華版車型的油耗約為8.1L/100km。行車電腦上顯示車輛的平均油耗為8.2L/100km。
● 凌渡產品背景:
『上海大眾NMC概念車』
上海大眾凌渡是基于NMC概念車打造而來,它定位于緊湊型車,其造型上采用了轎跑車設計語言,可以明顯看出這款車將更加偏重于年輕、時尚的群體。而從NMC概念車至量產的凌渡,其則是出自大眾汽車集團(中國)設計總監(jiān)羅西蒙先生(Simon Loasby)和他的團隊之手。
說到NMC概念車,其全程為New Midsize Coupe,這款車曾于2014年4月的北京車展全球首發(fā),而基于NMC概念車打造而來的量產版車型,是在2014年8月的成都車展上首發(fā),隨后公布了中文命名——凌渡。而在2014年11月的廣州車展,凌渡的預售價被公布,17萬元-26萬元。對于凌渡的一些設計,以及它的出身,我們此前技術同事曾進行過解讀,如果您想更細致了解凌渡這款車,可以點擊下方相關閱讀進一步查看。
● 凌渡的競爭對手是誰?
上海大眾凌渡定位于合資三廂緊湊型車,但其更偏向于運動風格的特性、以及偏高的售價令其在該細分市場中并無直接競爭對手。對于上海大眾本身來說,凌渡的定位高于朗逸,但低于帕薩特。同門兄弟一汽-大眾速騰,雖然與凌渡有著諸多相似的設計,但由于其主打空間和家用,所以并不能成為凌渡的直接對手。
而以凌渡的售價來說,DS 5LS與其非常接近,該車將成為其競爭對手,此外凌渡的高配價格已經接近一汽-大眾奧迪A3低配車型的售價,所以在一定程度上國產A3也將成為凌渡的間接競爭對手。不過兩款車由于并沒有主打運動,且奧迪A3在品牌上高于凌渡,所以對于上海大眾凌渡來說,我們判定其并未有直接競爭對手,但售價區(qū)間的重疊,使得消費者還是在該價位有更多的其他車型可選擇。
● 預訂情況一覽:
目前,上海大眾凌渡已經陸續(xù)到達全國各大經銷商處,并開始接受預訂。通過我們經銷商信息查詢,我們可以看到,凌渡有部分地區(qū)已經有低配車型現(xiàn)車,而高配車型則沒有現(xiàn)車需要預訂,其中訂金普遍在3000元-10000元之間不等。如果您目前有意購買該車,您不妨去您當?shù)亟涗N商處咨詢,并根據(jù)實際情況進行預訂準備購買。
● 全文總結:
總的來說,對于上海大眾凌渡這款產品本身而言,這款車無論是外觀設計、內飾做工用料等方面均足夠令人滿意,而高于同級別車(合資三廂緊湊型車)的配置也是凌渡的一大亮點。但這款車的乘坐空間方面,卻由于照顧外形設計的緣故,導致其后排頭部乘坐空間偏小,且后排中央完全無法坐人的尷尬情形出現(xiàn),另外效仿“CC”的設計卻沒有配備無框車門,也是令人有些失望的。但好在凌渡優(yōu)秀的性能表現(xiàn),還是將其偏向運動風格的定位凸顯出來,值得表揚。
上海大眾方面曾表示,凌渡的銷售目標為月銷達到1萬臺左右,最終該車能否達到官方的銷售預期,我們拭目以待。(文/圖 汽車之家 周宇軒)
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【新車在線】為中國市場量身打造 凌渡上市發(fā)布會全程在線
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