[汽車之家 新聞]  相信關(guān)注自主品牌的朋友都會發(fā)現(xiàn)吉利近兩年的新車很少，同時近兩年來吉利汽車在國內(nèi)乘用車市場的銷量也一直在下降。我想很多朋友都跟編輯一樣納悶，吉利這是怎么了？以前那個叱咤國內(nèi)自主品牌市場的吉利汽車去哪里了？吉利是不是把精力都放在沃爾沃身上而不再重視自主品牌乘用車了？其實自主品牌乘用車依然是吉利最重視的市場，在編輯看來，目前吉利汽車只是處于轉(zhuǎn)型的蟄伏期。不過其將在不久之后破繭而出，以全新的面貌示人。下面編輯就和大家一起來看看吉利的現(xiàn)狀和未來。

● 現(xiàn)狀分析

　　◆ 銷量下降明顯新產(chǎn)品少

　　吉利汽車上半年銷量在五大自主企業(yè)乘用車銷量排行榜中位列第五名，其銷量為189,447輛，同比下降28.07%。而2013年同期，吉利總銷量為263,393輛，位列自主品牌乘用車銷量排行榜第二位。從銷量數(shù)字看，吉利汽車銷量下滑的趨勢很明顯。

　　那么是什么原因?qū)е录�利這兩年銷量下滑這么明顯呢，吉利汽車曾表示“主要原因在于中國自主品牌汽車需求走弱，加上若干主要出口市場的汽車銷量銳減。”數(shù)據(jù)顯示，今年上半年自主品牌轎車銷量同比下降15.3%，吉利汽車等自主品牌車企面對這一大格局，未能扭轉(zhuǎn)局面。不過編輯認為，吉利汽車自身的一些客觀因素才是其銷量下滑的主要原因。

　　◆ 銷量下滑原因一：新產(chǎn)品較少

　　從2013年至今，除了吉利新帝豪外，僅僅有新款GX7、SX7、新款金剛等幾款小改款車型上市。將近兩年的時間，吉利汽車幾乎沒有全新的車型上市。

『配圖為吉利新帝豪』

　　這在新車層出不窮的自主品牌乘用車市場是非常不利的，越來越多的新車使得消費者的目光被迅速吸引。就連曾經(jīng)熱銷的帝豪EC7，也在長安逸動和比亞迪速銳等新對手的圍攻下，市場被壓縮。這也導(dǎo)致了EC7 2014年上半年的銷量出現(xiàn)大幅下降，降幅達到25.9%，僅為6.45萬輛。而去年同期，帝豪EC7的銷量高達8.70萬輛。

　　◆ 銷量下滑原因二：缺乏新技術(shù)

　　近幾年來，很多自主品牌都開始了技術(shù)升級，尤其在動力系統(tǒng)方面，自主品牌成長很快。很多廠商都在自己的產(chǎn)品上列裝了小排量渦輪增壓發(fā)動機，為消費者帶來了更好的動力體驗和更少的燃油消耗。而吉利在新帝豪上市前還沒有配備小排量渦輪增壓發(fā)動機的產(chǎn)品，而這也阻擋了喜愛新技術(shù)和追求動力的消費者選擇吉利的產(chǎn)品。同時缺乏新技術(shù)也會影響品牌在消費者心中的形象。

　　◆ 銷量下滑原因三：三個子品牌資源配置不均/經(jīng)銷商積極性低

　　據(jù)相關(guān)媒體報道，由于前幾年，帝豪在吉利三個子品牌中擁有較為重要的戰(zhàn)略地位，所以帝豪的產(chǎn)品就更具競爭力，吉利廠家在這個品牌上傾注的資源要大大多于全球鷹和英倫。同時，三個品牌之間除了車型技術(shù)上的差距之外，在市場費用的支持、經(jīng)銷商的商務(wù)政策、廣告宣傳力度等方面，帝豪都全面優(yōu)于全球鷹和英倫。另外，帝豪的品牌影響力和價值也要高于全球鷹和英倫，這也就導(dǎo)致全球鷹和英倫品牌的經(jīng)銷商銷售積極性不高，影響了銷量。

　　為了應(yīng)對這樣的情況，吉利在2014年4月發(fā)布了全新的品牌戰(zhàn)略，宣布將三個子品牌合并為一個吉利品牌，但是由于品牌推進觸及到了經(jīng)銷商的利益無法一蹴而就，使得新戰(zhàn)略在今年并未對銷量有決定性影響。

　　總結(jié)：綜上所述，我們可以看出來之所以吉利近兩年來銷量下降，是因為其缺乏新產(chǎn)品、新技術(shù)，同時由于三個子品牌同時存在，導(dǎo)致了產(chǎn)品推廣和銷售均受到了影響。那么吉利真的會就此“沉淪”且“一蹶不振”嗎？答案是否定的。實際上這兩年吉利一直處于蟄伏期，其在設(shè)計、產(chǎn)品以及經(jīng)銷商和品牌方面，均作了大量的工作，吉利目前已經(jīng)做好準(zhǔn)備，即將破繭而出。下面就請大家和編輯一起看看吉利破繭而出之后將給我們帶來什么樣的驚喜。

● 未來展望

　　◆ 全新家族設(shè)計

　　吉利在2013年的上海車展上發(fā)布了KC概念車，這款車全新的設(shè)計理念吸引了很多人的目光。時隔一年，KC概念車的量產(chǎn)版車型GC9（點擊查看GC9官圖）即將在今年年底與世人見面。GC9由吉利造型設(shè)計中心的副總裁彼得·霍布里（曾擔(dān)任過沃爾沃的設(shè)計總監(jiān)和福特的設(shè)計總監(jiān)，他曾參與過包括沃爾沃C30在內(nèi)的60多輛轎車、卡車和摩托車的設(shè)計工作。）和設(shè)計總監(jiān)馬征鯤擔(dān)綱，其車身設(shè)計在國際造型理念和中國特有的審美需求基礎(chǔ)上創(chuàng)新而來。

『配圖為吉利GC9官圖』

　　從目前的量產(chǎn)車來看GC9的整體設(shè)計與吉利的現(xiàn)有車型完全不同，新車的車身線條流暢且富有張力，回紋式前進氣格柵和前大燈融為一體，配合全新的保險杠設(shè)計讓GC9的前臉看起來優(yōu)雅且不失動感。GC9的尾部線條硬朗且富有層次感，整體看來顯得很有力量感。

『配圖為吉利GC9官圖』

　　新車的內(nèi)飾設(shè)計同樣非常吸引人，中控臺采用了環(huán)抱式的設(shè)計理念，獨立的控制區(qū)按鍵不多，顯得很整潔。懸浮于中控臺控制區(qū)之上的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計顯得很時尚。另外，車內(nèi)還配備氛圍燈，內(nèi)飾整體呈現(xiàn)了豪華且富有科技感的視覺效果。

『配圖為吉利GC9官圖』

　　GC9全新的設(shè)計顛覆了吉利產(chǎn)品在人們心中的固有印象，新車從內(nèi)到外的設(shè)計均非常不錯，而從我們獲得的信息來看，GC9的設(shè)計理念將會在未來吉利的新車中得到大量應(yīng)用。

　　長安汽車從逸動開始使用全新的設(shè)計理念，該理念在隨后的CS35、CS75、致尚XT等車型上得到應(yīng)用，新車設(shè)計迅速得到了消費者的認可，而這也是長安汽車銷量迅速提升的主要原因之一�？梢钥闯鰜�，一個成熟的不錯的新家族式設(shè)計，對于促進更多新車型的銷量增長是很有幫助的。由此，我們可以預(yù)見應(yīng)用全新設(shè)計理念的吉利新車型未來也將會擁有非常不錯的市場前景。

　　◆ 新產(chǎn)品規(guī)劃

　　2014年，吉利的兩款最主要的車型就是于前段時間上市的新帝豪和將會在年底發(fā)布的吉利GC9。除了這兩款車型，未來吉利還將會推出多款新車，其中包括應(yīng)用吉利最新設(shè)計理念的帝豪CROSS量產(chǎn)版和吉利全新的緊湊型SUV，除此之外吉利GX9中型SUV將會在2015年上市，雖然這款車的外觀依然采用了2009年發(fā)布的概念車的設(shè)計，但是其較大的車內(nèi)空間和七座位的設(shè)計在市場中還是具有競爭力的。三款SUV車型，將面對不同的細分市場，其將給予消費者更加豐富的選擇。

『配圖為帝豪CROSS量產(chǎn)版專利申報圖』

『配圖為吉利全新緊湊型SUV諜照』

　　根據(jù)目前得到的消息，未來吉利將基于三大平臺打造共五大產(chǎn)品系列的車型，三個車型平臺分別為FE平臺、CMA平臺和KC平臺，其中FE平臺用于生產(chǎn)微型車和小型車，而KC平臺則用來生產(chǎn)包括GC9在內(nèi)的中型車和中大型車。而CMA平臺則是由吉利歐洲研發(fā)中心（CEVT）研發(fā)的可擴展的模塊化平臺。在該平臺上，可以開發(fā)出轎車和SUV等不同級別和功能的車型。

　　五大車系分別為熊貓、金剛、遠景、帝豪、KC（GC9屬于KC系列）。這五個車系將面對各自的市場，同時每個車系還會擁有豐富的衍生車型，以滿足消費者的選擇。可以說吉利在產(chǎn)品方面已經(jīng)為未來做好了充足的準(zhǔn)備。

　　◆ 技術(shù)方面

　　發(fā)動機

　　從剛剛上市的吉利新帝豪開始，吉利結(jié)束了沒有小排量渦輪增壓發(fā)動機的現(xiàn)狀，這款代號4G13T的1.3T發(fā)動機的最大功率為133馬力，最大扭矩為185N·m，從數(shù)據(jù)來看還不錯。我們的編輯在試駕搭載1.3T發(fā)動機的新帝豪后也對這款發(fā)動機給予了不錯的評價（點擊查看試駕文章）。

　　這款1.3T發(fā)動機來自吉利β動力總成平臺，未來吉利將推出一款基于該平臺的4G13TD發(fā)動機，這款1.3T發(fā)動機帶有缸內(nèi)燃油直噴技術(shù)，其可以擁有155馬力的最大功率和225N·m的最大扭矩，其參數(shù)表現(xiàn)超越了很多合資品牌的對手。除了兩款1.3T發(fā)動機外，未來吉利還將推出全新的1.5L發(fā)動機和3.5L V6發(fā)動機，其中3.5L發(fā)動機將會率先裝配在GC9之上。

　　變速箱

　　除了發(fā)動機，吉利在傳動系統(tǒng)方面的研發(fā)成果也將會在不久的將來顯現(xiàn)，吉利于2010年收購的澳大利亞自動變速箱公司DSI將會開花結(jié)果。由于吉利之前的自動變速箱所能承受的扭矩較小，所以其無法與大排量或渦輪增壓發(fā)動機相匹配。收購DSI公司之后，吉利開始基于DSI技術(shù)研發(fā)的自動變速箱，新的變速箱可以承受更大的扭矩，而基于DSI技術(shù)研發(fā)的全新變速箱將會率先與3.5L發(fā)動機所搭配裝配于吉利GC9。同時，未來吉利還將基于DSI的技術(shù)推出更多的變速箱。

　　安全技術(shù)

　　安全技術(shù)方面，未來吉利的產(chǎn)品將會借鑒沃爾沃的安全技術(shù)，即將在年底發(fā)布的GC9上就應(yīng)用了源于沃爾沃的安全系統(tǒng)（或為City Safety城市安全系統(tǒng)）。在未來將有越來越多的吉利產(chǎn)品會應(yīng)用源于沃爾沃安全技術(shù)打造的主被動安全系統(tǒng)。

　　新能源

　　吉利未來還將推出新能源車型，其搭載插電式混合動力系統(tǒng)的產(chǎn)品將會在2015年下半年上市，預(yù)計首款搭載該系統(tǒng)的車型將可能是帝豪CROSS的量產(chǎn)版車型，另外，吉利還將基于其收購的英國電動車制造商Emerald Automotive（綠寶石汽車）公司的技術(shù)推出擁有較長續(xù)航里程的純電動車。

　　◆ 品牌和經(jīng)銷商

　　為了改變?nèi)齻�子品牌對于經(jīng)銷商和產(chǎn)品銷售帶來了負面影響。從2012年開始，吉利汽車就啟動了營銷系統(tǒng)改革，撤銷了三大品牌事業(yè)部。2014年初，吉利又宣布了新戰(zhàn)略（點擊了解新戰(zhàn)略），其中最主要的內(nèi)容就是計劃在兩年內(nèi)將全球鷹、英倫、帝豪等三大產(chǎn)品品牌合并為一個品牌。

　　吉利目前正在加緊品牌的統(tǒng)一和經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的重組，未來吉利的經(jīng)銷商將由900家縮減到600家，減少管理成本。另外品牌的統(tǒng)一可以讓經(jīng)銷商銷售更多的車型，經(jīng)銷商間的競爭也將更加公平，可以對經(jīng)銷商起到激勵的作用來重振銷售，同時經(jīng)銷商的服務(wù)水平在競爭中也將得到提高。

　　吉利的經(jīng)銷商重組和品牌整合，將會牽動很多經(jīng)銷商的利益，是否能夠安撫經(jīng)銷商，順利的完成重組和品牌整合對于吉利來說是非常重要的。因為經(jīng)銷商是直接面對消費者的，經(jīng)銷商是否能夠提供出色的售前和售后服務(wù)，對于消費者評判一個品牌起決定性的作用。所以在調(diào)整期如何平穩(wěn)過渡對于吉利來說是一個挑戰(zhàn)。

　　總結(jié)：雖然目前吉利的銷量下降比較明顯，且新車和新技術(shù)還不多，但是從以上信息我們看到，處在蟄伏期的吉利已經(jīng)蓄勢待發(fā)，未來其將會推出更多的擁有新技術(shù)的新產(chǎn)品，同時還將給予消費者更好的服務(wù)體驗。長安汽車經(jīng)過一段時間的蟄伏，最終蛻變成就了其2014年上半年成為自主品牌銷量冠軍，我們期待著吉利汽車在未來也能夠擁有更好的市場表現(xiàn)。（文/汽車之家 章寧）

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