● 寶馬

　　銷量概述：寶馬2014上半年銷量同比增長23.4%。

　　寶馬2014上半年國內(nèi)銷量共計210,765輛位居第二位，同比增長23.4%（國產(chǎn)車型和進口車型總和）。其中華晨寶馬在2014年上半年共銷售144,262輛，占據(jù)寶馬總銷量的68.4%。不難看出，寶馬在國內(nèi)的銷量成績同樣以國產(chǎn)車型為主。

　　銷量分析：

　　華晨寶馬3系（包括標(biāo)準(zhǔn)軸距和長軸距版）車型的上半年銷量共計49,425輛，同比增長接近48%，5系Li車型的上半年銷量共為72,750輛，同比增長15%，國產(chǎn)X1車型上半年共銷售22,087輛，同比增長119.77%。從數(shù)據(jù)來看，國產(chǎn)X1車型的銷量增幅最為明顯，其2014年上半年的銷量成績已逼近2013全年的22,362輛，這樣我們更加期待華晨寶馬X1將在2014年創(chuàng)造出何種的銷量新紀(jì)錄。

『華晨寶馬5系Li』

『華晨寶馬3系、新款X1』

　　進口車型中，寶馬X3、X5以及X6車型在上半年共計銷售了33,660輛，占據(jù)寶馬上半年國內(nèi)銷量的15.9%，同時寶馬7系車型上半年以13,421輛的成績戰(zhàn)勝了奧迪A8L、奔馳全新S級，成為豪華品牌旗艦型轎車銷量冠軍。

　　從數(shù)據(jù)中我們已經(jīng)了解到，寶馬在國內(nèi)的銷量成績主要依靠國產(chǎn)的X1、3系以及5系Li車型，就這三款車型來看，它們都為消費者提供豐富的可選空間。經(jīng)過對汽車之家經(jīng)銷商平臺的查詢，我們發(fā)現(xiàn)除了剛剛上市不久的新款車型，國產(chǎn)3系和5系Li車型的最高優(yōu)惠幅度均達到了3萬元以上，這對于消費者具有較強的吸引力，以及隨著華晨寶馬沈陽大東工廠和鐵西工廠的產(chǎn)能逐步擴充，也為其產(chǎn)品走量提供了保障。

　　此外，5月22日，華晨寶馬推出了3系和5系Li四驅(qū)版車型，5月29日，華晨寶馬官方針對5系Li車型進行調(diào)價，使得528Li和535Li的部分車型的售價降低，以及6月6日上市的新款X1，全系搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機等等，寶馬的一系列舉措將這三款車型的競爭力均明顯提升，或許在下半年，其輔助增長銷量的作用將會展現(xiàn)出來。

　　未來銷售看點：

　　近日寶馬正式公布了未來在華戰(zhàn)略，其中華晨寶馬未來將陸續(xù)推出三款國產(chǎn)新車型，其中包括寶馬X3、2系Active Tourer以及一款定位低于3系的全新入門級車型。同時華晨寶馬將進一步擴大產(chǎn)能和建設(shè)新發(fā)動機工廠用于生產(chǎn)寶馬三缸及四缸發(fā)動機等等，這些戰(zhàn)略性措施都將使得寶馬在中國的競爭力進一步提升，對其產(chǎn)品未來在華銷量來講，具有非常重要的意義。

『寶馬X4、2系A(chǔ)ctive Tourer』

　　此外，寶馬還將在今年下半年陸續(xù)引入X4車型和2系A(chǔ)ctive Tourer兩款全新車型，屆時這兩款新車的上市無疑將進一步完善寶馬在國內(nèi)的細(xì)分市場產(chǎn)品陣容。未來，這兩款新車能否成為寶馬在華銷量的有力推手，值得我們期待。

　　更多閱讀：

　　X3等三款車型國產(chǎn) 寶馬中國新戰(zhàn)略公布
　　//m.bjhplwc.com/news/201407/826020.html

　● 奔馳

　　銷量概述：奔馳2014上半年銷量同比增長37.5%。

　　奔馳在2014上半年豪華品牌銷量排行中位居第三名，其上半年共銷售135,972輛，同比增長37.5%。其中國產(chǎn)奔馳產(chǎn)品中，GLK車型以27,126輛的成績成為了奔馳在國內(nèi)銷量的主力車型。

　　銷量分析：

　　我們從汽車之家研究中心調(diào)查了解到，北京奔馳GLK車型的上半年銷量共計27,126輛，同比增長53.88%，國產(chǎn)奔馳E級的上半年銷量共計24,525輛，同比增長76.68%，而國產(chǎn)C級車型在上半年共銷售12,843輛，同比下降24.15%。

　　國產(chǎn)GLK和E級車型銷量的提升，究其原因在于國產(chǎn)GLK車型新增了GLK260車型，在降低排量的同時，其售價也得到了下探。而國產(chǎn)E級主要是2013年下半年北京奔馳推出了新款E級車型，其更加年輕、時尚與動感，無疑更加吸引消費者。至于國產(chǎn)C級銷量下降，主要在于該車目前在與同級別車型相比，競爭力已明顯不足，并且為了給國產(chǎn)全新C級車型產(chǎn)能讓路，以及消費者更加觀望國產(chǎn)C級車型，所以現(xiàn)款C級銷量下降也在情理當(dāng)中。

『北京奔馳GLK』

『北京奔馳E級、C級』

　　此外，我們發(fā)現(xiàn)國產(chǎn)奔馳的這三款車型的銷量總和則僅占奔馳2014上半年在國內(nèi)銷量的47.4%。由此我們可看出，奔馳在國內(nèi)的銷量同樣起到重要作用。

『奔馳M級、全新S級』

　　由于目前奔馳官方還沒有發(fā)布其2014年上半年進口車型的具體銷量數(shù)據(jù)，我們暫以其1-5月份的國內(nèi)上牌數(shù)據(jù)分析。據(jù)了解，奔馳在1-5月份中，其總上牌量為113,438輛，作為進口車型的銷售主力，奔馳M級以12,050輛占總上牌量的11%，全新S級以9,448輛占總上牌量8%。此外，B級、R級和A級也分別以5,911輛、5,669輛和4,444輛的上牌數(shù)量，占總上牌量的5%、5%和4%。

　　綜合以上數(shù)據(jù)，我們可以了解到奔馳國產(chǎn)車型與進口車型的銷量比重，從另一角度來看，在面對一汽-大眾奧迪和華晨寶馬同級別產(chǎn)品的競爭時，北京奔馳這三款產(chǎn)品（GLK、E級、C級）的競爭力并不占上風(fēng)。此外，在國產(chǎn)產(chǎn)品中，目前奧迪的數(shù)量最多，而寶馬未來將進一步增加國產(chǎn)產(chǎn)品的數(shù)量，而奔馳也是時候要考慮未來國產(chǎn)新產(chǎn)品的進程了。

　　未來銷售看點：

　　據(jù)此前信息，在下半年GLK200車型也或?qū)⑸鲜袖N售，屆時，國產(chǎn)GLK車型將為消費者帶來空前豐富的產(chǎn)品可選空間，其入門門檻也將進一步降低。同時國產(chǎn)全新C級車型預(yù)計在8月正式上市銷售，新車無論是在視覺還是駕乘方面都將帶來全新的體驗，至于下半年GLK200車型和國產(chǎn)全新C級上市后能否為奔馳在國內(nèi)銷量起到推進作用，我們有待關(guān)注。

　　更多閱讀：

　　預(yù)售37-49萬 奔馳新C級長軸距版8月上市
　　http://m.bjhplwc.com/news/201407/825540.html