公開(kāi)專(zhuān)利/推新SUV 特斯拉最近在做啥？

周宇軒

2014年06月26日 00:00 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家

二、技術(shù)層面

　　特斯拉提出“電動(dòng)車(chē)增程混合動(dòng)力電池組系統(tǒng)”專(zhuān)利申請(qǐng)

　　特斯拉于2010年12月8日提出了“電動(dòng)汽車(chē)增程混合動(dòng)力電池組系統(tǒng)”的專(zhuān)利申請(qǐng)，2013年6月25日美國(guó)專(zhuān)利局審核通過(guò)。這套“增程混合動(dòng)力電池組系統(tǒng)”包含標(biāo)準(zhǔn)的鋰離子電池組以及另配有一個(gè)金屬空氣化學(xué)電池組。鋰離子電池組直接給車(chē)供電，金屬空氣電池組為鋰離子電池組提供電能。

　　事件分析

　　前文中我們也提到了，特斯拉的核心其實(shí)還是電池管理技術(shù)以及充電技術(shù)，而在特斯拉公開(kāi)的技術(shù)專(zhuān)利中，有人還是發(fā)現(xiàn)了其未來(lái)關(guān)于電池的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，那就是“空氣電池”。電動(dòng)汽車(chē)取代傳統(tǒng)能源汽車(chē)的瓶頸，其實(shí)就在于電池的續(xù)航里程上，目前特斯拉采用的是7104節(jié)松下生產(chǎn)的鋰電芯，并進(jìn)行封裝，但終究其產(chǎn)品的續(xù)航里程也只能依靠更大的電池板，而未來(lái)應(yīng)用空氣電池或許將改變現(xiàn)有局面。

　　而未來(lái)使用“增程混合動(dòng)力電池組系統(tǒng)”后。官方稱(chēng)，這套系統(tǒng)的最大續(xù)航里程可達(dá)到640km左右，屆時(shí)電動(dòng)車(chē)目前最大的瓶頸被突破，那么傳統(tǒng)能源汽車(chē)就真的有望被取代了。

　　豐田將與特斯拉深入合作

　　在今年5月份，我們?cè)鴪?bào)道過(guò)豐田將與特斯拉深入合作的新聞。盡管豐田和特斯拉的一項(xiàng)電池供應(yīng)協(xié)議將于今年正式終止，但豐田高管明確表示，該公司未來(lái)將繼續(xù)同特斯拉保持在電池技術(shù)方面的深入合作。

　　事件分析

　　在這個(gè)車(chē)企合作頻繁的時(shí)代，特斯拉顯然也需要與其他車(chē)企合作來(lái)推動(dòng)電動(dòng)車(chē)的技術(shù)發(fā)展。在眾多傳統(tǒng)汽車(chē)廠商中，豐田作為混動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)絕對(duì)的巨頭，未來(lái)也將與特斯拉進(jìn)行合作。豐田未來(lái)的發(fā)展重心已經(jīng)轉(zhuǎn)移到了油電混合動(dòng)力以及燃料電池動(dòng)力車(chē)型上，而特斯拉則努力推動(dòng)電動(dòng)車(chē)的行業(yè)發(fā)展。豐田看中的是特斯拉的電池技術(shù)，畢竟特斯拉在電池基本材料供應(yīng)方面有著更好的儲(chǔ)備，與電池材料供應(yīng)商的關(guān)系也十分融洽，而特斯拉則看中的是豐田在新能源市場(chǎng)中的地位，兩家企業(yè)展開(kāi)合作，勢(shì)必會(huì)互相促進(jìn)電池技術(shù)的發(fā)展，可以算是一個(gè)互利雙贏的結(jié)果吧。而在未來(lái)，特斯拉在與汽車(chē)廠商合作中，絕不會(huì)僅限于豐田一家，只要更多的傳統(tǒng)汽車(chē)廠商加入合作，那么特斯拉推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的目的就會(huì)更近一步。

三、產(chǎn)品層面

　　現(xiàn)有產(chǎn)品有什么？

　　當(dāng)前，特斯拉現(xiàn)有產(chǎn)品布局中僅有兩款量產(chǎn)車(chē)型、一款概念車(chē)型。兩款量產(chǎn)車(chē)型分別為特斯拉Roadster以及MODEL S，而概念車(chē)型則是馬上就要量產(chǎn)上市的SUV車(chē)型MODEL X。

　　1.特斯拉Roadster

『特斯拉Roadster』

　　特斯拉Roadster于2006年7月19日正式發(fā)布，并于2008年2月正式量產(chǎn)交付，作為全球首款量產(chǎn)版敞篷電動(dòng)跑車(chē)，特斯拉Roadster以近10萬(wàn)美元的海外售價(jià)，拉開(kāi)了特斯拉高端電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的序幕。

　　2.特斯拉MODEL S

『特斯拉MODEL S』

　　特斯拉MODEL S是特斯拉首款引入國(guó)內(nèi)的電動(dòng)車(chē)型，新車(chē)于2009年8月首次發(fā)布概念車(chē)，2012年5月正式開(kāi)始量產(chǎn)，2013年8月開(kāi)始接受?chē)?guó)內(nèi)預(yù)定，其目前國(guó)內(nèi)售價(jià)為64.8萬(wàn)元人民幣起（MODEL S 60起售價(jià)）。經(jīng)過(guò)我們過(guò)去的粗略計(jì)算，特斯拉MODEL S這樣一個(gè)進(jìn)口車(chē)型的國(guó)內(nèi)價(jià)格已經(jīng)可以算是相對(duì)厚道的了，該車(chē)依舊定位高端，但定價(jià)比特斯拉Roadster低。正是從特斯拉MODEL S的引入，讓國(guó)內(nèi)很大一部分人知道了特斯拉這個(gè)品牌，以及其CEO埃隆·馬斯克的故事。

　　3.特斯拉MODEL X概念車(chē)

『特斯拉MODEL X』

　　特斯拉MODEL X作為一款SUV概念車(chē)，該車(chē)于2012年正式發(fā)布，其鷗翼式的車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)可謂其最大的特點(diǎn)，最新消息稱(chēng)MODEL X量產(chǎn)版將于2015年春季正式推出。目前，特斯拉MODEL X國(guó)內(nèi)已經(jīng)開(kāi)始接受預(yù)定，訂金為3萬(wàn)元。按照特斯拉的產(chǎn)品計(jì)劃來(lái)看，未來(lái)MODEL X的定位與售價(jià)很可能會(huì)比MODEL S稍低。以上三款車(chē)型是目前特斯拉旗下的所有產(chǎn)品序列。

　　未來(lái)新產(chǎn)品有什么？

　　首先我們來(lái)看一段視頻，這段視頻為海外一檔節(jié)目對(duì)特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克的一段對(duì)話(huà)，這其中涉及了特斯拉的未來(lái)以及部分計(jì)劃：

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　　視頻中，埃隆·馬斯克談到了特斯拉市場(chǎng)三個(gè)階段的規(guī)劃，第一階段是打造市場(chǎng)保有量較低且昂貴的電動(dòng)車(chē)，那就是特斯拉Roadster（10萬(wàn)美元左右），第二階段則是造出市場(chǎng)保有量始終，價(jià)位較為中等的電動(dòng)車(chē)，這指的是特斯拉MODEL S（5萬(wàn)美元左右），目前特斯拉正是處在這個(gè)階段。而第三階段，也算是近期目標(biāo)，則是推出市場(chǎng)保有量大，價(jià)格較為親民的電動(dòng)車(chē)（3萬(wàn)美元左右），這個(gè)目標(biāo)將在3-4年內(nèi)完成。而特斯拉的發(fā)展方式，正是遵循著從高端市場(chǎng)向低端市場(chǎng)逐漸蔓延的形式，這樣做的背后或許我們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)就可以發(fā)現(xiàn)一些端倪，一輛性能出眾且造型不凡的電動(dòng)車(chē)擺在人們面前時(shí)，即便標(biāo)價(jià)與跑車(chē)不相上下，但大多數(shù)有錢(qián)人很可能會(huì)欣然接受它，這就是我們常說(shuō)的面子工程，而購(gòu)買(mǎi)特斯拉的這些人很多都已經(jīng)小有名氣，這無(wú)形中又給特斯拉打了一個(gè)大大的廣告。

　　1.即將上市的MODEL X量產(chǎn)版

　　回到產(chǎn)品層面，目前距離我們最近的一款產(chǎn)品無(wú)非是特斯拉MODEL X，作為第二階段計(jì)劃末期最后的產(chǎn)物，MODEL X的最大作用就是拓寬市場(chǎng)層面。在如今SUV車(chē)型如此火爆的時(shí)代，特斯拉很聰明的借助MODEL S打下的市場(chǎng)基礎(chǔ)與口碑，并結(jié)合了如今汽車(chē)市場(chǎng)需求的特性，在合適的時(shí)間推出一款極具個(gè)性的電動(dòng)SUV汽車(chē)，MODEL X的推出，不僅豐富了特斯拉的產(chǎn)品線(xiàn)，其也將以特殊的身份沖擊傳統(tǒng)豪華SUV市場(chǎng)。

　　2.特斯拉入門(mén)級(jí)電動(dòng)車(chē)（或命名為MODEL E）

『此前曝光的特斯拉入門(mén)級(jí)電動(dòng)車(chē)效果圖』

『左圖：寶馬3系（進(jìn)口）右圖：奔馳C級(jí)（進(jìn)口）』

　　此外，早期我們就曾報(bào)道過(guò)，特斯拉目前正計(jì)劃推出一款純電動(dòng)的中型轎車(chē)，它將以寶馬3系、奧迪A4以及奔馳C級(jí)等車(chē)型作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。新車(chē)的研發(fā)工作將于今年年底正式開(kāi)始，預(yù)計(jì)于2017年正式發(fā)布，這款車(chē)的推出正是特斯拉第三階段的目標(biāo)。而關(guān)于特斯拉計(jì)劃打造自動(dòng)駕駛汽車(chē)、全新一代敞篷車(chē)以及皮卡車(chē)型的傳言，還有待去證實(shí)�？傮w來(lái)說(shuō)，特斯拉在產(chǎn)品層面的計(jì)劃，正在有條不紊的進(jìn)行中。

　　結(jié)語(yǔ)：

　　目前全球已經(jīng)擁有近20億輛汽車(chē)，并仍以每年一億輛的速度增長(zhǎng)。傳統(tǒng)汽車(chē)廠商雖然均開(kāi)始打造電動(dòng)車(chē)，但實(shí)際情況是電動(dòng)車(chē)只占它們銷(xiāo)量的1%不到。特斯拉希望通過(guò)此次公開(kāi)技術(shù)專(zhuān)利來(lái)推動(dòng)傳統(tǒng)汽車(chē)廠商制造電動(dòng)車(chē)，并加快電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。

　　2013年全球汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)近1億臺(tái)，特斯拉總共銷(xiāo)售2萬(wàn)多臺(tái)車(chē)，僅占全球市場(chǎng)份額的0.024%，雖然這樣的銷(xiāo)量對(duì)于特斯拉是可以接受的，但埃隆·馬斯克顯然不會(huì)只有這樣小的“胃口”。特斯拉正在從上述三大層面逐步發(fā)展，推動(dòng)電動(dòng)車(chē)行業(yè)進(jìn)步、制定了統(tǒng)一的充電標(biāo)準(zhǔn)、豐富現(xiàn)有產(chǎn)品陣容并更加親民，待未來(lái)電動(dòng)車(chē)整體基數(shù)增長(zhǎng)之后，特斯拉的市場(chǎng)份額勢(shì)必不會(huì)是現(xiàn)在這個(gè)數(shù)字。正如面前有一個(gè)10寸的大蛋糕，你吃掉的百分比再大也不會(huì)超過(guò)10寸，而如果是一個(gè)1000寸的蛋糕，你只需要吃掉1%就已經(jīng)超過(guò)原先的10寸。所以特斯拉這近期的一系列操作，就是在下一盤(pán)很大的棋為未來(lái)做鋪墊，究竟特斯拉的未來(lái)發(fā)展結(jié)果如何，我們拭目以待吧。（文/汽車(chē)之家周宇軒）