[汽車之家 新車解析]  作為國(guó)內(nèi)合資MPV市場(chǎng)中極具特色的一員，本田奧德賽迎來了它的換代車型。通過早期海外版全新奧德賽的官圖，我們不難發(fā)現(xiàn)新車磨平了它個(gè)性的“棱角”，加高的車身、側(cè)滑門的引入讓該車具有更強(qiáng)的商務(wù)風(fēng)格，現(xiàn)款?yuàn)W德賽低矮的車身造型設(shè)計(jì)以及更偏向家用車市場(chǎng)的定位也被重新書寫。據(jù)之前了解，國(guó)產(chǎn)全新奧德賽將于今年第三季度正式引入，新車未來將面臨怎樣的競(jìng)爭(zhēng)？定位又將如何轉(zhuǎn)變？接下來我們?cè)谖闹幸灰粸槟�解答�?/p>

■ 全新奧德賽產(chǎn)品介紹

　　● 全新奧德賽如何向商務(wù)定位靠攏？國(guó)產(chǎn)后是什么樣子？

　　首先從外觀來看，新車前臉運(yùn)用了大面積的鍍鉻裝飾，前大燈造型犀利，并與中網(wǎng)最粗的鍍鉻格柵融合的恰到好處，再加上整體略顯凸出的前保險(xiǎn)杠造型，全新奧德賽的前臉看起來相比現(xiàn)款車型更加豐滿且厚重。尾部方面，新車尾部變得更加厚重，兩側(cè)尾燈面積很大且中央部分采用貫穿式設(shè)計(jì)。此外，該車還有一大特點(diǎn)便是其采用了電動(dòng)側(cè)滑門式設(shè)計(jì)，這與近三代美版奧德賽（1998年至今）的設(shè)計(jì)有些相似。

　　電動(dòng)側(cè)滑門式設(shè)計(jì)、更加高挑且豐滿的車身以及尾部造型，全新奧德賽在外觀方面就已經(jīng)逐漸透露出其重走商務(wù)范兒的決心。

『日版全新奧德賽普通版』

　　不過在海外市場(chǎng)，全新奧德賽仍舊推出了運(yùn)動(dòng)版車型。運(yùn)動(dòng)版車型的前臉采用了更大面積的鍍鉻中網(wǎng)造型，前保險(xiǎn)杠運(yùn)用分體式設(shè)計(jì)，尾部中央也加入兩片鍍鉻板，這樣的設(shè)計(jì)可以更加突出運(yùn)動(dòng)版車型的識(shí)別度。但是，這樣大面積鍍鉻“晃瞎眼”造型的前臉是不是略顯浮夸了一些？運(yùn)動(dòng)版車型的推出是不是又與它重走商務(wù)路的方向有所背馳呢？

　　車身尺寸方面，全新奧德賽的長(zhǎng)寬高分別為4830/1800/1695mm，軸距為2900mm，相比現(xiàn)款車型長(zhǎng)度增加了20mm、寬度減少2mm、高度增加125mm、軸距增加70mm。其軸距已經(jīng)向定位于商務(wù)市場(chǎng)的東風(fēng)本田艾力紳看齊，這一系列的數(shù)據(jù)也可以間接說明，全新奧德賽更傾向于向商務(wù)市場(chǎng)轉(zhuǎn)型。

『國(guó)產(chǎn)全新奧德賽申報(bào)圖與諜照』

　　從外觀和車身尺寸等信息來看，全新奧德賽的定位確實(shí)正在向商務(wù)市場(chǎng)轉(zhuǎn)型，那么其引入國(guó)內(nèi)后，是否依舊保持這樣的定位呢？答案是肯定的，據(jù)我們目前了解到的信息以及此前曝光的諜照和申報(bào)圖來看，未來國(guó)產(chǎn)全新奧德賽的外觀將基本保持著日版全新奧德賽的絕大多數(shù)設(shè)計(jì)元素，新車將采用原汁原味的國(guó)產(chǎn)方式，運(yùn)動(dòng)版和普通版兩種造型都將引入國(guó)內(nèi)，國(guó)產(chǎn)全新奧德賽略偏向于商務(wù)化的定位無疑將成為廣汽本田此次主打的一張牌。

下面有一段海外全新奧德賽的實(shí)拍視頻，您可以更直觀的看到全新奧德賽的變化：

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　　● 內(nèi)飾設(shè)計(jì)趨向于簡(jiǎn)潔風(fēng)格

　　關(guān)于全新奧德賽的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，其相比現(xiàn)款車型的內(nèi)飾更加簡(jiǎn)潔，中控臺(tái)中央的大尺寸觸摸屏可以顯示不同的信息。此外，其變速箱擋把旁的操作區(qū)域也采用觸摸式控制方式，便于駕駛員操作。而運(yùn)動(dòng)版車型的內(nèi)飾則加入了黑色配色以及紅色儀表盤指針等設(shè)計(jì)，多功能方向盤上的控制按鍵也較于普通版車型有所增多。

　　配置方面，全新一代奧德賽相比現(xiàn)款車型有所增多，其配備了諸如并線輔助、預(yù)碰撞系統(tǒng)、360度可視、側(cè)后方危險(xiǎn)報(bào)警、盲區(qū)報(bào)警以及一鍵啟動(dòng)等功能。不過未來該車引入后，國(guó)產(chǎn)全新奧德賽是否會(huì)保留這些配置、如何細(xì)分布局不同配置車型，我們還需關(guān)注更多國(guó)產(chǎn)奧德賽的消息。

　　關(guān)于內(nèi)飾座椅布局，海外版全新奧德賽分為7座版本與8座版本兩個(gè)車型，其中七座版本為“2+2+3”式座椅布局，其第二排座椅采用了獨(dú)立式設(shè)計(jì)，這套座椅可以采用多種方式進(jìn)行調(diào)節(jié)。其國(guó)產(chǎn)后，全新奧德賽或只引入7座版本車型，座椅布局與海外版車型也將采用相同設(shè)計(jì)，這樣的定位也透露出了該車商務(wù)氣息很濃重的問題。

　　相比于全新奧德賽的外觀設(shè)計(jì)，新車內(nèi)飾的變化也讓我們從另一方面看到了全新奧德賽向商務(wù)化轉(zhuǎn)型的細(xì)節(jié)。另外，全新奧德賽的配置也有了一定幅度的提升。未來引入國(guó)產(chǎn)后，從我們目前了解到的信息來看，國(guó)產(chǎn)版全新奧德賽的內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)基本與海外版車型相同，而未來國(guó)產(chǎn)后前文描述的那些科技配置將會(huì)怎樣布局到每一款車上，我們還需拭目以待。

　　● 國(guó)產(chǎn)后動(dòng)力系統(tǒng)是什么？

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，全新奧德賽在海外將搭載的是2.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其中非直噴2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為175馬力，峰值扭矩為225�！っ�；2.4升直噴發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為190馬力，峰值扭矩為237�！っ�。

　　結(jié)合我們目前了解的信息來看，未來國(guó)產(chǎn)全新奧德賽推出后，也將搭載一臺(tái)2.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也應(yīng)用在了國(guó)產(chǎn)全新雅閣車型上，其最大輸出功率186馬力，峰值扭矩243�！っ祝瑐鲃�(dòng)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的將是一臺(tái)CVT變速箱。

　　● 回顧奧德賽車型20年歷史

　　1994年至今，本田奧德賽車型已經(jīng)有20年的歷史，新車分為日版與美版。如今海外發(fā)布的全新奧德賽是該車第五代日版車型。該車早在上世紀(jì)90年代曾被進(jìn)口到國(guó)內(nèi)，并于2002年實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。

　　說到該車名稱的含義，此前我們歷史回顧文章中介紹過，奧德賽（Odyssey）在詞典中有“長(zhǎng)途冒險(xiǎn)旅行”的含義，而這個(gè)詞最早出現(xiàn)在古希臘神話《荷馬史詩(shī)》中�！逗神R史詩(shī)》由《伊利亞特》和《奧德賽》兩部分組成，其中《伊利亞特》講的是出征和戰(zhàn)斗的故事，《奧德賽》講述了返程中的歷險(xiǎn)。查看更多奧德賽車型歷史，請(qǐng)點(diǎn)擊下面圖片鏈接。

● 全新奧德賽競(jìng)爭(zhēng)力分析/國(guó)產(chǎn)前景展望

　　● 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是誰？國(guó)產(chǎn)后競(jìng)爭(zhēng)力是否會(huì)提升？

『本田全新奧德賽』

『左圖：新款GL8 右圖：馬自達(dá)8』

　　全新奧德賽作為合資MPV市場(chǎng)中十分重要的一員，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將鎖定在別克GL8以及馬自達(dá)8等合資主流MPV車型上。通過前文的介紹，我們可以看出，奧德賽此次換代不僅在外觀、內(nèi)飾以及配置上進(jìn)行了升級(jí)，其整車定位也進(jìn)行了調(diào)整。而根據(jù)我們的了解，其未來國(guó)產(chǎn)車型預(yù)計(jì)也將基本與海外版車型設(shè)計(jì)相同，這樣的改變能否提升國(guó)產(chǎn)全新奧德賽在MPV市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力呢？我們從以下幾點(diǎn)進(jìn)行一下細(xì)致的分析。

　　◆ 主流合資MPV銷量

『2013年部分合資MPV銷量』

　　首先我們從現(xiàn)款車型的銷量來看，2013年廣汽本田現(xiàn)款?yuàn)W德賽12個(gè)月的總銷量為27277臺(tái)，月均2273臺(tái)左右。而其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手別克GL8在2013年的總銷量為70191臺(tái)，月均5849臺(tái)左右；馬自達(dá)8在2013年的總銷量?jī)H為5889臺(tái)，月均490臺(tái)左右。這其中主打商務(wù)定位的GL8在銷量上完全壓制了奧德賽以及馬自達(dá)8。

　　◆ 主流合資MPV口碑

　　接下來我們?cè)偻ㄟ^這三款車在汽車之家的口碑來看，國(guó)產(chǎn)現(xiàn)款?yuàn)W德賽用戶口碑評(píng)分為4.29分，其性價(jià)比、外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力以及油耗這五方面的評(píng)價(jià)很高，而對(duì)于MPV車型最重要的空間評(píng)分雖然為4.71分，但其在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中僅位列于第四位，奧德賽在空間方面的競(jìng)爭(zhēng)力略差一些。此外，現(xiàn)款?yuàn)W德賽在舒適性方面的評(píng)價(jià)也很差，大部分用戶均反映現(xiàn)款?yuàn)W德賽噪音大的問題是該車目前最大的缺點(diǎn)。

　　我們?cè)倏纯此�的�?jìng)爭(zhēng)對(duì)手的口碑情況如何，馬自達(dá)8用戶口碑評(píng)分4.18分，其外觀、空間、性價(jià)比的評(píng)價(jià)很高，而內(nèi)飾的評(píng)分僅為3.16分，馬自達(dá)8的車主統(tǒng)一反映該車內(nèi)飾做工粗糙、用料差是這款車最大的問題。別克GL8的用戶口碑評(píng)分僅為3.93分，其舒適性以及空間的表現(xiàn)是該車的優(yōu)勢(shì)所在，但其性價(jià)比、操控、油耗等方面的評(píng)價(jià)很差，大部分用戶反映別克GL8的一些配置小細(xì)節(jié)做得不夠到位，而稍顯中庸的外觀、足夠大的乘坐空間反而成為了用戶購(gòu)買該車最先考慮的方面。

　　◆ 全新奧德賽前景分析

　　結(jié)合前面對(duì)于這三款車在銷量以及自身優(yōu)劣勢(shì)的一些分析，我們不難發(fā)現(xiàn)別克GL8之所以在銷量上遙遙領(lǐng)先，并不是因?yàn)槠鋼碛邢�利的外觀、優(yōu)秀的操控性、經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn)以及精致的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，別克GL8的優(yōu)勢(shì)正是在于它外觀穩(wěn)重且中庸、空間表現(xiàn)符合消費(fèi)者的需求等方面。此外，購(gòu)買該車的消費(fèi)者除了家庭用車以外，更多的集中在了商務(wù)市場(chǎng)，商務(wù)市場(chǎng)的需求更多集中在多功能性上，因此以上這些點(diǎn)都成為了助力別克GL8成為合資MPV市場(chǎng)銷量王者的理由。

　　而此次全新奧德賽定位的調(diào)整，也正是參考了別克GL8的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行了針對(duì)性的變化。全新奧德賽外觀融入了更多商務(wù)化元素并加入側(cè)滑門式設(shè)計(jì)，車身尺寸以及空間都相應(yīng)進(jìn)行增大，這樣的改變就是為了迎合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于合資偏商務(wù)MPV市場(chǎng)的需求，從目前我們看到的改變來看，未來全新奧德賽的前景可謂一片光明。

『左圖：全新奧德賽 右圖：國(guó)產(chǎn)現(xiàn)款?yuàn)W德賽』

　　不過，目前國(guó)產(chǎn)全新奧德賽還尚未上市，其最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手別克GL8已經(jīng)在國(guó)內(nèi)完成改款。拋開售價(jià)因素，別克GL8的口碑以及認(rèn)知度在國(guó)內(nèi)已經(jīng)達(dá)到了一定的高度，而奧德賽的口碑以及認(rèn)知度雖然并不比GL8差，但其過去偏向家用的定位早就已經(jīng)烙印在消費(fèi)者的心里，此次全新奧德賽的改變，想要讓消費(fèi)者認(rèn)知以及接受，或許還需要一段時(shí)間。此外，既然未來要面向商務(wù)市場(chǎng)，那么公司購(gòu)車勢(shì)必會(huì)成為銷量的一大來源，不過目前公司購(gòu)買合資MPV車型，第一反應(yīng)想到的都是別克GL8，想要改變這樣的局面并不是短時(shí)間內(nèi)可以做到的，這些問題很可能都是未來國(guó)產(chǎn)全新奧德賽將要面對(duì)的問題。

　　● 師出同門的東風(fēng)本田艾力紳怎么辦？

　　說到本田旗下的商務(wù)MPV車型，我們就不得不想到與奧德賽師出同門的艾力紳。當(dāng)時(shí)本田在華布局了兩款MPV車型，主打不同的市場(chǎng)，如今全新奧德賽的商務(wù)化調(diào)整，勢(shì)必會(huì)有人有疑問，那東風(fēng)本田的艾力紳怎么辦？從價(jià)位來講，國(guó)產(chǎn)艾力紳28.38-33.58萬元的售價(jià)與現(xiàn)款?yuàn)W德賽22.98-28.68萬元的售價(jià)并不在一個(gè)層面上，不同的價(jià)位、不同的定位，兩款車所面向的是不同的市場(chǎng)，因此過去兩款MPV車型并未構(gòu)成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。2013年，國(guó)產(chǎn)艾力紳12個(gè)月銷量為12510臺(tái)，僅為國(guó)產(chǎn)奧德賽的一半左右。

『東風(fēng)本田艾力紳』

　　此次全新奧德賽轉(zhuǎn)變定位后，雖然兩款車都將征戰(zhàn)商務(wù)市場(chǎng)，但我們預(yù)計(jì)全新奧德賽的定價(jià)很可能會(huì)維持在現(xiàn)款車型的水平上，定位相似，但面向客戶不同，在提升奧德賽競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，盡量避開影響艾力紳的市場(chǎng)。不過實(shí)話實(shí)說，艾力紳未來的銷量很有可能還是會(huì)受到全新奧德賽的沖擊，因此本田未來將如何布局這兩款MPV車型的關(guān)系，我們還需持續(xù)關(guān)注。

● 總結(jié)

　　全新奧德賽此次換代最大的意義就是針對(duì)定位的調(diào)整，拋開時(shí)尚的外觀走向中庸，更多的迎合商務(wù)市場(chǎng)的需求，未來與海外版大致相同的國(guó)產(chǎn)全新奧德賽通過這樣的一系列調(diào)整，將直接與別克GL8來一次硬碰硬的對(duì)抗�？偟膩碚f，國(guó)產(chǎn)全新奧德賽未來的前景很不錯(cuò)，作為2014年廣汽本田又一款全新戰(zhàn)略車型，廠家更多的需要去考慮如何推廣全新奧德賽，如何在商務(wù)市場(chǎng)找到突破口，最后再加上一個(gè)與別克GL8可以相抗衡的價(jià)位，國(guó)產(chǎn)全新奧德賽勢(shì)必會(huì)撼動(dòng)別克GL8在合資MPV市場(chǎng)王者的位置，讓我們拭目以待吧。（文/汽車之家 周宇軒）