[汽車(chē)之家 資訊]  在相繼介紹了合資品牌和豪華品牌去年在華銷(xiāo)量情況后，今天我們要帶給大家的是五大自主車(chē)企2013年的銷(xiāo)量解析。在2013年，自主品牌大多實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，長(zhǎng)城汽車(chē)以全年627,434輛的銷(xiāo)售成績(jī)位列榜首，其后依次是吉利、比亞迪、奇瑞和長(zhǎng)安。除了長(zhǎng)城之外，前五位中的吉利、比亞迪以及長(zhǎng)安也均呈增長(zhǎng)趨勢(shì)（注：奇瑞在2013年的銷(xiāo)量是下滑的），在這幾個(gè)增長(zhǎng)的車(chē)企中，長(zhǎng)安更是以17.87萬(wàn)輛的增幅、77.38%的同比增長(zhǎng)率成為增長(zhǎng)最為迅速的自主車(chē)企。那么2013年，這五大自主車(chē)企的排名和此前相比有什么變化？這幾家自主車(chē)企在去年的發(fā)展有什么特點(diǎn)？長(zhǎng)安快速增長(zhǎng)背后的原因是什么？我們將在接下來(lái)的文章中和大家一一探討。

　　文中數(shù)據(jù)來(lái)源：車(chē)企官方數(shù)據(jù)、中汽協(xié)、汽車(chē)之家研究中心。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)沒(méi)有涵蓋商用車(chē)、皮卡以及微客類(lèi)型。

『2013年品牌銷(xiāo)量系列文章往期回顧，點(diǎn)擊圖片進(jìn)入了解』

● 概述：

　　2013年，自主車(chē)企整體表現(xiàn)不錯(cuò)，長(zhǎng)城汽車(chē)以627,434輛奪得了冠軍。在去年年中，我們?cè)�做�?013年1-6月份的半年回顧。相比去年上半年，自主車(chē)企前5位的全年排名和上半年排名是相同的，依次是長(zhǎng)城、吉利、比亞迪、奇瑞和長(zhǎng)安。這前5位的車(chē)企全年乘用車(chē)銷(xiāo)量都在40萬(wàn)輛之上，構(gòu)成了第一方陣。而5名以后的車(chē)企銷(xiāo)量普遍在20萬(wàn)輛左右及以下，與排名靠前的企業(yè)銷(xiāo)量有明顯的差距。而我們今天主要講述的就是排名前5的自主車(chē)企，并將按照總體銷(xiāo)量規(guī)模依次來(lái)敘述。

　　相比2012年，2013年車(chē)企前5位的排名也出現(xiàn)了一些變化。最大的變化是曾經(jīng)的老大哥奇瑞從2012年的第一位落到了2013年的第四位。而長(zhǎng)城則從2012年的第三位一躍超過(guò)吉利和奇瑞，成為2013年的銷(xiāo)量冠軍。長(zhǎng)安汽車(chē)雖然依然排名第5，但隨著銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，已經(jīng)脫離了第二梯隊(duì)，步入40萬(wàn)輛級(jí)別的第一梯隊(duì)中。

● 長(zhǎng)城

　　2013年，長(zhǎng)城汽車(chē)總計(jì)銷(xiāo)售627,434輛，同比增長(zhǎng)28.72%。其中長(zhǎng)城品牌總計(jì)銷(xiāo)量38.45萬(wàn)輛，哈弗品牌總計(jì)銷(xiāo)售24.30萬(wàn)輛。長(zhǎng)城汽車(chē)也憑借去年強(qiáng)勢(shì)的表現(xiàn)，奪得了車(chē)企總排名的第8位，并位列自主車(chē)企銷(xiāo)量的冠軍。

　　◆ 銷(xiāo)量分析：

　　長(zhǎng)城產(chǎn)品中銷(xiāo)量最好的是哈弗H6，2013年3-12月的銷(xiāo)量達(dá)到了191,081輛，月均達(dá)到了1.9萬(wàn)輛，這樣的成績(jī)也是所有SUV車(chē)型中的銷(xiāo)量冠軍，超過(guò)了不少合資品牌產(chǎn)品。哈弗M系列（M2+M4）全年銷(xiāo)量達(dá)到了137,665輛，哈弗H5的表現(xiàn)也不錯(cuò)，全年銷(xiāo)量為51,870輛。正是由于旗下SUV車(chē)型良好的表現(xiàn)，使得長(zhǎng)城汽車(chē)去年銷(xiāo)量增漲迅速。

『SUV車(chē)型的熱銷(xiāo)，拉動(dòng)長(zhǎng)城整體銷(xiāo)量的增長(zhǎng)』

　　轎車(chē)方面，長(zhǎng)城C30是轎車(chē)中銷(xiāo)量最好的產(chǎn)品，全年達(dá)到了126,036輛，但同比增長(zhǎng)率為-7.67%，值得關(guān)注。C50全年銷(xiāo)售65,611輛，同比增長(zhǎng)55.1%。除了C30和C50之外，長(zhǎng)城C20R以及長(zhǎng)城V80兩款車(chē)的銷(xiāo)量并不理想，均全年不到1萬(wàn)輛。

　　長(zhǎng)城汽車(chē)目前實(shí)施雙品牌戰(zhàn)略，從上面的分析我們看到，以SUV為主的哈弗品牌表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，多款車(chē)的熱銷(xiāo)帶動(dòng)了長(zhǎng)城的整體增長(zhǎng)。而轎車(chē)為主體的長(zhǎng)城品牌中只有C30和C50兩款車(chē)扛起大旗，同時(shí)C30還出現(xiàn)了下滑的趨勢(shì)。因此在大力發(fā)展SUV之余，長(zhǎng)城也需要在轎車(chē)產(chǎn)品上進(jìn)一步補(bǔ)強(qiáng)。

● 吉利

　　2013年，吉利汽車(chē)總計(jì)銷(xiāo)售549,393輛，同比增長(zhǎng)11.79%，吉利位列自主車(chē)企銷(xiāo)量的第二位，位于所有車(chē)企中的第10位，排名高于東風(fēng)悅達(dá)起亞、廣汽本田等合資車(chē)企。在吉利的三個(gè)品牌中，吉利帝豪銷(xiāo)售20.35萬(wàn)輛，吉利全球鷹銷(xiāo)售19.74萬(wàn)輛，吉利英倫銷(xiāo)售14.85萬(wàn)輛。（三個(gè)品牌下面將簡(jiǎn)稱(chēng)為帝豪、全球鷹和英倫）

　　◆ 銷(xiāo)量分析：

　　從具體車(chē)型來(lái)看，帝豪EC7以193,210輛的成績(jī)奪得了吉利所有產(chǎn)品中的銷(xiāo)售冠軍，這個(gè)成績(jī)也排到了所有緊湊型車(chē)的第11位，值得肯定。但除了帝豪EC7外，帝豪品牌旗下的另一款車(chē)型EC8，全年銷(xiāo)量?jī)H為10,281輛。如果我們說(shuō)EC7就是帝豪的代名詞，恐怕大家也不會(huì)感到驚訝。從銷(xiāo)量分析來(lái)看，帝豪品牌雖然整體銷(xiāo)售成績(jī)不錯(cuò)，但其實(shí)只是一款車(chē)賣(mài)的好。如果一個(gè)品牌的價(jià)值僅僅停留在一款車(chē)上面，這對(duì)于品牌整體發(fā)展恐怕都會(huì)有所影響。

『帝豪EC7在帝豪品牌內(nèi)可謂是一枝獨(dú)秀』

　　英倫品牌方面，SC7和金剛兩款車(chē)是銷(xiāo)量最好的產(chǎn)品，全年銷(xiāo)量分別為46,951輛和46,586輛，而品牌內(nèi)其他車(chē)型年銷(xiāo)量均在3萬(wàn)輛以下，金鷹的全年銷(xiāo)量?jī)H5159輛。可以說(shuō)雖然英倫品牌旗下有不少產(chǎn)品，但品牌內(nèi)真正具備很強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型并不多。

『全球鷹品牌車(chē)型銷(xiāo)量比較平均』

　　全球鷹品牌方面，GX7、GC7、熊貓、遠(yuǎn)景和自由艦幾款車(chē)型銷(xiāo)量比較平均，可謂是多點(diǎn)開(kāi)花，這個(gè)情況和帝豪正好相反。GX7作為全球鷹的龍頭產(chǎn)品，全年銷(xiāo)售52,440輛，也是吉利所有車(chē)中銷(xiāo)量第二高的產(chǎn)品。GC7全年則實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量34,215輛，也為2013年整體貢獻(xiàn)了力量。但我們也看到自由艦的銷(xiāo)量相比2012年下滑36.8%，這款車(chē)亟需更新。

　　總結(jié)吉利旗下品牌的特點(diǎn)，旗下三個(gè)品牌都有著各自的一些問(wèn)題：帝豪品牌雖然強(qiáng)勢(shì)，但旗下車(chē)型太少。全球鷹整體表現(xiàn)不錯(cuò)，但和英倫品牌車(chē)型同質(zhì)化嚴(yán)重。英倫品牌整體有些疲軟，旗下真正具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品并不多。吉利汽車(chē)從2007年開(kāi)始戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，推出分品牌戰(zhàn)略，而據(jù)我們最新了解，面對(duì)目前存在的問(wèn)題，吉利正在籌備新的品牌戰(zhàn)略，將取消現(xiàn)有的吉利帝豪、吉利英倫和吉利全球鷹3個(gè)子品牌，以實(shí)現(xiàn)一個(gè)吉利品牌的回歸。而在去年，奇瑞也進(jìn)行了品牌的整合，回歸到一個(gè)品牌，那么吉利回歸一個(gè)品牌將如何來(lái)進(jìn)行？會(huì)有怎樣的效果？我們將繼續(xù)關(guān)注。（查看吉利回歸一個(gè)品牌的報(bào)道）

● 比亞迪

　　2013年，比亞迪的銷(xiāo)量為506,189輛，同比增長(zhǎng)10.99%。相比去年1-6月份，比亞迪在下半年的銷(xiāo)量稍有所下降，但并不影響其整體排名。2013年，比亞迪位列乘用車(chē)生產(chǎn)商銷(xiāo)量排行榜的第12位，為自主品牌銷(xiāo)量的第三位。

　　◆ 銷(xiāo)量分析：

　　F3、S6、L3以及速銳是比亞迪銷(xiāo)量最好的四款車(chē)，占比亞迪總銷(xiāo)量的81.61%，其中速銳車(chē)型憑借豐富的科技配置讓其在這個(gè)級(jí)別市場(chǎng)中有著不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力，全年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到了123,643輛，成為比亞迪的銷(xiāo)量冠軍。

『速銳是比亞迪產(chǎn)品中的銷(xiāo)量冠軍』

　　備受關(guān)注的新能源車(chē)型方面，比亞迪e6全年銷(xiāo)量1544輛。比亞迪秦上市首月（2013年12月）銷(xiāo)量為142臺(tái)，今年1月為673臺(tái)，這個(gè)數(shù)字要遠(yuǎn)低于比亞迪方面的預(yù)期（官方預(yù)期為2000臺(tái)/月）。這主要是由于各地區(qū)政策還不明朗，新能源車(chē)型甚至在一些地區(qū)尚不能銷(xiāo)售，導(dǎo)致消費(fèi)者持觀望態(tài)度。如果比亞迪想實(shí)現(xiàn)在新能源產(chǎn)品銷(xiāo)量上的飛躍，還得寄希望于政策上的支持與傾斜。

　　相比一些熱銷(xiāo)的車(chē)型，從銷(xiāo)量上我們也看到，比亞迪F6、F3R、以及G3R車(chē)型已經(jīng)于2013年內(nèi)停產(chǎn)，對(duì)于這些月銷(xiāo)幾十臺(tái)的相對(duì)較老的產(chǎn)品，確實(shí)沒(méi)有必要浪費(fèi)生產(chǎn)線(xiàn)和宣傳的精力，不如將產(chǎn)能留給那些新的、更有競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型。在今年，比亞迪還將有G5、S7等多款新車(chē)推出，隨著新車(chē)的上市，比亞迪在今年的銷(xiāo)量有望得到快速增長(zhǎng)。（查看比亞迪今年新車(chē)計(jì)劃）

● 奇瑞

　　2013年，奇瑞汽車(chē)的銷(xiāo)量為423,205輛，同比下降19.68%。2013年，奇瑞位列乘用車(chē)生產(chǎn)商銷(xiāo)量排行榜的第14位，為自主品牌銷(xiāo)量的第4位。而在2012年，奇瑞的銷(xiāo)量高居自主品牌的首位。去年1-6月份，奇瑞同比下降18.20%，而到年底則為同比下降19.68%，下半年的表現(xiàn)也沒(méi)有彌補(bǔ)上半年的下滑。

　　◆ 銷(xiāo)量分析：

　　去年4月份，奇瑞正式發(fā)布了新的品牌戰(zhàn)略，未來(lái)將分為艾瑞澤、風(fēng)云、瑞虎以及QQ四大產(chǎn)品系列，品牌進(jìn)行了重新的梳理�？梢哉f(shuō)，2013年是奇瑞的調(diào)整、轉(zhuǎn)型期。在新品牌戰(zhàn)略下，我們看到從去年8月開(kāi)始，奇瑞先后推出了艾瑞澤7、奇瑞E3以及瑞虎5這三款全新車(chē)型，這三款車(chē)型截止到年底的銷(xiāo)量依次為10,498輛、30,921輛和3512輛。

　　具體分析來(lái)看，上述三款車(chē)讓我們感到驚訝的是頗受關(guān)注的艾瑞澤7去年的月均銷(xiāo)量?jī)H為2100輛。但其實(shí)艾瑞澤7的主要意義在于提升奇瑞的品牌，所以廠家對(duì)艾瑞澤7的目標(biāo)并未設(shè)定過(guò)高。同時(shí)讓用戶(hù)去考慮自主品牌10萬(wàn)元級(jí)別左右的車(chē)型，還是需要過(guò)程的。因此，雖然這款車(chē)目前銷(xiāo)量不理想，但相信隨著人們的逐漸認(rèn)識(shí)，這款車(chē)的銷(xiāo)量有望進(jìn)一步提升�；叵氪饲暗酆繣C7也是經(jīng)歷了銷(xiāo)量不好——逐漸被人認(rèn)識(shí)——銷(xiāo)量增長(zhǎng)的過(guò)程，我們期待艾瑞澤7在今年能有更好的表現(xiàn)。

『艾瑞澤7目前銷(xiāo)量并不理想，讓消費(fèi)者去慢慢認(rèn)識(shí)和購(gòu)買(mǎi)它還需要時(shí)間』

　　另外兩款車(chē)中，奇瑞E3在去年11月和12月的銷(xiāo)量一舉沖到了月均1萬(wàn)輛之上，勢(shì)頭很好，這款車(chē)在今年應(yīng)是奇瑞的一個(gè)重要增長(zhǎng)點(diǎn)。瑞虎5去年11月底才正式上市，對(duì)于銷(xiāo)量的影響很小，目前瑞虎5的產(chǎn)能不足，在今年隨著該車(chē)產(chǎn)能的逐漸爬升，瑞虎5將發(fā)起向哈弗H6的挑戰(zhàn)。

　　除了三款新車(chē)型外，奇瑞目前銷(xiāo)量最好的是QQ車(chē)型，雖然相比去年銷(xiāo)量下降，但全年116,932輛的銷(xiāo)量還是占到了奇瑞汽車(chē)的25.81%，QQ也是奇瑞旗下唯一一款銷(xiāo)量過(guò)10萬(wàn)的車(chē)型。另一主銷(xiāo)車(chē)型瑞虎的銷(xiāo)量相比2012年也有所下降。這些主銷(xiāo)車(chē)型的下降抵掉了上面新車(chē)上市帶來(lái)的增長(zhǎng)，使得奇瑞最終全年的表現(xiàn)并不是很理想。除了上面車(chē)型外，奇瑞目前還有許多款年銷(xiāo)量100輛之下的產(chǎn)品，尤其是原威麟和瑞麒品牌下的幾款車(chē)型，幾近停產(chǎn)。

　　總的來(lái)看，奇瑞目前的情況是老產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力下降，而新產(chǎn)品還沒(méi)有完全頂上來(lái)，最終使得整體銷(xiāo)量下滑，奇瑞的品牌轉(zhuǎn)型恐怕還需要一段時(shí)間才能夠顯示真正的效果。記得奇瑞汽車(chē)董事長(zhǎng)尹同躍曾說(shuō)，“在奇瑞決定轉(zhuǎn)型的那一刻起，就已經(jīng)做好了犧牲銷(xiāo)量和排名的準(zhǔn)備�！睂�(duì)于轉(zhuǎn)型將經(jīng)歷的陣痛，我們也能夠理解，而在新的一年里，我們也將一如既往地支持我們的自主品牌，希望奇瑞在今年能夠表現(xiàn)得更好，盡快順利地度過(guò)目前的轉(zhuǎn)型期。

● 長(zhǎng)安

　　2013年，長(zhǎng)安汽車(chē)銷(xiāo)量為409,599輛，同比增長(zhǎng)77.38%，長(zhǎng)安汽車(chē)是我們今天講的五大自主品牌中增速最快的。

　　◆ 銷(xiāo)量分析：

　　從長(zhǎng)安汽車(chē)的銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)來(lái)看，長(zhǎng)安CS35、悅翔V3以及逸動(dòng)是銷(xiāo)量最好的三款車(chē)。其中逸動(dòng)全年銷(xiāo)售90,778輛，是長(zhǎng)安的銷(xiāo)售冠軍。CS35于2012年下半年上市，經(jīng)過(guò)口碑的積累和產(chǎn)能的爬升，到2013年已經(jīng)進(jìn)入到“收獲期”，CS35以75,643輛的成績(jī)收官，為長(zhǎng)安的整體銷(xiāo)量增長(zhǎng)帶來(lái)幫助。

『逸動(dòng)是目前長(zhǎng)安產(chǎn)品中的銷(xiāo)量冠軍』

　　相比之下，同樣于去年下半年上市的睿騁則表現(xiàn)平平，但其實(shí)自主品牌中型車(chē)的整體表現(xiàn)都比較一般，全年7381輛的銷(xiāo)量在意料之中。致尚XT車(chē)型于2013年8月28日上市，截至2013年底共銷(xiāo)售了8587輛，表現(xiàn)中規(guī)中矩，我們期待這款車(chē)型在今年能夠爆發(fā)。

　　除了傳統(tǒng)的轎車(chē)領(lǐng)域，在商用車(chē)制造和銷(xiāo)售上頗有經(jīng)驗(yàn)的長(zhǎng)安于去年還推出了歐力威這款兼顧拉貨和坐人需求的小型車(chē)，歐力威的跨界推出，市場(chǎng)表現(xiàn)也不錯(cuò)，去年銷(xiāo)量為22,181輛。正是由于多款新車(chē)的加入，促進(jìn)了長(zhǎng)安的銷(xiāo)量增長(zhǎng)。

● 總結(jié)：

　　2013年我國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量整體大盤(pán)增幅為15.71%，而今天介紹的五大自主車(chē)企中，除了長(zhǎng)城和長(zhǎng)安，其余的三家增長(zhǎng)均沒(méi)有達(dá)到平均線(xiàn)。同時(shí)我們看到，受市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力較弱兩方面因素影響，2013年自主品牌的市場(chǎng)占有率為40.3%，相比2012年的41.9%下降了1.6個(gè)百分點(diǎn)，自主品牌在增長(zhǎng)的同時(shí)市場(chǎng)占有率繼續(xù)下降，這是需要我們引起注意的。

　　在一些自主車(chē)企表現(xiàn)沒(méi)有跑贏大盤(pán)的同時(shí)，長(zhǎng)安還能以77.38%同比增長(zhǎng)率交出2013年答卷，對(duì)此我們認(rèn)為，多款具有競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)品的推出是讓長(zhǎng)安增長(zhǎng)迅速的原因。而在背后，是長(zhǎng)安汽車(chē)開(kāi)發(fā)體系的逐漸成熟和開(kāi)花結(jié)果。近年來(lái)，長(zhǎng)安在設(shè)計(jì)以及動(dòng)力總成研發(fā)上做的不錯(cuò)，致尚XT的設(shè)計(jì)受到好評(píng)，BLUECORE系列發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸搭載到新車(chē)上。也正式由于這些方面的升級(jí)，使得產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的提升。（關(guān)于長(zhǎng)安產(chǎn)品設(shè)計(jì)的故事可以查看：整合全球資源 探訪長(zhǎng)安歐洲設(shè)計(jì)中心）而產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的提升，必然帶來(lái)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)。

　　從上面五大自主車(chē)企去年的表現(xiàn)來(lái)看，我們看到許多車(chē)企品牌靠的是1-2款車(chē)的表現(xiàn)支撐大局，并不像我們此前介紹的合資品牌那樣多點(diǎn)開(kāi)花。一些自主車(chē)企目前采用分品牌戰(zhàn)略，但在品牌內(nèi)，往往只是1款車(chē)賣(mài)的好（比如吉利帝豪）。從這點(diǎn)來(lái)看，如果沒(méi)有強(qiáng)有力的產(chǎn)品支撐，一味的走多品牌戰(zhàn)略并不是明智之舉。

　　奇瑞正是意識(shí)到這一問(wèn)題，從去年開(kāi)始進(jìn)行轉(zhuǎn)型，試圖回歸到一個(gè)奇瑞的時(shí)代。當(dāng)然處于品牌轉(zhuǎn)型期的企業(yè)在轉(zhuǎn)型中勢(shì)必要經(jīng)歷一些陣痛，我們也在上面分析了，目前銷(xiāo)量的下滑也在我們的預(yù)料之中。相信隨著新產(chǎn)品的不斷被人們所認(rèn)識(shí)和產(chǎn)能的爬升，新產(chǎn)品的推出應(yīng)能夠拉動(dòng)奇瑞在今年的整體增長(zhǎng)，也希望奇瑞在今年能夠趕上競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的步伐。在今年年內(nèi)，吉利汽車(chē)也將回歸到一個(gè)吉利品牌的時(shí)代。吉利的轉(zhuǎn)型是否也會(huì)以犧牲一部分銷(xiāo)量為代價(jià)呢？我們將拭目以待。（文/汽車(chē)之家 王寅）