[汽車之家 資訊]  繼《2013年十大合資品牌在華銷量淺析》文章之后，今天，我們將與您分享的是2013年九大豪華車品牌在國內的銷量數據，除了奧迪、寶馬、奔馳德系三強的銷量分析之外，位于國內豪華品牌第二方陣的沃爾沃、捷豹/路虎、凱迪拉克、英菲尼迪等豪華品牌也在去年有著突出的銷量表現。另值得一提的是，我們今天提及的這九大豪華品牌均在去年取得了同比正增長的成績，在這些數據的背后，有哪些車型得到了國內消費者的青睞，成為了車企得以倚靠的臂膀？對于2013年全國乘用車同比增長15.71%的大盤增長率，這九大豪華品牌表現如何？帶著這些很有看點的問題，我們一起走進今天的文章。

　　文中數據來源：車企官方數據、中汽協(xié)、汽車之家研究中心。數據統(tǒng)計沒有涵蓋商用車、皮卡以及微客類型。

●  2013年九大豪華品牌銷量概述：

　　從以上表格我們可以看到，奧迪、寶馬、奔馳榮居豪華品牌銷量前三甲，這樣的排名與2012年相同。值得注意的是，奧迪正在尋找機會拉大與寶馬的差距，而奔馳在去年的銷量雖然好于2012年，但相比奧迪、寶馬的穩(wěn)定增速進步并不明顯，尚未擺脫窘境。此外，捷豹/路虎、雷克薩斯、沃爾沃、凱迪拉克均在2013年實現超過5萬輛的年銷量，豪華品牌的第二方陣競爭也愈發(fā)激烈。下面，我們來看看以上豪華品牌在2013年具體的銷量情況。

●  奧迪：

　　 銷量概述：2013年銷量同比增長21.2%

　　2013年，奧迪在中國市場累計銷量達到491,989輛，相比2012年同期的405,932輛，同比增長21.2%，增長勢頭十分強勁。一汽-大眾奧迪方面，2013年累計銷量為411,000輛，同比2012年328,714輛的銷量，增長率為25.03%。

　　銷量分析：

　　從以上銷量不難看到，奧迪位居國內豪華品牌銷量冠軍，其國產車銷量的持續(xù)增長起到了決定性作用。據汽車之家數據中心數據顯示，奧迪A6L車型成為了一汽-大眾奧迪2013年的銷售冠軍，年度累計銷量達到148,130輛，同比增長7.31%。此外，奧迪A4L、奧迪Q5的銷量也分別同比增長21.18%和13.27%，具體銷量為121,804和102,121輛。

　　此外，奧迪國產Q3自2013年4月份上市以來，在6月-10月銷量表現突出，這5個月月均銷量在5160臺，而該車2013年累計銷量為38,945輛，這樣的數字足以說明國產Q3的競爭力不容小覷，毋庸置疑，國產Q3成為了一汽-大眾奧迪在2013年一個新的增長力量。

『國產奧迪Q3在國內上市后銷量表現搶眼』

　　在奧迪繼續(xù)領跑國內豪華車市場的背后，我們可以看到旗下全部國產車型高比例銷量增長是其最主要的保障之一。據之前消息，一汽-大眾奧迪還將在今年推出國產A3、奧迪Q3 1.4T等新車型；另外在進口車方面，新款A8、RS 7 Sportback、全新S3等多款新車也將在今年引入，隨著奧迪在中國市場投放更多的新車產品，其2014年在華銷量同樣值得期待。

●  寶馬：

　　 銷量概述：2013年銷量同比增長26.5%

　　寶馬在2013年豪華品牌銷量排名中位于第二位，緊隨奧迪之后，累計銷量為383,550輛，相比2012年同期的303,200輛，同比增長26.5%。華晨寶馬方面，2013年累計銷量207,427輛，同比增長高達40.75%。

　　  銷量分析：

　　從銷量可以看到，國產寶馬車型在2013年銷量增長勢頭強勁，在寶馬5系、寶馬3系、寶馬X1三款國產車型當中，寶馬5系以123,852臺的銷量數字成為寶馬旗下當之無愧的銷售冠軍。此外，寶馬3系、寶馬X1兩款車的年度累計銷量分別達到了61,213臺和22,362臺，這其中，寶馬3系車型同比增長達到了194.38%，實際上，造成高增長是因為寶馬3系在2012年4月-6月期間正在進行產品更新?lián)Q代，導致去年同期基數相對較低。

『寶馬5系以123,852臺的銷量數字成為寶馬2013年銷售冠軍』

　　在進口車方面，出于中國市場的重要戰(zhàn)略地位，寶馬近兩年也非常注重在國內引入新車型，2014年，2系Active Tourer、2系Coupe、4系Gran Coupe、X4量產版、M3、M4等眾多新車都有入華的可能，這些車將成為寶馬在2014年銷量增長的潛在力量，并保證寶馬在入華進口車產品方面的投放力度。

●  奔馳

　　 銷量概述：2013年同比增長11.1%

　　2013年，奔馳在中國市場總銷量為218,045臺，與2012年同期的196,000臺相比，增長率為11.1%。北京奔馳方面，2013年全年累計銷量116,007臺，同比增長23.85%。

　　 銷量分析：

　　早在2013年上半年豪華品牌在國內的銷量淺析中，奔馳同比增長率為-0.5%，當時的數據著實讓很多喜愛奔馳品牌的朋友捏了一把汗，擔心奔馳在國內的銷量差距會在全年統(tǒng)計中和奧迪、寶馬進一步拉大，改變寶馬、奔馳、奧迪“三國鼎立”的局面而成為寶馬和奧迪“兩強爭霸”。目前，從實際結果來看，奔馳并沒有在2013年下半年繼續(xù)低迷，國產GLK以40,972臺的總銷量、58.02%的同比增長率成為奔馳國產車型的銷售主力，而奔馳E級和C級也達到了7.78%（35,411輛）和14.34%（39,624輛）的同比正增長。

『國產奔馳GLK在2013年貢獻40,972臺銷量』

　　相比2012年奔馳1.5%的銷量同比增長率，2013年11.1%的同比兩位數增長讓人松了一口氣，但這并不表示奔馳已經擺脫在中國市場銷量不濟的窘境，畢竟11.1%的同比增幅也沒有跑贏大盤。誠然，奔馳近兩年設計造型上狠下功夫，新A級、S級、E級、C級、以及入門級SUV GLA等新車均表現出前所未有的運動基因，但這些新品只有走上國產之路，才真正具備與奧迪、寶馬競標車型叫板的實力。

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　　在聊過奧迪、寶馬、奔馳德系三強2013年銷量表現之后，接下來，我們將把目光投向本文第二頁的其它豪華品牌，它們在去年銷量方面也都有著較為不錯的表現。