● 國產(chǎn)展望：

◆ 銷量：曾多年位居同級別第一

　　雅閣這款車一直以來在華銷量都不錯。從最近的第八代雅閣上市后，2008-2011年該車均是中型車銷量冠軍。不過到了2012年和2013年，其地位被競爭對手趕超，落到了同級別的第3位和第4位。2012年雅閣的銷量達到了104114輛，其中2.0L車型73427輛，2.4L車型30685輛。2012年，雅閣的銷量占廣汽本田總體銷量的34.59%，位列第一。有著如此的銷量規(guī)模，雅閣換代的一舉一動也會對未來市場產(chǎn)生影響。

◆ 市場展望：優(yōu)勢和不足

　　有關雅閣未來的市場前景，我們從以下幾個方面進行探討。從汽車之家此前對于購買中型車消費者關注要素調(diào)查來看，油耗是所有選項中占比最高的，其次是價格和安全。

『汽車之家此前對于中型車購車消費要素的調(diào)查』

　　從汽車之家雅閣車型的口碑榜來看，現(xiàn)款雅閣的性價比、內(nèi)飾以及空間方面被大家認同。而油耗、動力方面的表現(xiàn)并不理想，而這一點恰恰又是該級別購買時關注的重點。

『汽車之家雅閣車型的口碑榜，點擊查看詳情』

　　從上文新一代雅閣的車型特點來看，我們看到了許多“更輕、結構更簡單；進一步提升燃油經(jīng)濟性”的描述。在日系車型普遍沒有采用增壓發(fā)動機的今天，日系車企也在不犧牲動力表現(xiàn)的同時，通過更多的辦法來讓燃油經(jīng)濟性的進一步提高。新Earth Dreams動力系統(tǒng)的引入，能否帶來動力和燃油經(jīng)濟性方面的提升，我們將繼續(xù)關注。

　　此外，空間舒適性也是關注的另一個重要因素。從汽車之家雅閣車型的口碑榜來看，廣大車主對于現(xiàn)款雅閣的空間表現(xiàn)是滿意的。新一代雅閣在軸距縮短的情況下，后排乘客的腿部空間官方表示反而增加了25mm以上，對于空間的變化，我們也將等待實車到來后第一時間進行體驗。

　　隨著汽車市場的不斷發(fā)展，配置方面雅閣已經(jīng)不再領先，甚至成為了短板（例如低配車沒有ESP）。同時從雅閣、凱美瑞和天籟三款日系車的保養(yǎng)對比來看，雅閣也是最貴的（查看保養(yǎng)詳情）。有關配置和保養(yǎng)的問題，希望廠家能夠進一步關注。

　　最后一點我們也不能忽略，通過多年的銷量積累，雅閣的品牌已經(jīng)打響。通過已有的良好品牌影響力，能夠讓雅閣在推廣和宣傳上如虎添翼。

　　回想2008年第八代雅閣上市時，相對親民的價格加上整車三年十萬公里保修確實讓市場曾經(jīng)瘋狂過，加價3萬元提車的情況屢見不鮮（查看當年雅閣加價情況）。但在編輯來看，等到今年9月份第九代雅閣上市的時候，估計這種加價情況可能不會出現(xiàn)：因為現(xiàn)在同價位、同級別市場可選的產(chǎn)品實在是太多了，競爭對手間的差距也在逐漸縮小。目前國內(nèi)汽車市場變化非常快，如果只停留在功勞簿上，不直視市場的變化，那么無論你是否已經(jīng)成名，終會被市場所淘汰。

● 結語：

　　由于凱美瑞和天籟已經(jīng)換代，即將到來的第九代雅閣可以以一個后來者的身份對標兩款車進行競爭。憑借多年銷售積累的口碑和產(chǎn)品針對性的變化，編輯認為第九代雅閣想成功并不難。而現(xiàn)款雅閣自身存在的一些問題，也希望廠家能夠注意。根據(jù)我們獲得的信息，新一代雅閣最快會在今年9月份正式上市，屆時第九代雅閣能否帶來一個讓人心動的價格呢？那就讓我們拭目以待吧。（編譯/汽車之家 王寅）

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