[汽車之家 資訊]  我國已經(jīng)當(dāng)仁不讓的成為了全球第一大汽車市場以及眾多品牌的全球最大市場。伴隨著汽車市場的飛速發(fā)展，許多廠家已經(jīng)開始專門針對中國市場進行研究并開始打造新車了。如果您還僅是停留在“中國化打造就是加長軸距”這個觀點的話，那么我只能說您“OUT”了。目前車企針對中國市場已經(jīng)不斷升級推出更多有“中國特色”的產(chǎn)品。在剛剛結(jié)束的上海車展上，多款“針對中國打造車型”的亮相則是這一趨勢的直接體現(xiàn)。下面就讓我們一同來看看那些“針對中國市場”打造的新車吧。

● 大眾CrossBlue Coupe概念車

　　大眾CrossBlue Coupe概念車于車展首發(fā)，該車可以看做是此前發(fā)布的大眾CrossBlue概念車的一個衍生版本。大眾CrossBlue Coupe概念車和此前發(fā)布的CrossBlue概念車是基于MQB平臺打造的新中型SUV。其實無論是CrossBlue Coupe還是CrossBlue，大家可以不用去記它們的名字，只需要知道它們未來會國產(chǎn)，定位于7座中型SUV即可。

　　★ 中國化打造體現(xiàn)在哪些方面？

　　其實大眾7座中型SUV最早消息曝光是在美國大眾方面，據(jù)海外媒體報道，它的競爭對手瞄準(zhǔn)了福特探險者與本田專供北美市場的Pilot等車型。而據(jù)上海大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理賈鳴鏑此前表示，在上海大眾的產(chǎn)品布局中，未來會進一步發(fā)展C級車市場和B級SUV市場（C級車指的是中大型車，B級SUV指的是中型SUV），這些布局會在2015年完成。其中這款B級SUV就是我們今天講的CrossBlue車系未來的量產(chǎn)版本，該車的開發(fā)過程有中德美三方的合作背景。

　　其實我們對于“聯(lián)合開發(fā)”、“主要針對中國和美國市場”以及“落戶上海大眾國產(chǎn)”這樣的關(guān)鍵詞組合并不陌生。上海大眾新帕薩特（NMS）就是上海大眾和大眾聯(lián)合開發(fā)的產(chǎn)物。在新邁騰和新帕薩特中間，一汽-大眾新邁騰可以說是海外PASSAT B7的國產(chǎn)加長版本；而上海大眾新帕薩的身份則是代號為NMS的、由上海大眾聯(lián)合大眾一同開發(fā)、針對中美市場的另一款中型車。

　　大眾CrossBlue車系的到來讓相同的開發(fā)模式再次出現(xiàn)在我們面前�；仡櫞蟊娫谌A發(fā)展史，大眾其實從2008年便開始了中國化打造。在當(dāng)年大眾的“model X+Y”戰(zhàn)略中，“model X”誕生了一汽-大眾新寶來，“model Y”經(jīng)過上海大眾再開發(fā)，誕生了朗逸。大眾的中國化打造仍在繼續(xù)，除了今天講的這款7座SUV由上海大眾參與研發(fā)外，其實新捷達、新桑塔納以及昕銳這三款同平臺衍生車，未來將推出的廉價品牌，都是大眾對于中國市場特殊化打造的手筆。當(dāng)然，我們也不會忘了新速騰后懸架的減配。

　　★ 前景展望：

『上海大眾產(chǎn)品規(guī)劃　　表中的“B-SUV MQB”車型即是將投產(chǎn)的7座中型SUV』

　　大眾在中國化打造上可以說是起步較早的，也是進行較成熟的。未來將量產(chǎn)的這款7座中型SUV定位在途觀和途銳之間，主要面對的競爭對手為豐田漢蘭達、福特銳界等產(chǎn)品。該車從產(chǎn)品實力以及品牌上來講，還是很值得期待的。根據(jù)此前曝光的規(guī)劃信息，這款中型SUV預(yù)計2015年底開始在華小批量生產(chǎn)，未來規(guī)劃產(chǎn)能為年產(chǎn)7萬輛左右，這個數(shù)字也表明了大眾對于該車在華市場前景的樂觀態(tài)度。

　　多款重磅車 上海大眾未來新車計劃曝光
　　//m.bjhplwc.com/news/201212/439222.html

● 北京現(xiàn)代名圖

　　北京現(xiàn)代名圖于車展正式首發(fā)，該車的英文名為Mistra，命名靈感來自于希臘南部拉哥尼亞地區(qū)一個城市的名字，為拜占庭帝國的遺址，它蘊含著美麗，高貴和神秘的含義。該車是北京現(xiàn)代推出的全新中型車，定位在朗動和索納塔八之間，軸距達到了2770mm。

　　★ 中國化打造體現(xiàn)在哪些方面？

　　在去年8月份，海外媒體便已經(jīng)曝出現(xiàn)代將針對中國市場推出名圖這款車了（查看詳情）。在新車首發(fā)時，廠家一直在強調(diào)其針對中國市場設(shè)計，并以“一款配置豐富，空間寬敞的家用轎車”為開發(fā)理念。從去年我們對于汽車消費需求的調(diào)查來看，空間和配置是同級別非常重要的購車因素之一。

　　未來北京現(xiàn)代將形成朗動--名圖--索納塔八這樣的中高端緊湊型車到中型車的產(chǎn)品陣線，這樣的產(chǎn)品分布其實很像日產(chǎn)主打的騏達--軒逸--天籟。目前國內(nèi)中型車市場和緊湊型車市場的產(chǎn)品銷量占到了很大比重，2012年銷量占比分別達到了15.3%和44.9%，二者累計可達60.2%，現(xiàn)代也是瞄準(zhǔn)這兩個市場進行準(zhǔn)確切入布局，不要忘了在緊湊型市場現(xiàn)代還有伊蘭特和悅動兩款緊湊型車。

　　在去年9月，作為現(xiàn)代的兄弟廠家，起亞也已經(jīng)曝出準(zhǔn)備針對中國市場推出K4產(chǎn)品(查看詳情)。名圖以及可能推出的起亞K4將采用同平臺打造，是現(xiàn)代集團對于中國市場研究后的一個細分。

　　★ 前景展望：

　　對于名圖這款車，我們需要注意的是目前朗動的售價區(qū)間為10.58-14.98萬，索納塔八的售價區(qū)間為16.69-24.99萬，留給這款車的售價區(qū)間并不是很大。據(jù)此前報道，該車的預(yù)計售價在15-19萬元，官方目前還沒有對這個價格進行回應(yīng)。如果真以15萬元售價入市，考慮到目前索納塔八終端有3萬多元的優(yōu)惠，最低配僅13萬多元，名圖這款車可能會和索納塔八產(chǎn)生一定市場沖突。

『名圖將定位于朗動和索塔納八之間』

　　從車展官方信息來看，未來該車的競爭對手將鎖定為新速騰、英朗GT等產(chǎn)品。據(jù)北京現(xiàn)代副總經(jīng)理、銷售本部副部長劉智豐在接受對話時表示，北京現(xiàn)代名圖預(yù)計于11月份上市。對于這款車的預(yù)期，他表示：“這款車上市以后希望能夠一年銷量在十萬輛以上，和索納塔八一起成為中高級別的明星，索納塔八現(xiàn)在月銷量在一萬輛以上，兩個加在一起希望達到兩萬輛銷售規(guī)模。”

　　沉穩(wěn)不失時尚 車展實拍北京現(xiàn)代名圖
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● 福特Escort

　　在上海車展上，福特發(fā)布了Escort概念車，該車定位于緊湊型三廂轎車。從福特官方的信息來看，該車是以中國市場需求作為核心設(shè)計理念的概念車。很多人都在猜測它的身份，綜合信息來看，這款車或?qū)⑹怯?014年年中國產(chǎn)的福特C490車型，預(yù)計定位將低于�？怂梗�主打空間和家用。

　　★ 中國化打造體現(xiàn)在哪些方面？

　　在Escort概念車發(fā)布的官方新聞稿中，出現(xiàn)頻率最高的莫過于“中國”二字。福特宣稱，這款Escort車型基于中國市場的需求研發(fā)。福特是這樣描述Escort的：�？怂怪饕�面向追求駕駛樂趣與創(chuàng)新性車載科技的消費者，而Escort概念車將能贏得鐘情于寬敞車內(nèi)空間、強大的日常實用性與成熟的設(shè)計風(fēng)格的消費者青睞。雖然沒有明確的字眼描述�？怂古cEscort的高低定位關(guān)系，但從字里行間不難看出，兩者關(guān)系更像是一個補充和對市場的細分，能看出福特對于其潛在用戶群的研究。

　　綜合網(wǎng)絡(luò)曝光的信息來看，這款車量產(chǎn)后的定位可能要低于福克斯，預(yù)計價格也會略低一些。如果說�？怂故呛退衮v作為對手，那么這款Escort選擇的對手應(yīng)該是寶來和朗逸。如果報道屬實的話，在福特這款新的緊湊型車推出后，該車將取代目前在售的�？怂菇�(jīng)典版，面對一些主打家用，更喜歡中庸設(shè)計風(fēng)格的消費者。至于�？怂菇�(jīng)典車型，則有望改掛合資自主品牌標(biāo)識。未來福特也將在目前最大的緊湊型車市場布局多款車型。

　　★ 前景展望：

　　無論是在全球還是中國市場，大眾都是福特最強有力的競爭對手。然而與大眾相比，福特在國內(nèi)起步偏晚，早期發(fā)展受限于產(chǎn)品匱乏的限制，起步階段并不順利。而隨著越來越多產(chǎn)品的投放，有展示高端的翼虎、新蒙迪歐，�？怂筍T，也有未來將走平民路線、“走量”的福特Escort的投入，福特的“組合拳”相信能夠讓不少競爭對手感到壓力。

　　定位或低于福克斯 福特Escort明年國產(chǎn)
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● 謳歌SUV-X

　　謳歌在本次車展全球首發(fā)了一款名為SUV-X的概念車。這款新車的前臉造型頗具沖擊力，運動型的前進氣格柵設(shè)計和鋒利的車身線條凸顯了其年輕運動的定位。海外資料顯示，它是一款小型SUV，未來將進行國產(chǎn)。

　　★ 中國化打造體現(xiàn)在哪些方面？

　　謳歌SUV-X概念車是以中國市場為出發(fā)點設(shè)計開發(fā)的一款全球車型，也是謳歌首次在北美以外地區(qū)發(fā)布全球首發(fā)概念車，這也充分展現(xiàn)了謳歌對于中國市場的重視和希望。

　　本田中國總經(jīng)理倉石誠司在接受國內(nèi)媒體對話時表示：“謳歌將以三年左右的時間為目標(biāo)來實現(xiàn)國產(chǎn)�！蓖瑫r倉石誠司還表示謳歌將加強對中國產(chǎn)品的研發(fā)和投放，以更好的滿足中國消費者的需求。據(jù)猜測，SUV-X概念車的量產(chǎn)版本很有可能將成為謳歌國產(chǎn)的首款車型。 

　　★ 前景展望：

　　目前謳歌在華過的并不是很好，謳歌2012年在華銷量為0.23萬輛，同比下滑43.9%。對比謳歌在美國的銷量來看，謳歌2012年在美銷量為15.62萬輛，同比增長26.7%，銷量增幅領(lǐng)跑豪華車市場。從銷量的對比來看，謳歌在大洋兩岸面對著“冰火兩重天”。回想謳歌是一個針對北美打造的品牌，其如果想要在華銷售有所起色，那么它急需針對中國市場做一些改變了。

　　從謳歌SUV-X的首發(fā)來看，我們看到了謳歌想要改變的態(tài)度，但是三年后實現(xiàn)國產(chǎn)感覺有些遠水解不了近渴。而且面對著發(fā)改委審批的問題以及汽車市場的不斷變化，3年后的汽車趨勢尚無法確定，謳歌國產(chǎn)真的能夠扭轉(zhuǎn)乾坤么？如果只是寄希望于3年后國產(chǎn)的話，那么謳歌這兩年恐怕依然難過。如今謳歌所面臨的困境，其實更應(yīng)該從定價策略以及營銷方式調(diào)整入手。

● 東風(fēng)本田杰德

　　東風(fēng)本田杰德（JADE）于車展首發(fā)，這款車和思域采用同平臺打造，定位于緊湊型MPV，外形設(shè)計上該車看上去很流暢。杰德?lián)碛?座和4+a座兩個版本，其4+a座版本車型充分利用后備廂空間，體現(xiàn)其多功能特性。根據(jù)官方消息，該車將于今年9月正式上市銷售。

　　★ 中國化打造體現(xiàn)在哪些方面？

　　東風(fēng)本田杰德這款車的推出有著自己的“中國故事”。東風(fēng)本田杰德來自于去年北京車展發(fā)布的Concept S車型。在Concept S概念車發(fā)布時，本田強調(diào)這款車是一款針對中國市場設(shè)計的全新產(chǎn)品，但追根溯源，其實這款Concept S是本田新一代Stream的設(shè)計雛形。

『Concept S概念車是杰德的設(shè)計雛形』

　　本田Stream于2001年正式推出第一代車型，但2007年進入第二代時卻趕上了這類車型的熱度退去以及金融風(fēng)暴等等情況，銷量并沒有對手馬自達5、豐田Wish等車型好。由于日本本土銷量不理想加上日元升值壓力，因此本田有意將Stream的生產(chǎn)基地從日本移出，并交由東風(fēng)本田生產(chǎn)。

　　東風(fēng)本田將生產(chǎn)的杰德，其實就是第三代Stream。而由于生產(chǎn)地的轉(zhuǎn)移，這款車未來還將進行出口。杰德的中國故事除了其首發(fā)地點選在中國之外，還體現(xiàn)了日本車企的一個產(chǎn)能轉(zhuǎn)移。(還有哪些日企也進行產(chǎn)能轉(zhuǎn)移？)

　　★ 前景展望：

　　目前本田在華已經(jīng)有了艾力紳和奧德賽兩款MPV車型，杰德推出后將進軍更入門的緊湊型MPV市場，將會與大眾途安、豐田逸致等產(chǎn)品形成競爭關(guān)系。不過我們看到在市場上，它的競爭對手過的并不是很好，結(jié)合銷量來看，途安月均銷量在3000余臺，而逸致只有不過千臺的成績。雖然官方對于這款車有所期待，但是目前這種產(chǎn)品的市場潛力其實并不大，這可能是東風(fēng)本田需要考慮的了。

　　家用緊湊型MPV 東風(fēng)本田杰德外觀實拍
　　//m.bjhplwc.com/advice/201304/513572.html

● 廣汽本田凌派

　　廣汽本田凌派（CRIDER）也于車展首發(fā)，該車定位于鋒范和雅閣之間。外觀方面，凌派采用了名為“Cool Dragon中國龍”的設(shè)計理念，整體造型在保留年輕、運動元素的同時，融入了更多穩(wěn)重、大氣的成分。據(jù)最新消息，這款車在4月19日開始接受預(yù)定，并預(yù)計于今年6月正式上市。

　　★ 中國化打造體現(xiàn)在哪些方面？

　　凌派和上文說的杰德關(guān)系密切。本田在去年4月北京車展發(fā)布了兩款針對中國市場的概念車，分別為Concept S和Concept C。其中Concept S由東風(fēng)本田量產(chǎn)后成為杰德，Concept C由廣汽本田量產(chǎn)后成為凌派。

　　過去，本田僅僅對于北美等重點市場進行本土研發(fā)，再將產(chǎn)品直接導(dǎo)入至其他國家。但隨著全球各大地區(qū)經(jīng)濟環(huán)境的不斷變化，這種方式變得不再適用。據(jù)本田社長伊東孝紳表示，“如果要在全球取得成功，我們需要在全球各個地區(qū)都開發(fā)出具有本田特點、有樂趣的、同時適應(yīng)當(dāng)?shù)厥袌鲂枨蟮漠a(chǎn)品”。而杰德和凌派就是這個新形勢下推出的產(chǎn)品。

　　★ 前景展望：

　　從車型定位來看，凌派是一款高于鋒范，低于雅閣的緊湊型車，主要填補14-20萬元左右的市場。那么這款新的緊湊型車，和東風(fēng)本田思域?qū)⑷绾螀^(qū)分定位呢？其實它與思域偏運動化的訴求有些不同，據(jù)廠商表示凌派會在車身尺寸、車內(nèi)空間以及配置等方面更有優(yōu)勢，和思域形成一定程度上的定位互補。凌派這款車的定位編輯預(yù)計和上文說的福特Escort和�？怂沟年P(guān)系相似。

『凌派和思域雖然都定位于緊湊型車，但面對的用戶和訴求有些不同』

　　和上文的杰德不同，未來凌派進軍的市場都是普遍月銷要達萬輛左右的市場，據(jù)廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理姚一鳴在對話時表示，“我們期待它年銷售量能夠超越10萬臺�！睆倪@番表述來看，廣汽本田對于該車還是寄予厚望的，而未來能否取得好的市場反響，讓我們等到6月該車上市發(fā)布價格后再來判斷。

　　專為國人打造 廣汽本田凌派車展實拍
　　//m.bjhplwc.com/advice/201304/513505.html

● 廣汽豐田新YARIS

　　廣汽豐田新YARIS于車展首發(fā)，該車前臉采用大嘴式造型，前大燈極為犀利。據(jù)廣汽豐田副總經(jīng)理李暉在接受媒體對話時表示，這款新品將在2013年底于國內(nèi)市場推出，上市時將采用新的中文名字。

　　★ 中國化打造體現(xiàn)在哪些方面？

　　在新YARIS亮相車展的時候，我們感到大吃一驚，這是我們印象中的那個雅力士么？不同于以往的是，這次推出的新YARIS并不是直接引進歐版、日版或美版車型升級換代，而是廣汽豐田根據(jù)中國市場需求，專為中國顧客打造的全新車型，帶著中國專屬的標(biāo)簽。

　　據(jù)了解，該車的外觀造型基于2012年在中國首發(fā)的“Dear親”概念車設(shè)計而來。據(jù)廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理馮興亞透露，YARIS是為中國市場量身定做的車型，在車身尺寸上做了全面升級，改變了現(xiàn)款雅力士更加符合美國消費者喜好的小尺寸的設(shè)計。

　　值得一提的是該車的內(nèi)飾設(shè)計，該車的內(nèi)飾設(shè)計基本和新威馳保持了一致。編輯分析看來，豐田基于新小型車平臺推出了兩款車，三廂轎車就是威馳，兩廂掀背車就是新YARIS。由于豐田在華有兩個合資伙伴，因此平衡分配給兩家企業(yè)進行生產(chǎn)。

　　★ 前景展望

　　此前老款雅力士的銷量不夠理想，2012年該車在華共銷售1.23萬輛，同比下滑36.1%，該車的品牌也沒有真正打響，那么新YARIS未來能賣的好么？這個問題不太好回答，但其實對于廣汽豐田來講，廠家的著眼點并不只在這一款車上。

　　據(jù)馮興亞透露，“到2015年廣汽豐田的小型車銷量將達到當(dāng)年累計銷量的40%，為了支撐這一目標(biāo)，隨后廣汽豐田還將引入全新的A級車（緊湊型車），和A0級車型（小型車）。”從之后還會有更多同級別產(chǎn)品推出來看，這款新YARIS其實是廣汽豐田小型車戰(zhàn)略的啟幕之作，更像是一個宣言書。這“頭一炮”能否真的打響，讓我們等到該車價格公布時再來評判。

　　大不同 上海車展體驗廣汽豐田YARIS
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● 一汽豐田新威馳

　　一汽豐田新威馳于車展發(fā)布，新車相比現(xiàn)款車型的外形設(shè)計有著脫胎換骨的變化。從對話中獲得的信息來看，國產(chǎn)新威馳有望于今年10月份正式上市。

　　★ 中國化打造體現(xiàn)在哪些方面？

　　威馳系列車型本身就是豐田針對東亞以及東南亞市場開發(fā)的一款產(chǎn)品，可以說車型本身的設(shè)計已經(jīng)考慮了這些市場的需求。此次新威馳的中國元素還體現(xiàn)在其設(shè)計上，其設(shè)計造型來源于2012年在中國首發(fā)的“Dear親”三廂概念車，可以說是和上文的新YARIS同源。

　　威馳還有著11年的中國故事。威馳作為豐田汽車公司進入中國的第一款國產(chǎn)車型，于2002年10月開始銷售以來，伴隨著樸樹的“Colourful Days”歌聲，曾經(jīng)有著輝煌的過去。11年過去了，此次發(fā)布的新威馳可以說是2007年推出的第二代車型后的第三代全新車型，威馳品牌也通過多年的銷售，深入到國人的心中。 

　　★ 前景展望

　　5年前，那時候威馳主要面向女性用戶的精準(zhǔn)定位給自己贏得了一些市場。而隨著造型的變化，新威馳相信能夠吸引更多男性消費者的關(guān)注。但除了外形讓人眼前一亮之外，在動力（4AT）以及內(nèi)飾方面，新威馳并沒有給人帶來太大的變化。在日益激烈的市場競爭中，豐田的這種保守的做法還能不能有效？還能不能取得好的市場反響？我們將拭目以待。

　　先睹為快！車展體驗全新一代豐田威馳
　　//m.bjhplwc.com/drive/201304/513648.html

結(jié)語：

　　曾經(jīng)的美國專屬、歐洲專屬、英國專屬、日本專屬這些讓人艷羨的名詞已經(jīng)隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而逐漸打破了，今天最時髦的詞已經(jīng)變成了“針對中國打造”。從今天的內(nèi)容我們看到，針對中國打造目前已經(jīng)從簡單的加長逐漸上升到針對細分市場、細分人群研發(fā)新的細分車型的階段，說明車企對于市場的研究越來越成熟。等到年底的廣州車展或者明年的北京車展，相信這樣的車型會越來越多的展示在我們面前。有著更多對自己口味的產(chǎn)品選擇，這對于我們消費者來說也是一件好事。（編譯/汽車之家 王寅）

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