[汽車之家 資訊]  本周的數(shù)說車聞如期而至，在本周，豐田86平民跑車的上市引發(fā)了廣大網(wǎng)友的關(guān)注，3·15晚會(huì)上曝光了江淮“銹蝕門”事件和大眾DSG問題，首批可租賃電動(dòng)汽車在杭州開始試運(yùn)營(yíng)，中汽協(xié)發(fā)布了2013年2月份汽車產(chǎn)銷報(bào)告，一輛長(zhǎng)途臥鋪客車從荊州長(zhǎng)江大橋墜落并致8傷14亡。欲知以上這些熱點(diǎn)話題以及事件的具體內(nèi)容，還請(qǐng)您走進(jìn)本期的數(shù)說車聞。 

●  豐田86上市

　　在大部分國(guó)內(nèi)消費(fèi)者都把精力以及購(gòu)車目標(biāo)鎖定在SUV、緊湊型車、中型車細(xì)分市場(chǎng)的時(shí)候，豐田86走起了非主流路線，悄悄搶灘登陸了國(guó)內(nèi)更加細(xì)分且小眾的平民跑車市場(chǎng)，我想它吸引國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的，不僅僅是動(dòng)感的外觀、酷炫的內(nèi)飾、充滿誘惑力的后驅(qū)駕駛感受以及從豐田86身上傳承的秋名山神車AE86精神，更加讓人心癢的，是其26.9-27.9萬元的最終售價(jià)，這讓國(guó)內(nèi)擁有平民跑車夢(mèng)想的消費(fèi)者有了實(shí)現(xiàn)夙愿的機(jī)會(huì)。

『點(diǎn)擊上圖查看豐田86上市的網(wǎng)友評(píng)論』

　　編輯發(fā)現(xiàn)在豐田86上市文章的評(píng)論中，很多人在討論如果該車能夠在后期推出簡(jiǎn)配車型，進(jìn)一步拉低準(zhǔn)入門檻，并為消費(fèi)者提供改裝和DIY的空間，那么豐田86或?qū)�熱銷。對(duì)于這一問題我們也曾在新車發(fā)布會(huì)后對(duì)豐田官方進(jìn)行過詢問，有些遺憾的是，豐田目前并不打算推出低配車型。官方表示，在日本本土，豐田86有低配、中配、高配車型可供選擇，但這三款車型當(dāng)中，高配車型的銷量比例占到了近90%，原因是消費(fèi)者更加趨向于購(gòu)買原廠配有的一些配置，基于這樣的銷售經(jīng)驗(yàn)，因此在中國(guó)市場(chǎng)才僅提供了豪華版的高配車型。

　　最后編輯想說說豐田86和同源車型斯巴魯BRZ的關(guān)系，兩款車基于同平臺(tái)打造，除外觀細(xì)節(jié)以及內(nèi)飾配色不同之外，其他方面兩款車均保持高度一致，也就是說同質(zhì)化相當(dāng)嚴(yán)重。對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)來說，在豐田86上市之后，其最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也就是將于3月21日上市的斯巴魯BRZ。當(dāng)然這是之前的想法，日前在對(duì)話中我們獲悉，出于對(duì)中國(guó)市場(chǎng)需求的保守估計(jì)，豐田86在今年的銷售預(yù)期僅有3000臺(tái)。那么如果國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)于該車供不應(yīng)求時(shí)，后期上市斯巴魯BRZ就會(huì)作為豐田86的有力補(bǔ)充，豐田與斯巴魯也就將從競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)為共贏，當(dāng)然，這要在斯巴魯BRZ的售價(jià)與豐田86保持大致相同的前提下。對(duì)于國(guó)內(nèi)日趨年輕化的消費(fèi)市場(chǎng)，豐田86以及斯巴魯BRZ是否有足夠吸引力來刺激消費(fèi)者購(gòu)買，值得一看。 

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●  3·15晚會(huì)：江淮“銹蝕門”事件/大眾將召回并解決DSG問題

　　對(duì)于廣大汽車消費(fèi)者來說，在今年3·15晚會(huì)上曝光的江淮“銹蝕門”事件和大眾DSG問題成為大家熱議的焦點(diǎn)，特別是對(duì)于江淮和大眾的車主來說，事件的發(fā)展進(jìn)程直接關(guān)系到他們的切身利益。

　　繼大眾汽車DSG變速箱問題在央視3·15晚會(huì)上曝光之后，日前，質(zhì)檢總局也迅速作出回應(yīng)，新聞發(fā)言人李元平今天表示：大眾公司如果不履行法定義務(wù)，質(zhì)檢總局將責(zé)令召回。（點(diǎn)擊查看詳情）

『截圖來自大眾官方微博』

　　在多重壓力之下，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）、一汽-大眾和上海大眾也于今日發(fā)表聯(lián)合聲明：大眾汽車一直并將繼續(xù)積極配合相關(guān)主管部門的工作。大眾汽車將實(shí)施主動(dòng)召回以解決DSG問題。有關(guān)召回具體細(xì)節(jié)，大眾汽車將于近期公布。

　　日前，江淮汽車發(fā)表官方聲明，經(jīng)過研究，江淮決定就已銷售的同悅轎車車身銹蝕問題向國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心（召回中心）申報(bào)召回。 江淮官方表示，因經(jīng)驗(yàn)不足，未能發(fā)現(xiàn)同悅在車身結(jié)構(gòu)上存在內(nèi)表面油漆不充分的問題，部分車輛使用一年后開始出現(xiàn)從內(nèi)向外的銹蝕。江淮對(duì)于已售出的產(chǎn)品一直在做售后服務(wù)，并全力以赴進(jìn)行整改。

『江淮將召回同悅車型』

　　面對(duì)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)中的不主動(dòng)召回現(xiàn)象，主要原因在于企業(yè)擔(dān)心面對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)缺陷和不足，怕對(duì)企業(yè)形象造成負(fù)面影響。此外，不菲的花費(fèi)也讓很多車企在面對(duì)召回時(shí)猶豫甚至是逃避。但及時(shí)的召回行為是車企責(zé)任感的體現(xiàn)，主動(dòng)承認(rèn)設(shè)計(jì)缺陷，進(jìn)行產(chǎn)品的改進(jìn)和完善實(shí)際上更能提高自身品牌在消費(fèi)者心中的地位。江淮和大眾在召回事件中，沒有及時(shí)的成為勇敢的“召回者”，而是在3·15晚會(huì)曝光以及各方面的壓力之下，紛紛發(fā)表了將要召回的聲明，那么究竟何時(shí)召回，何時(shí)能夠解決好問題，讓消費(fèi)者開上“放心車”，我們?nèi)孕柽M(jìn)一步關(guān)注。

　　我國(guó)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》(以下簡(jiǎn)稱《條例》)已經(jīng)在今年1月正式實(shí)施，這意味著始于2004年的汽車召回制度終于從部門規(guī)章升級(jí)為國(guó)家法規(guī)，該條例的出臺(tái)將促進(jìn)車企的自覺性，主動(dòng)召回將成為一種常態(tài)。《條例》中針對(duì)生產(chǎn)者召回缺陷汽車產(chǎn)品存在的違法行為，設(shè)定了嚴(yán)格的法律責(zé)任，在提高罰款額度的同時(shí)，增加了吊銷行政許可等處罰措施。在《條例》的規(guī)范之下，相信國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)者的權(quán)益將得到更多的保障。

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●  杭州首批30輛市民租賃電動(dòng)汽車上路

　　3月12日，杭州首批30輛市民租賃電動(dòng)汽車開始上路，進(jìn)入試運(yùn)營(yíng)階段。據(jù)悉，使用者只需交付998元的月租金，無需再付保險(xiǎn)費(fèi)、保養(yǎng)費(fèi)等附加費(fèi)用。

　　目前，杭州市已有5座租賃電動(dòng)汽車換電站，可供市民在此為租賃的電動(dòng)車更換電池。需要注意的是，由于電池規(guī)格不同等原因，電動(dòng)出租車使用的充電站，還不適用于租賃電動(dòng)汽車。租賃純電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)為新能源車型在國(guó)內(nèi)的普及提供了新的思路，至于它是否能夠被人們所接受，我們還需進(jìn)一步關(guān)注。

『30輛康迪純電動(dòng)車成為國(guó)內(nèi)首批可租賃電動(dòng)汽車』

　　目前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，純電動(dòng)汽車基本服役于國(guó)內(nèi)各地的出租車公司以及城市公交系統(tǒng)內(nèi)，此次電動(dòng)汽車在租賃公司的試運(yùn)營(yíng)，再一次擴(kuò)大了其服役范圍。2012年4月，國(guó)務(wù)院公布了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》，規(guī)劃指出爭(zhēng)取到2015年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量將達(dá)到50萬輛。之后，國(guó)內(nèi)也出臺(tái)了一些鼓勵(lì)購(gòu)買新能源車的相關(guān)政策，例如上海新能源汽車免費(fèi)上牌，另外北京購(gòu)買電動(dòng)車也很可能無需搖號(hào)（最終政策將于年內(nèi)出臺(tái)），并且全市新能源汽車示范運(yùn)營(yíng)點(diǎn)將在今年增5000臺(tái)新車。由此可見，新能源汽車的發(fā)展一直被中國(guó)政府大力支持。

　　實(shí)際上，純電動(dòng)汽車在國(guó)內(nèi)的發(fā)展任重而道遠(yuǎn)，特別是在私家車市場(chǎng)，純電動(dòng)車型受到巡航能力有限以及充電配套設(shè)施不健全所限，目前仍不能夠被廣大私家車主所接受。但無論怎樣，發(fā)展新能源汽車已經(jīng)是大勢(shì)所趨，這也是眾多車企花費(fèi)大量精力研發(fā)新能源車型的外在原因，每一家企業(yè)都不希望輸在新能源汽車的起跑線上。

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●  2月生產(chǎn)汽車134.72萬 銷售汽車135.46萬

　　3月11日，汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了2013年2月份的全國(guó)汽車工業(yè)報(bào)告，并對(duì)2月份的汽車產(chǎn)銷情況進(jìn)行了綜述。2013年2月，汽車產(chǎn)銷環(huán)比和同比均有下降，當(dāng)月生產(chǎn)汽車134.72萬輛，銷售汽車135.46萬輛。前兩個(gè)月產(chǎn)銷形勢(shì)好于2012年，最主要的原因是1月增長(zhǎng)較為明顯。

　　在以上和您分享過汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的2013年2月汽車工業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)之后，編輯還有幾點(diǎn)重要信息想和您聊聊。首先，讓我們來看看SUV車型的數(shù)據(jù)。

　　2月SUV同比增長(zhǎng)13.65%

　　2月份，在實(shí)際工作日只有17天，部分車企延長(zhǎng)假期，整體產(chǎn)銷環(huán)比同比均下降的前提下，SUV車型依然保持著13.65%的同比增長(zhǎng)。在2013年前兩個(gè)月，SUV整體同比增長(zhǎng)超過50%。這樣看來，仿佛任何人也無法阻擋SUV在國(guó)內(nèi)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，隨著合資小型SUV昂科拉領(lǐng)銜登陸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和7座SUV在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求的增加，今年中國(guó)SUV細(xì)分市場(chǎng)的“戰(zhàn)火”將愈演愈烈。

　　 自主品牌乘用車2013年前兩個(gè)月銷量同比增長(zhǎng)27.1%

　　自主品牌乘用車方面，雖然2012年自主品牌一度被業(yè)內(nèi)視為將經(jīng)歷有史以來最為艱難的一年，但2012年銷量同比增長(zhǎng)依然達(dá)到了6.7%，與國(guó)內(nèi)車市整體微增長(zhǎng)趨勢(shì)保持一致。從今年年初的銷量情況來看，中國(guó)自主乘用車前兩個(gè)月的銷量同比增長(zhǎng)也達(dá)到了27.1%。從產(chǎn)品方面來講，2012年SUV車型成為了眾多自主車企的救命稻草，自主車企SUV銷量增長(zhǎng)達(dá)到40.2%。相信在今年，自主車企依然會(huì)將SUV車型作為主要銷量增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　日系車銷量同比下降40%

　　日系品牌乘用車方面，整體同比降幅超過40%，相比其他國(guó)外品牌降幅最為明顯。分析原因，除受到2月春節(jié)假期影響之外，其釣魚島事件所留下的日系車滯銷“后遺癥”依然存在。實(shí)際上，從2008年開始，日系車產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)份額就呈逐年下降趨勢(shì)，競(jìng)爭(zhēng)力開始逐漸減弱，加之新品投放乏力等因素，最終導(dǎo)致日系車銷量在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)不濟(jì)。

●　　一臥鋪客車在湖北長(zhǎng)江大橋上墜落致8傷14亡

　　2013年3月12日晚19點(diǎn)左右，一輛雙層長(zhǎng)途臥鋪車從荊州長(zhǎng)江大橋上沖到橋下，車身嚴(yán)重變形，導(dǎo)致8傷14亡，在8名傷者中，其中5人為重傷。據(jù)網(wǎng)絡(luò)消息，事故車輛由于爆胎失控導(dǎo)致沖破大橋護(hù)欄墜橋。

　　又是一起特大交通事故，當(dāng)遇難乘客最初踏上這輛事故雙層臥鋪客車的時(shí)候，萬萬想不到他們走向的是一條不歸路，另外還有8名重傷員還在生與死的大門間徘徊。在這起事件中，我們首先要對(duì)逝者以及傷者表示同情和惋惜，此外雖然官方尚未公布事故發(fā)生的最終原因，但整個(gè)事件還有許多潛在問題值得相關(guān)部門以及社會(huì)各界深思。

　　首先就是車輛出行前的安全意識(shí)問題，這不僅是指司機(jī)正確得當(dāng)?shù)鸟{駛習(xí)慣和熟練的駕駛技術(shù)，也包括行車前對(duì)車輛本身的安全性檢查，尤其作為客運(yùn)公司的車輛，這種檢查更加重要，要知道這些客運(yùn)車輛將承載的是幾十人的生命，肩負(fù)著安全運(yùn)營(yíng)的神圣使命。有消息稱，在這起事故中，車輛爆胎是導(dǎo)致慘劇發(fā)生的元兇，那么該客車在出發(fā)之前，是否有相關(guān)人員對(duì)車輛進(jìn)行過基本檢查？在目前的客運(yùn)公司中，又有多少公司可以保證車輛每次運(yùn)營(yíng)之前接受過車況檢驗(yàn)？這項(xiàng)流程是否應(yīng)該加入到客運(yùn)公司的硬性規(guī)范當(dāng)中，并由相關(guān)部門進(jìn)行監(jiān)管執(zhí)行？如果運(yùn)營(yíng)客車在每次出行之前能夠保證“健康狀態(tài)”，相信由于車輛本身原因而出現(xiàn)的客運(yùn)交通事故率將得到控制。

　　其次我們要說的是客運(yùn)司機(jī)資質(zhì)的問題，眾所周知，相對(duì)于私家車來說，客車，特別是雙層客車對(duì)于駕駛員的駕駛技術(shù)以及駕駛經(jīng)驗(yàn)會(huì)有更高的要求。在這起事故中，當(dāng)車輛發(fā)生爆胎后，車內(nèi)駕駛員是否及時(shí)采取了有效措施我們不得而知。這讓編輯想到了2012年的英雄吳斌，同樣是大巴司機(jī)，但當(dāng)飛來鐵塊破窗而入致其重傷時(shí)，吳斌師傅依然能夠忍痛將正在運(yùn)營(yíng)的車輛安全停下，拉上手剎，打開雙閃，并對(duì)車內(nèi)乘客進(jìn)行疏散（點(diǎn)擊查看詳情）。相比此次發(fā)生的事故，兩者的背景不能相提并論，但編輯想強(qiáng)調(diào)的是對(duì)于客運(yùn)司機(jī)資質(zhì)的審核應(yīng)該統(tǒng)一要求，嚴(yán)格要求，當(dāng)他們手握方向盤的時(shí)候，同樣掌握著車內(nèi)乘客的生命安全。（文/汽車之家 曹雷）

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