[汽車之家 資訊]  每屆車展期間總會有這樣一批新車，大家不會關(guān)注它們的舒適性和配置，而是對這些產(chǎn)品的某些數(shù)據(jù)特別感興趣，它們便是搭載大馬力發(fā)動機，并且擁有出色底盤調(diào)校和制動系統(tǒng)的性能車及跑車。就在2013年日內(nèi)瓦車展上，包括奔馳A45 AMG、奧迪RS Q3、法拉利LaFerrari、邁凱輪P1與保時捷911 GT3在內(nèi)的十余款全新車型齊聚展區(qū)，下面就讓我們一同了解一下它們。

● 性能車篇

　　引言：在2013年日內(nèi)瓦車展上，德系品牌在性能車方面可謂大展身手，其中奔馳發(fā)布了AMG的全新成員A45 AMG，奧迪則為RS系列首次加入SUV成員，另外大眾也發(fā)布了高爾夫的兩款性能版本。值得關(guān)注的是，它們未來都有望引入國內(nèi)銷售。

◆ 奔馳A45 AMG
動力參數(shù)：360馬力/450N·m
0-100km/h用時：4.6秒

　　奔馳AMG家族新成員A45 AMG剛剛在日內(nèi)瓦車展中亮相，相比普通版，它不僅擁有攻擊性更強的造型，還有一顆強勁的“心臟”，以實現(xiàn)這款鋼炮在5秒內(nèi)便可“破百”。

　　奔馳A45 AMG搭載了可輸出360馬力的2.0L四缸渦輪增壓發(fā)動機，與發(fā)動機匹配的是AMG SPEEDSHIFT 7速雙離合變速器，同時它還裝備了AMG 4MATIC全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)。據(jù)悉，該車0-100km/h加速時間僅需4.6秒，最高時速被限速到250km/h。

　　不僅動力強勁，工程師在A45 AMG的底盤和剎車系統(tǒng)方面也下足了功夫，采用AMG運動懸掛和高性能制動系統(tǒng)，以提供給駕駛員更出色的駕駛感受。而奔馳A45 AMG在外形上并不喜歡低調(diào)，加入前后擾流板、換裝碳纖維車外后視鏡、19英寸的AMG輕質(zhì)輪圈、新樣式排氣管后，使得這款性能版A級看上去十分兇悍。

　　簡評：奔馳A45 AMG成為AMG家族中最便宜的高性能車，而且它的綜合實力表現(xiàn)出眾，隨著奔馳全新A級引入國內(nèi)，相信其AMG版本也會在不久后登陸中國市場，屆時將會與國內(nèi)上市不久的寶馬M135i直接競爭，未來豪華品牌鋼炮車型之間的競爭將會越發(fā)激烈。

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　　360馬力2.0T登場 車展圖解奔馳A45 AMG
　　//m.bjhplwc.com/advice/201303/483003.html

◆ 奧迪S3 Sportback
動力參數(shù)：300馬力/380N·m
0-100km/h用時：5秒

　　與去年巴黎車展亮相的奧迪S3不同的是，最新發(fā)布的是五門版本，同樣搭載2.0L渦輪增壓發(fā)動機，并配備quattro全時全輪驅(qū)動系統(tǒng)，0-100km/h加速時間僅為5秒。

　　相比三門版，奧迪S3 Sportback增添了后門，并且加裝車頂?shù)男欣罴茉O(shè)計，其他方面并未有明顯不同。值得一提的是，該車采用了輕量化的設(shè)計，重量僅為1445kg，相比上一代車型減重了75kg。

　　奧迪S3 Sportback采用2.0L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為300馬力（221kW），最大扭矩達到了380N·m，與之匹配的為6速雙離合變速器，從靜止加速到100km/h的時間為5秒（S3三門版車型的0-100km/h的加速時間則需5.1秒）。此外該車還配備有奧迪駕駛模式選項，提供了舒適、自動和動態(tài)三種模式。

　　簡評：奧迪S3 Sportback的優(yōu)勢在于更方便后排乘客上下車，也就是說它更適用于載客需要。而這款S3 Sportback也是未來最有可能入華的版本，因為不管是現(xiàn)款A3還是未來將國產(chǎn)的新一代A3，在國內(nèi)都提供了五門版本。

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　　2013日內(nèi)瓦車展：奧迪S3 Sportback首發(fā)
　　//m.bjhplwc.com/news/201303/480447.html

◆ 奧迪RS Q3
動力參數(shù)：310馬力/420N·m
0-100km/h用時：5.5秒

　　作為奧迪RS系列首款SUV車型，RS Q3量產(chǎn)版本在今年日內(nèi)瓦車展上與公眾見面。它所裝備的這臺2.5升TFSI渦輪增壓直噴發(fā)動機可爆發(fā)310馬力，使RS Q3 0-100km/h的加速時間比普通高功率版Q3縮短了1.4秒。

　　動力方面，量產(chǎn)版奧迪RS Q3搭載2.5升TFSI渦輪增壓直噴發(fā)動機，最大功率為310馬力（228kW），峰值扭矩為420N·m，與發(fā)動機匹配的是7速S tronic雙離合變速箱，同時奧迪RS Q3還采用了全時四驅(qū)系統(tǒng)。據(jù)資料顯示，奧迪RS Q3 0-100km/h加速時間只需5.5秒，最高時速可達250km/h。

　　相比普通版，奧迪RS Q3的外形更顯激進，特別是在前臉部分，大面積的蜂窩狀格柵，搭配上前包圍兩側(cè)巨大的進氣口，使前臉看上去十分霸氣。但該車尾部僅配備單尾排的設(shè)計卻有些略顯低調(diào)。另外，奧迪RS Q3還采用了運動型懸架，同時離地間隙降低了25mm，并運用散熱效果出色的打孔剎車盤，裝備八活塞帶RS標識的黑色卡鉗。

　　簡評：其實，國內(nèi)在售的奧迪Q3 40TFSI在quattro四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下其性能表現(xiàn)已經(jīng)比較出色，而RS Q3僅是在懸架和剎車上面會更出眾一些，但要知道如果你決定選擇這款高性能SUV可能要多付出不少鈔票（奧迪Q3四驅(qū)高功率版德國售價為3.68萬歐元，RS Q3為5.46萬歐元），預計RS Q3入華后價格也不菲，可能將會超過60萬元，你會選擇它嗎？

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　　2013日內(nèi)瓦車展：奧迪RS Q3量產(chǎn)版發(fā)布
　　//m.bjhplwc.com/news/201303/480401.html

◆ 大眾第七代高爾夫GTI
動力參數(shù)：最高230馬力/350N·m
0-100km/h用時：6.4秒

　　繼大眾第七代高爾夫發(fā)布之后，其衍生車型便開始陸續(xù)推出，其中GTI性能版本也在前不久正式發(fā)布。與第六代不同的是，這次官方為第七代高爾夫GTI準備了兩種版本，它們在動力輸出上略有不同。

　　動力方面，大眾在海外市場推出了兩款第七代高爾夫GTI。其中標準版車型搭載最大功率為220馬力（162kW）的2.0TSI發(fā)動機；而另一版本的發(fā)動機功率則被調(diào)高至230馬力（169kW），峰值扭矩達到350N·m，以滿足消費者對于更高性能的需求。傳動部分則匹配6速手動或6速雙離合自動變速箱。

　　據(jù)悉，第七代高爾夫GTI標準版和性能版車型的0-100km/h加速時間分別為6.5和6.4秒，最高時速則為246km/h（標準版）和250km/h（性能版）。至于其他方面的改進，更多是運動化的外形設(shè)計，以及采用取代經(jīng)典戰(zhàn)斧式輪圈的“Brooklyn”全新樣式輪圈。

　　簡評：截止目前高爾夫GTI已有近37年歷史，七代車型中均衍生有GTI版本，它也是引領(lǐng)“鋼炮車”發(fā)展至今的重要角色。而第七代高爾夫GTI的發(fā)布吸引不少“大眾粉”的關(guān)注，預計不久后它也會由一汽-大眾進行國產(chǎn)，那么動力是否會再次被削弱？在我看來，面對�？怂筍T的施壓，不排除未來第七代高爾夫能原汁原味入華的可能，這樣才能提升這款經(jīng)典鋼炮車型的市場競爭力。

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　　將亮相國內(nèi) 全新高爾夫GTI申報圖曝光
　　//m.bjhplwc.com/news/201303/483559.html

◆ 第六代高爾夫R敞篷版
動力參數(shù)：最高265馬力/350N·m
0-100km/h用時：6.4秒

　　當大家期待第七代高爾夫R能與我們盡快見面時，大眾卻在近期發(fā)布了一款第六代車型的敞篷版本，它作為第六代高爾夫的最后一款衍生車型出現(xiàn)。

　　高爾夫R敞篷版是有史以來最快的高爾夫敞篷車型，它采用了2.0TSI汽油發(fā)動機，最大功率為265馬力（195kW），最大扭矩達到350N·m，與之搭配的是一臺6速DSG變速箱，0-100km加速時間僅需6.4秒。

　　第六代高爾夫R敞篷版與普通版車型最大區(qū)別就是它配備了軟頂敞篷，打開與關(guān)閉的時間分別為9秒和11秒，并可在靜止或時速在30km/h內(nèi)完成開關(guān)篷。

　　簡評：大眾推出高爾夫R敞篷版的目的更多是用于完善產(chǎn)品線，由于高爾夫R已在中國地區(qū)銷售，而且普通高爾夫敞篷版也已引入，所以高爾夫R敞篷版未來入華的可能性也非常大。不過它的市場前景并不被看好，尤其是敞篷車銷量慘淡的中國市場，相信不會有太多朋友愿意為它掏腰包。

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　　2013日內(nèi)瓦車展：高爾夫R敞篷版首發(fā)
　　//m.bjhplwc.com/news/201303/480096.html

● 跑車篇

　　引言：2013年日內(nèi)瓦車展中，各大跑車品牌分別帶來了旗下的旗艦車型，其中法拉利歷史上首款搭載混合動力系統(tǒng)的LaFerrari驚艷亮相，邁凱輪也拿出同樣運用混動技術(shù)的P1與法拉利叫板，蘭博基尼則帶來了一款設(shè)計極具未來感的Veneno與大家見面。下面我們就一起目睹它們的風采。

◆ 法拉利LaFerrari
動力參數(shù)：963馬力/900N·m
0-100km/h用時：不到3秒

　　LaFerrari是法拉利歷史上的又一里程碑，并以ENZO繼任者的身份粉墨登場，其配備了最新技術(shù)成果HY-KERS混動系統(tǒng)，總功率高達963馬力，0-100km/h加速時間不到3秒。

　　法拉利LaFerrari裝備的這套HY-KERS混動系統(tǒng)由6262cc V12發(fā)動機和兩臺電動機組成，其中這臺高轉(zhuǎn)速發(fā)動機的最大功率800馬力/9250rpm，并且具有13.5:1的超高壓縮比；而兩臺電動機則分工合作，一臺負責為驅(qū)動輪提供動力，另一臺則作為輔助電動機，它們最高可補充163馬力的峰值功率，使其總功率高達963馬力，扭矩達到900N·m。

　　據(jù)悉，法拉利LaFerrari 0-100km/h的加速時間不到3秒，而7秒之內(nèi)即可從靜止加速至每小時200公里。另外，LaFerrari還采用了Brembo新型輕質(zhì)制動鉗和復合材料的碳陶瓷材料（CCM）制動盤，輪胎也運用倍耐力最頂級的P-Zero系列，規(guī)格為前265/30 R19，后輪規(guī)格則為345/20 R20。此外該車還運用主動式空氣動力學設(shè)計，其中車尾裝備有可調(diào)節(jié)角度的擾流葉片，以提升行駛穩(wěn)定性。

　　除此之外，法拉利LaFerrari的底盤采用了四種以上不同類別的碳纖維材料，全部為手工層壓處理并由賽車部門采用與F1賽車相同的設(shè)計和生產(chǎn)工藝高壓鑄造。以改善抗扭剛度（+27%）和縱梁剛度（+22%），同時減輕重量。

　　簡評：LaFerrari通過最新的HY-KERS混動系統(tǒng)和諸多F1技術(shù)讓它成為最強的公路跑車之一。不過，并不是每一位朋友都會機會購買到這款法拉利旗艦跑車，因為它僅限量生產(chǎn)499輛，也就是說，LaFerrari終究會成為那些超跑收藏愛好者和富豪們的搶手貨，另外據(jù)海外媒體報道，這499輛已銷售一空。但不管怎樣，法拉利在本屆車展上給我們帶來了足夠的驚喜，它仍是一只大家心目中跑的飛快的駿馬。

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　　馬拉內(nèi)羅的新旗艦 實拍法拉利LaFerrari
　　//m.bjhplwc.com/advice/201303/483216.html

◆ 邁凱輪P1
動力參數(shù)：最高916馬力/900N·m
0-100km/h用時：不到3秒

　　本屆車展法拉利LaFerrari并未笑到最后，因為邁凱輪也借機推出了一款搭載混合動力系統(tǒng)的超級跑車P1，它們的性能表現(xiàn)十分接近。P1擁有最高916馬力的峰值功率，0-100km/h的加速時間也不到3秒，極速最高可達到350km/h，可謂旗鼓相當。

　　動力方面，邁凱輪P1由一臺可輸出737馬力（542kW）的3.8升V8雙渦輪增壓發(fā)動機和179馬力的電動機組成。據(jù)悉，其綜合功率為916馬力，峰值扭矩900N·m，傳動系統(tǒng)匹配的是7速雙離合變速箱。

　　據(jù)悉，邁凱輪P1從靜止加速至100km/h僅需不到3秒，0-200km/h不到7秒，極速可達到350km/h。另外，P1還可選擇純電模式行駛，最大行駛里程為10km，最高時速為160km/h。另外，邁凱輪P1還運用諸多輕量化材料，同時其空氣動力學設(shè)計也是基于F1技術(shù)而來。

　　DRS和IPAS兩個技術(shù)也出現(xiàn)在邁凱輪P1上，它們可以通過方向盤上的兩個按鈕分別進行操作。其中DRS系統(tǒng)即為可調(diào)尾翼控制系統(tǒng)，其技術(shù)源自F1賽車，可減少23%的阻力。IPAS系統(tǒng)是動力輔助系統(tǒng)，車主可以通過按鍵啟動電動機，電動機則可瞬間爆發(fā)260N·m峰值扭矩以提高P1的油門響應(yīng)，享受加速的快感。

　　簡評：同樣是品牌旗艦跑車的邁凱輪P1與法拉利LaFerrari未來將成為最直接的競爭對手，但如果執(zhí)意要去點評出P1和LaFerrari誰更出色，這的確是一個不好解答的難題。不過唯一能得到大家認同的是，它們是開拓混合動力量產(chǎn)跑車的先行者，相信不久后也會有更多的跑車品牌跟隨推出類似的產(chǎn)品。

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　　2013日內(nèi)瓦車展：邁凱輪P1量產(chǎn)版亮相
　　//m.bjhplwc.com/news/201303/480394.html

◆ 蘭博基尼Veneno
動力參數(shù)：750馬力
0-100km/h用時：2.8秒

　　為了紀念品牌誕生50周年，蘭博基尼推出了一款Veneno限量版車型，其外形設(shè)計足夠超前，而它僅限售3臺（目前已售空），價格高達360萬歐元，約合人民幣2900萬。

　　蘭博基尼Veneno搭載的是6.5L V12發(fā)動機，最大功率750馬力（552kW），與發(fā)動機匹配的是7速ISR變速箱，同時配備全時四驅(qū)系統(tǒng)，而這款車僅需2.8秒就可以從靜止加速到100km/h，最高時速達到355km/h。

　　除此之外，蘭博基尼Veneno還采用“CFRP”單體殼技術(shù)的碳纖維車身，使Veneno的重量控制在1450kg，相比Aventador輕了125kg，而這項技術(shù)也曾應(yīng)用到賽車身上。

　　簡評：Veneno先進的輕量化技術(shù)展示蘭博基尼未來超跑的研發(fā)方面，更重要的是其集合了蘭博基尼50年的技術(shù)和設(shè)計結(jié)晶，而如果你想要擁有這樣的“紀念品”，絕不僅僅是有錢就能夠輕松得到的。

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　　戰(zhàn)斗機升級為飛船 實拍蘭博基尼Veneno
　　//m.bjhplwc.com/advice/201303/482405.html

◆ 保時捷911 GT3
動力參數(shù)：475馬力
0-100km/h用時：3.5秒

　　在911誕辰50周年之際，新一代保時捷911 GT3正式問世，而這款車型于中國地區(qū)的售價為219.53萬元，相比同為后驅(qū)的Carrera S貴了47.13萬元。

　　新一代保時捷911 GT3搭載改進后的3.8升水平對置發(fā)動機，最大輸出功率提升至475馬力（350kW）/8250rpm，相比Carrera S使用的發(fā)動機高出75馬力，傳動部分則匹配的是一臺PDK 7速雙離合變速箱。據(jù)悉，該車0-100km/h的加速時間僅需3.5秒，并可在12秒內(nèi)從靜止加速至200km/h，極速為315km/h。

　　據(jù)了解，為了提升新一代911 GT3日常使用能力，在中國推出的車型將標配前橋行車高度提升系統(tǒng)，它能在必要時將車輛前橋升高大約30mm。另外用戶還可選裝全LED大燈。

　　簡評：相比于Carrera S，新一代保時捷911 GT3性能方面的提升還是比較明顯的，而且它的造型設(shè)計更具攻擊力，是一款既能公路駕駛又能下賽道的不錯選擇。

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　　4月亞洲首秀 全新保時捷911 GT3申報圖
　　//m.bjhplwc.com/news/201303/485015.html

◆ 科尼賽克Agera S Hundra限量版
動力參數(shù)：1040馬力/1100N·m
0-100km/h用時：3秒內(nèi)

　　為紀念科尼賽克公司已制造出100臺量產(chǎn)車，其推出了一款Agera S Hundra限量版車型，其亮點在于車身采用了24K黃金裝飾，盡顯尊貴身份。

　　動力方面，科尼賽克Agera S Hundra限量版車型搭載一臺5.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機，可爆發(fā)出1040馬力的最大功率，峰值扭矩達到了1100N·m。此外該車還采用碳纖維車身。根據(jù)海外報道，其售價預計為160萬美元，約合人民幣995萬。

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　　2013日內(nèi)瓦車展：Agera S Hundra限量版
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◆ 總結(jié)：

　　不難發(fā)現(xiàn)，本屆日內(nèi)瓦車展上首發(fā)的這些性能車和跑車都屬于不好惹的狠角色，每一款車型均全身心的關(guān)注于動力和操控的表現(xiàn)，為駕駛者帶來更出色的駕駛樂趣，但對于我們普通消費者而言，超級跑車因為昂貴的價格和城市道路原因離我們還有一段距離，相信大家會更關(guān)注如小鋼炮、高性能SUV等性能車能盡快與我們見面，那么就一同期待它們到來吧。（文/汽車之家 興珉）

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