● 1張“人民罰單”
——警車違規(guī)停車被處罰

　　1月3日，一張手寫版交通“違法行為告知單”照片被上傳至網(wǎng)絡(luò)后，受到很多人關(guān)注。之所以被熱議是因?yàn)�，單�?jù)中所描述的違規(guī)車輛是一輛車牌號(hào)為“湘A2901”的警車。盡管貼罰單的是一名普通路人，但經(jīng)過(guò)微博曝光后，卻被稱為一張“人民罰單”。

『圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)』

　　日前，長(zhǎng)沙警方已經(jīng)表示，網(wǎng)友所反映情況屬實(shí)，該車輛是長(zhǎng)沙市公安局岳麓分局警用車輛。該分局民警羅某在當(dāng)天中午下班后，駕駛此警車回到位于谷園路某小區(qū)的家中，并將車輛違規(guī)停放在禁停路段。

　　處罰結(jié)果：其一是針對(duì)羅某駕駛車輛不按規(guī)定停放的交通違法行為，責(zé)令其迅速到轄區(qū)公安交通管理部門接受處罰；其二是針對(duì)羅某駕駛警車從事非警務(wù)活動(dòng)的違紀(jì)行為，依據(jù)《公安機(jī)關(guān)人民警車紀(jì)律條令》等規(guī)定，對(duì)其予以行政記過(guò)的紀(jì)律處分，并通報(bào)全市公安機(jī)關(guān)民警，引以為戒。

　　 編者語(yǔ)：我們已經(jīng)強(qiáng)調(diào)過(guò)多次，人民公仆是為人民服務(wù)的，而不是擁有特權(quán)的群體。從普通路人告知警車違規(guī)停車這一行為來(lái)看，公眾逐漸對(duì)政府部門進(jìn)行監(jiān)督，這是社會(huì)進(jìn)步，公民自主意識(shí)和權(quán)利增強(qiáng)的表現(xiàn)。

　　交規(guī)是公安部出臺(tái)的，作為公安機(jī)關(guān)應(yīng)該帶頭執(zhí)法、守法，而事件中的駕駛警車的警務(wù)人員顯然是沒(méi)有這些正向意識(shí)。與此同時(shí)，還反映出權(quán)力部門監(jiān)管的制度化建設(shè)仍需加強(qiáng)。

　　編輯認(rèn)為，諸如此類“人民罰單”應(yīng)越多越好、描述得越詳細(xì)越好，而濫用職權(quán)、公車私用現(xiàn)象應(yīng)該徹底杜絕。

● 萬(wàn)輛出租車趴窩
——北京高峰期出租車哪去了？

　　近日有媒體報(bào)道，北京居民在平日上下班高峰期時(shí)打車十分困難。據(jù)悉，在六里橋、三元橋、芳草地、北皋、百子灣等地，至少有上萬(wàn)輛出租車在高峰期躲活兒。出租車司機(jī)稱，“高峰期堵車嚴(yán)重，跑一路連本都不夠。誰(shuí)會(huì)做賠錢的買賣？高峰期出車效率太低！除去油錢份兒錢，根本不掙錢，有時(shí)還虧，我干嘛去受那罪？還不如找地兒‘趴’著吃飯歇會(huì)兒，或者把雙班車的交班時(shí)間安排在這個(gè)時(shí)間段呢�！�

『圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)』

　　編者語(yǔ)：隨著出租車行業(yè)制度的不斷完善，出租車司機(jī)職業(yè)素養(yǎng)不斷提高，諸如繞道、在計(jì)價(jià)器中做手腳等事件越來(lái)越少。據(jù)了解，北京市交管部門又針對(duì)出租車違規(guī)行為推出處罰措施，出租車司機(jī)拒載、議價(jià)等行為將停崗1年至3年，進(jìn)入“黑名單”的駕駛員不得被錄用。不能否認(rèn)，此規(guī)定或許可以減少出租車司機(jī)拒載、議價(jià)行為，但是否可以減少出租車“趴窩”現(xiàn)象呢？

　　有外界聲音評(píng)論得似乎很有道理，“制度管人不一定成，但是錢管人一定會(huì)見(jiàn)效。怎么才能讓出租車司機(jī)在高峰期有積極性，怎么能讓他在雨雪冰凍天氣愿意出車去解決北京的交通困境，我覺(jué)得光靠高風(fēng)亮節(jié)，光靠我們的雷鋒車隊(duì)可能難以達(dá)到，更多要靠市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的杠桿來(lái)控制”。

　　盡管出租車并不是一個(gè)公共交通體系，但它已經(jīng)起到了城市公共交通的重要補(bǔ)充作用，如果出租車在人們最需要的時(shí)候消失不見(jiàn)蹤影，那么還有什么存在的意義么？

● 低于29km/h時(shí) 新能源車請(qǐng)“出聲”
——美要求電動(dòng)/混動(dòng)車提高噪音提示行人

　　1月7月，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)發(fā)布草案，要求電動(dòng)車和混動(dòng)車低速行駛時(shí)發(fā)出噪音，避免因?yàn)檫^(guò)于安靜導(dǎo)致行人無(wú)法發(fā)現(xiàn)車輛并及時(shí)規(guī)避。

　　據(jù)悉，NHTSA表示，若電動(dòng)車和混合動(dòng)力車行駛速度低于18英里/時(shí)(29千米/時(shí))，需要增加行人可感知的噪聲，從而確保行人和騎自行車者能夠從街道背景噪聲中辨認(rèn)出電動(dòng)車的存在。NHTSA的草案已經(jīng)發(fā)布，未來(lái)60天公眾將進(jìn)行評(píng)議。

 　　編者語(yǔ)：本以為一輛電動(dòng)或混動(dòng)車型悄然無(wú)息，不被人察覺(jué)地行駛（比如深夜進(jìn)入小區(qū)）是一件很酷的事，但實(shí)際上，無(wú)形中給行人增加了危險(xiǎn)。希望國(guó)內(nèi)新能源車制造企業(yè)也能同樣重視此問(wèn)題。（文/汽車之家 齊天翔）

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