[汽車之家 資訊]  本周的數(shù)說車聞節(jié)目將為大家?guī)�來以下�?nèi)容：包括豐田本周同意向美國高速公路交通安全管理局再次繳納1735萬美元巨額罰單；部分車企借“末日”宣傳旗下產(chǎn)品及售后服務(wù)；奧迪近日宣布在德國地區(qū)對部分車型漲價0.7%；最后是北京地區(qū)針對空氣污染出臺的應(yīng)急方案，其中極重污染日公務(wù)車將會停駛30%。下面請見詳細內(nèi)容：

● 1735萬美元：豐田因在美推遲召回再交巨額罰單，創(chuàng)汽車廠商單筆最高罰款額

　　美國高速公路交通安全管理局（NHTSA）本周宣布，因未及時報告車輛安全性的有關(guān)問題，延誤召回，豐田汽車同意支付1735萬美元的罰款。此罰款額也創(chuàng)下NHTSA因汽車召回問題對廠商開出的單筆最高款額。同時豐田汽車還承諾今后在應(yīng)對汽車安全隱患方面予以改進。

　　2012年5月，消費者向美國高速公路交通安全管理局投訴，反映雷克薩斯部分RX車型的油門踏板存在安全隱患。隨后，NHTSA則對豐田汽車公司展開調(diào)查，在6月份豐田汽車也向NHTSA報告消費者反映的油門踏板缺陷（有卡住的可能）確實存在，但遲遲卻未公開宣布召回問題車輛。

『2010款雷克薩斯RX 350』

　　NHTSA則針對此事向豐田開出巨額罰款，主要原因就是豐田汽車公司未能及時召回存在安全隱患的15.4萬輛2010款雷克薩斯RX 350和RX 450h車型。此外這也是豐田汽車公司自2010年以來第四次因延誤汽車召回被處以法律可允許的最大范圍罰單。截至目前，罰款總數(shù)達到了6615萬美元。

　　可見，美國政府對于汽車產(chǎn)品缺陷管理上有比較成熟的制度和懲罰機制，而豐田也成為其中最大的“犧牲者”，這與它對召回一事不重視，且不主動實施召回有直接關(guān)系。反觀國內(nèi)，現(xiàn)階段消費者對于汽車產(chǎn)品質(zhì)量的投訴的確有相關(guān)部門負責(zé)收集、反饋，但實際執(zhí)行過程卻不夠透明。

　　例如相關(guān)部門是否針對消費者投訴內(nèi)容對某車企進行了調(diào)查，當(dāng)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題時，監(jiān)管部門怎樣監(jiān)督并督促企業(yè)盡快公布解決辦法，或執(zhí)行召回措施？如車企不及時召回問題車輛，會給出怎樣的處罰？包括以上很多方面均在之前“不為人知”。

　　即將于2013年1月1日起施行的《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》則對缺陷車輛召回設(shè)立規(guī)范，并將部分規(guī)章上升為行政法規(guī)，條例中針對生產(chǎn)者召回缺陷汽車產(chǎn)品存在的違法行為，設(shè)定了嚴格的法律責(zé)任，除提高罰款額度之外，增加了吊銷行政許可等新的處罰措施。目的就是加大對車企產(chǎn)品質(zhì)量的管理，更多詳細內(nèi)容可點擊這里。

　　新的召回管理條例中相關(guān)部門的監(jiān)管和執(zhí)行辦法規(guī)則更加透明，那么新條例實施后能否有效執(zhí)行？同時在一定程度上提升企業(yè)對產(chǎn)品售后質(zhì)量的責(zé)任意識，我們還有待觀察。但從整體來講，新條例對消費者是利好的，也希望大家遇到產(chǎn)品質(zhì)量問題時，及時向相關(guān)部門投訴，以最大程度保護自身權(quán)益，當(dāng)然媒體也是幫助維護大家權(quán)益的好渠道。

● 2012年12月21日：車企紛紛借“末日”玩起宣傳牌

　　如果你讀到這里，證明瑪雅預(yù)言中的“世界末日”純屬虛構(gòu)，因為大家仍處于正常的工作和生活當(dāng)中。而就在12月21日當(dāng)天，車企紛紛拿出新穎的宣傳方式，借“末日”推廣旗下產(chǎn)品的特點和售后服務(wù)等方面，但實際噱頭的成分會更多一些。

『Jeep在北京大望路建起的“高塔發(fā)射器”』

　　比如Jeep則以搶占新紀元為主題，在北京建起“高塔發(fā)射器”，以宣傳大切諾基SRT8百公里直線加速4.9秒的成績，并發(fā)出離開“地球表面”，逃離“末日”的口號。

『MINI中國官方微博在12月21日當(dāng)天發(fā)布的一張漫畫』

　　一向以新穎、具有活力為品牌營銷重點的MINI則在“末日”當(dāng)天也玩起“科幻漫畫”，身披斗篷、穿戴S標志超人衣裝的MINI在“末日”天空盤旋，外星人也駕馭MINI在隕石中穿梭。一句“無論這一天發(fā)生什么，MINI家族與你同在！”體現(xiàn)該品牌的十足魅力。另外寶馬還借“末日”開始宣傳它的互聯(lián)駕駛中緊急救援服務(wù)。

『寶馬也借“末日”宣傳它的緊急救援協(xié)助服務(wù)』

『smart則玩起逃離“末日”變身』

　　車企的宣傳方式也越來越新穎，但編輯發(fā)現(xiàn)，自主汽車品牌卻在“末日”當(dāng)天無任何反應(yīng)，這或許就是目前我們與品牌理念突出的海外企業(yè)在品牌營銷上的差異所在。我們也期待未來具有特點的自主品牌出現(xiàn)在我們身邊，雖然其中宣傳噱頭占多數(shù)，但是它卻可以給消費者留下比較有意思且深刻的印象，以及對品牌理念的理解。