2012年不一樣的自主品牌：設(shè)計(jì)不再“山寨”，加入新穎設(shè)計(jì)元素

　　山寨曾一度成為一些自主企業(yè)產(chǎn)品的代名詞，那么為何有此現(xiàn)象？那需要從自主品牌起步階段大量模仿海外成熟車型說起了。

　　可以理解的是，企業(yè)起步階段模仿借鑒是為降低研發(fā)成本，同時(shí)也滿足了部分消費(fèi)者以廉價(jià)買高端車的目的。但隨著消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品認(rèn)知的變化，“山寨車”已開始不被大家認(rèn)可，同時(shí)還有一些排斥心理存在。因此，絕大多數(shù)自主品牌近些年來也開始逐漸轉(zhuǎn)變?cè)O(shè)計(jì)風(fēng)格，并在2012年推出了不少具有創(chuàng)新設(shè)計(jì)的產(chǎn)品。

『左圖：比亞迪速銳，右圖：華晨H230』

『左圖：長安CS35，右圖：長安逸動(dòng)』

『左圖：北汽紳寶D系列，右圖：傳祺GS5』

　　其中之前“山寨文化”最濃的比亞迪相繼推出了包括速銳、全新M6等具有創(chuàng)新設(shè)計(jì)的產(chǎn)品；長安則與海外設(shè)計(jì)中心聯(lián)手推出了包括CS35、逸動(dòng)等亮點(diǎn)車型；北汽紳寶D系列也開始走出薩博的影子，加入了自己的家族特征和設(shè)計(jì)元素。有關(guān)自主品牌設(shè)計(jì)風(fēng)格轉(zhuǎn)變的例子還有很多，編輯就不在此一一列舉了。

　　由此可見，一部分自主企業(yè)對(duì)于產(chǎn)品不再選擇簡單模仿，它們開始加入自身品牌的設(shè)計(jì)元素，甚至還有企業(yè)開始著手規(guī)劃家族化設(shè)計(jì)。這對(duì)于未來的發(fā)展是絕對(duì)有利的，在此也希望更多的自主企業(yè)嘗試拋開“山寨”思路，如不及時(shí)改變，可能會(huì)遭受市場的冷落。

● 全文總結(jié)：為2013年嚴(yán)峻市場提前準(zhǔn)備，自主品牌發(fā)展趨勢仍看好

　　在總結(jié)之前，我想先與大家分享一組最新的數(shù)據(jù)：2012年1-11月，自主品牌乘用車共銷售579.64萬輛，同比增長4.94%，占乘用車銷量總量的41.31%，占有率比上年同期下降0.84個(gè)百分點(diǎn)。在轎車方面，自主品牌共銷售270.48萬，同比增長1.49%，占轎車總銷量的27.75%，占有率下降1.30個(gè)百分點(diǎn)。通過以上數(shù)據(jù)分析，自主品牌2012年的銷量增速處于平穩(wěn)水平，占有率的小幅下降預(yù)示著被合資企業(yè)搶到了更多市場份額。這樣的成績便引起了業(yè)內(nèi)人士對(duì)自主企業(yè)發(fā)展的高度關(guān)注。

　　對(duì)于自主企業(yè)未來的發(fā)展，業(yè)內(nèi)諸多專家也紛紛在年底發(fā)表言論，中汽協(xié)秘書長董揚(yáng)近期稱：“自主品牌的冬天沒有過去，2013年的情況可能還會(huì)更加嚴(yán)峻�！碑�(dāng)談到自主品牌如何發(fā)展時(shí)，董揚(yáng)建議自主企業(yè)要搞好產(chǎn)品質(zhì)量和價(jià)格比，打造好品牌。

　　除此之外，也有幾家主流媒體開始在年底抨擊2012年自主品牌增速不明顯，他們認(rèn)為主要問題在于品牌效應(yīng)不足，同時(shí)產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)不到市場水準(zhǔn)等等。甚至有言論稱，如果自主企業(yè)按此發(fā)展，一部分民企可能面臨死亡，甚至有自主企業(yè)全軍覆沒的可能。

　　其中一位資深汽車媒體人在一篇關(guān)于自主品牌發(fā)展的文章中這樣提到：“2012年中國車市整體低迷，自主品牌面臨巨大壓力。其中在釣魚島事件期間，日系車企在華銷量大幅下滑，但自主品牌車卻未從中得到太大收益。究其原因，自主產(chǎn)品與合資產(chǎn)品相比還有明顯差距，品牌認(rèn)知度不足也是重要因素。但自主品牌并未怨天尤人，轉(zhuǎn)而加強(qiáng)錘煉基本功，試圖走出‘低質(zhì)量、低價(jià)格、低質(zhì)量’的惡性循環(huán)，這是自主品牌希望之所在�！�

　　不過在我看來并不會(huì)那么悲觀，它們?cè)?012年整體處于“打地基”的階段，相比2011年，它們雖然銷量沒有顯著增長，但是為接下來市場更嚴(yán)峻的2013年做好了充分準(zhǔn)備，其中一部分自主企業(yè)的根本變化不僅僅包含本文第一頁所回顧的技術(shù)儲(chǔ)備、造型設(shè)計(jì)和走自主高端路這三方面，在進(jìn)出口、售后服務(wù)質(zhì)量等方面也均有一定提升。

　　綜合來看，2013年自主企業(yè)的發(fā)展還是利好態(tài)勢，乘用車市場的占有率也有望隨著技術(shù)儲(chǔ)配能力增強(qiáng)、并且采用創(chuàng)新設(shè)計(jì)等方面而逐步提升，高端產(chǎn)品也能拉動(dòng)品牌價(jià)值鏈條，另外加上國家政策對(duì)于自主企業(yè)扶持力度的加大（政府采購、地方保護(hù)內(nèi)容等等），以及消費(fèi)者購車觀念從認(rèn)可到接受自主產(chǎn)品的轉(zhuǎn)變，相信一些“打好基礎(chǔ)”的自主品牌成長到一定規(guī)模僅僅是時(shí)間問題。但未來如何達(dá)到國際化企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，可能還需一步一步來。最后也希望媒體、消費(fèi)者都能支持自主品牌，并且為它們加油鼓勁，為真正的汽車強(qiáng)國作出努力。（文/汽車之家 興珉）

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