● 損失超百萬：包茂高速發(fā)生兩輛法拉利跑車嚴(yán)重追尾事故，發(fā)動機“分離”車身

　　10月15日下午15：30左右，陜西G65包茂高速馬寧村大橋處發(fā)生一起嚴(yán)重交通事故，其中兩輛法拉利跑車（458 Spider、California）發(fā)生追尾，車輛碰撞后撞擊兩側(cè)護欄，兩車均嚴(yán)重變形，其中一輛458 Spider的發(fā)動機等部件與車身骨架分離，四車輪也均無蹤影，損失慘重。由于兩款法拉利跑車價值總和近700萬，預(yù)計此次損失超過百萬元。

『發(fā)生追尾事故的法拉利458 Spider，發(fā)動機部分與車身分離』

　　根據(jù)媒體對話目擊者張先生所描述的內(nèi)容，在本次10月15日車禍發(fā)生前，自己曾駕駛車輛被幾十輛豪華跑車超越，平均時速預(yù)估均在160公里/小時左右，并且當(dāng)時還下著小雨，直至行駛到前方馬寧村大橋附近時，看到了發(fā)生車禍的兩輛紅色法拉利跑車。

『法拉利California』

　　從此次兩車嚴(yán)重追尾事故背后不難發(fā)現(xiàn)，發(fā)生此事原因還是出在超速上，從車輛損壞的程度便能想到撞擊時的時速很快，而且天氣狀況不佳，這便帶來極大的安全隱患，幸好此次沒有造成人員傷亡。另外，暫不說此次損失過百萬對公共設(shè)施及車輛的影響，我們其實更應(yīng)該關(guān)注安全駕駛。

『兩輛法拉利跑車撞擊后，護欄損失慘重，零部件碎片灑落一地』

　　雖然超級跑車具有很好的極速與制動能力，但超速駕駛?cè)允鞘�分危險，稍有反應(yīng)不及時或外界因素便會發(fā)生嚴(yán)重車禍，造成經(jīng)濟損失甚至人員傷亡。借此也呼吁大家在公共道路中嚴(yán)禁超速，尤其是冰雪或濕滑路面更應(yīng)該謹(jǐn)慎駕駛，為自己為他人的安全著想。那么如果你是喜歡通過極速來激發(fā)腎上腺素的朋友，建議去賽道或指定場地尋找“快感”，希望日后這種慘烈的車禍不再發(fā)生。

　　其實關(guān)于超速的危害、行車安全的問題相信我們每一位司機都很清楚，但是在實際生活中，血淋淋的交通事故卻也在時時敲打著我們。就在發(fā)稿前的一天，網(wǎng)絡(luò)上又一則重大交通事故的報道：“10月20日早7時許，唐山至天津高速因大霧導(dǎo)致嚴(yán)重交通事故，造成30多輛車連環(huán)相撞，6輛車燃起大火，目前至少已造成2人死亡，數(shù)人受傷……”。我們在此先不談?wù)撛撌鹿实脑�因，只是希望在行車過程中我們每位司機都多一步小心，或許就能夠避免很多的慘劇了。

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● 2013年路試：中國自主研發(fā)的無人駕駛車明年開展北京到天津行駛測試

　　本周有消息稱，我國自主研發(fā)的無人駕駛汽車2013年將進行從北京至天津的行駛測試，計劃2015年將測試從北京行駛至深圳，總里程超過2000公里。據(jù)悉，自主研發(fā)的無人駕駛汽車通過環(huán)境感知、行為處理和執(zhí)行控制等一系列過程進行無人操作行駛，集成了GPS、超聲波雷達、傳感器等眾多高科技。

『一次活動中，一輛無人駕駛的瑞虎在進行彎道行駛』

　　近幾年，國內(nèi)從事無人駕駛汽車研究的主要研究單位曾組織多次有關(guān)無人駕駛汽車的比賽或交流活動，多家高校和科研院參與。在之前，中國無人駕駛汽車已經(jīng)能實現(xiàn)標(biāo)識識別、曲線行駛、有障礙定點泊車等動作，但并沒有進行實際道路的測試。

　　那么如果中國自主研發(fā)的無人駕駛汽車長途駕駛獲得成功，這將緊跟擁有汽車先進技術(shù)國家的腳步。不過有國內(nèi)相關(guān)專家表示，現(xiàn)階段技術(shù)與世界先進水平仍相差一些距離，外加我國的道路交通情況更加復(fù)雜，所以研發(fā)這項技術(shù)遇到的困難也會更多。

　　無人駕駛到底離我們有多遠？據(jù)網(wǎng)絡(luò)上的報道，美國電氣和電子工程師協(xié)會（IEEE）的一份報告指出：“到2040年，全球上路的汽車總量中，75%將會是無人駕駛汽車”。我們先不討論這個報告的預(yù)測是否準(zhǔn)確，可以肯定的是，無人駕駛的研發(fā)確實是已經(jīng)在全球各地展開并取得了不小的成績，谷歌的無人駕駛相比關(guān)注汽車之家的網(wǎng)友都已經(jīng)很了解（點擊查看）。另外從網(wǎng)絡(luò)中我們還搜集了很多無人駕駛的例子：在2011年中國自主研發(fā)的紅旗HQ3無人車曾經(jīng)完成了從長沙到武漢286公里的高速全程無人駕駛實驗；通用汽車也在研發(fā)無人駕駛汽車，并計劃在2018年投入市場；法國公司INRIA花費十年心血打造的無人駕駛汽車Cycab也已經(jīng)研制成功……這些都足以證明，無人駕駛離我們越來越近。

　　而我們似乎也可以看到，在未來，我們的道路上都是無人駕駛的汽車的時候，可能現(xiàn)在混亂的交通環(huán)境也會得到良好的改善：在道路上或許就再沒有闖紅燈、沒有加塞、沒有那么多本不該發(fā)生的交通事故……相信這也是無人駕駛汽車研發(fā)的重要目的之一。

　　而關(guān)于美國谷歌公司的無人駕駛的汽車，其實谷歌早有研發(fā)無人駕駛汽車的想法，并且在2010年開始進行路試工作，研發(fā)無人駕駛汽車的目的是防止交通事故并減少碳排放量。經(jīng)過長時間的路試與系統(tǒng)改進，8輛無人駕駛汽車?yán)塾嬓旭?0萬公里，路途包括都市、高速路和山路，至今未出過一次故障�？梢姽雀柽@項技術(shù)已比較成熟，并且美國內(nèi)華達州已向無人駕駛汽車頒發(fā)牌照，谷歌稱，預(yù)計該車在2018年投入商用。

　　據(jù)介紹，谷歌研發(fā)的無人駕駛汽車核心在車頂部的激光測距儀，該設(shè)備在高速旋轉(zhuǎn)時向周圍發(fā)射64束激光，激光碰到周圍的物體并返回，便可計算出車體與周邊物體的距離，掃描半徑約200英尺（約70米）。此外該車還配有前后探測雷達、檢測紅綠燈情況的攝像頭、GPS、慣性測試單元等等。上述設(shè)備采集到的數(shù)據(jù)都將輸入車載計算機，并由Google開發(fā)的這套無人駕駛系統(tǒng)在極短的時間內(nèi)做出判斷，是該加速、剎車還是轉(zhuǎn)向。

　　另外，車輛行駛途中，會發(fā)出語音指示。而“無人駕駛”并不是說車中不需要人，當(dāng)遇到緊急情況時，駕駛者也能自己駕駛車輛行駛，取消無人駕駛模式�？梢姽雀柙跓o人駕駛汽車技術(shù)上已經(jīng)走在世界前列。那么中國自主研發(fā)的無人駕駛汽車應(yīng)借鑒一些最先進的技術(shù)，讓它能安全、平穩(wěn)的行駛在中國道路中。（文/汽車之家 興珉）

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