◆ 馬自達(dá)

　　★ 海外情況

　　目前有關(guān)馬自達(dá)本土減產(chǎn)的消息并不是很多，經(jīng)過我們查找，我們找到了一則相關(guān)的新聞。據(jù)《汽車新聞》網(wǎng)報(bào)道，馬自達(dá)汽車公司表示，該公司已在美國東部時(shí)間2012年8月24日宣布結(jié)束在美國唯一一家組裝廠—美國密歇根州Flat Rock工廠的生產(chǎn)。該廠生產(chǎn)的新一代馬自達(dá)6將回歸日本本土生產(chǎn)。

　　由于馬自達(dá)和福特的分手，因此馬自達(dá)目前并沒有完全降低日本本土的產(chǎn)量，這也屬于一個(gè)特殊情況，但是在新的國家設(shè)立新工廠進(jìn)行產(chǎn)能轉(zhuǎn)移確實(shí)在一直進(jìn)行。

 　　★ 國內(nèi)情況

　　長安福特馬自達(dá)旗下共有重慶、南京、杭州三個(gè)生產(chǎn)基地，五家整車工廠、兩家發(fā)動機(jī)工廠與一家變速箱工廠。在拆分后，真正需要分割的是由三方共同投建的南京基地整車工廠、發(fā)動機(jī)工、和重慶在建的三廠。業(yè)內(nèi)人士透露，重慶的兩間工廠和一間在建工廠都?xì)w長安福特所有，南京工廠歸長安馬自達(dá)所有。南京工廠未來的產(chǎn)能規(guī)劃將達(dá)到32-40萬輛左右。

　　★ 將引入的新車型

1：新一代馬自達(dá)6

　　新一代馬自達(dá)6于莫斯科車展正式發(fā)布，預(yù)計(jì)將于明年便會引入進(jìn)行國產(chǎn)。從新一代馬自達(dá)6的外觀來看，能夠從中看出強(qiáng)烈的Takeri概念車的設(shè)計(jì)元素，所采用的“魂動”（Kodo）的設(shè)計(jì)理念讓新一代馬自達(dá)6看上去更加動感。

　　新車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也有很大的提升，黑色的內(nèi)飾視覺效果出色。中控采用軟性材料打造，并配以金屬出風(fēng)口，看上去頗具質(zhì)感。新車的軸距達(dá)到了2830mm，比老款馬自達(dá)6的2675mm以及睿翼上的2725mm都有所加長。

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　　//m.bjhplwc.com/advice/201209/391646.html

2：馬自達(dá)CX-7

　　就像我們開篇所說，馬自達(dá)CX-7在海外的產(chǎn)能也正面臨著轉(zhuǎn)移的問題�，F(xiàn)售的CX-7采用進(jìn)口方式，售價(jià)為29.08萬元。由于早期價(jià)格較高，這款車的品牌和知名度并沒有打開。而隨著國產(chǎn)計(jì)劃慢慢提上了日程，未來CX-7將以一個(gè)更親民的樣子來到我們面前。

　　從外觀來看，馬自達(dá)CX-7是一款主打運(yùn)動風(fēng)格的城市SUV，車內(nèi)風(fēng)格與老款馬自達(dá)6十分相仿，采用深黑色內(nèi)飾設(shè)計(jì)，也是典型的動動風(fēng)格內(nèi)飾。動力上，CX-7采用的是2.5升發(fā)動機(jī)。

　　明年引入 馬自達(dá)將國產(chǎn)CX-7/進(jìn)口CX-9
　　//m.bjhplwc.com/news/201207/365281.html

3：馬自達(dá)CX-5

　　將CX-5進(jìn)口國內(nèi)，是馬自達(dá)中國戰(zhàn)略重要的一步，未來這款車可能將落戶長安馬自達(dá)，最快將于明年國產(chǎn)。

　　也許是為國產(chǎn)做鋪墊，進(jìn)口版CX-5車型定了一個(gè)較高的價(jià)格，作為一款起售價(jià)為23萬元的緊湊型SUV，面對強(qiáng)大的對手CX-5優(yōu)勢并不明顯，因此，我們更加期待的是未來的國產(chǎn)版本的推出。

　　售23.38-28.18萬元 馬自達(dá)CX-5正式上市
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● 結(jié)語：產(chǎn)能轉(zhuǎn)移對于消費(fèi)者來講也是好事，將實(shí)現(xiàn)雙贏

　　除了上面我們主要講的本田、豐田、日產(chǎn)以及馬自達(dá)，像英菲尼迪這樣的豪華品牌，未來也將落戶于國內(nèi)。斯巴魯也是一直傳出國產(chǎn)緋聞。新工廠以及更加富裕的產(chǎn)能，還能為這些日系車企未來的出口做出準(zhǔn)備，比如目前廣汽本田就在生產(chǎn)JAZZ爵士（即飛度）這款車進(jìn)行出口。

　　日系車廠在日本本土減產(chǎn)，并在華進(jìn)行產(chǎn)能擴(kuò)充的這一系列布局展示了驚人的一致性。當(dāng)然，基本目前所有的車企都在加大對于中國的投放。因?yàn)橹袊�汽車市場已�?jīng)成為全球之最，加上未來巨大的潛力，逐漸成為各大車企的“強(qiáng)心劑”。

　　拋開政治因素，從商業(yè)的角度來看，這樣的一種產(chǎn)能轉(zhuǎn)移，對于消費(fèi)者來說，最大的好處就是由于國產(chǎn)帶來的成本和車價(jià)降低。如果產(chǎn)能規(guī)模大，產(chǎn)生規(guī)模效益的話，那么還能夠有進(jìn)一步的降幅�；ǜ�少的錢，買到自己喜歡的車，這一點(diǎn)是值得肯定的。在加上上面對于廠家的一些好處敘述，不得不說，產(chǎn)能轉(zhuǎn)移確實(shí)是可以實(shí)現(xiàn)雙贏的一種選擇。

　　但有一點(diǎn)也要提出的是，一些消費(fèi)者對進(jìn)口車有一種偏愛，而隨著越來越多車型的可能國產(chǎn)，一些日系進(jìn)口車的身份未來可能會有所改變，這就比如英菲尼迪。那么如果您鐘愛進(jìn)口產(chǎn)品的話，那么還是建議早些去選擇，而如果更看重性價(jià)比以及價(jià)格因素的話，那么耐心等待國產(chǎn)則是個(gè)不錯(cuò)的選擇。（文/汽車之家 王寅）

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