[汽車之家 資訊]  又到了周末，本期的數說車聞如期跟大家聊聊本周發(fā)生的跟數字有關的那些事兒。在7月的最后一周里，奧迪進口緊湊型SUV上市，而高達37.7萬的起售價讓很多消費者大吃一驚；同時邁銳寶的官方優(yōu)惠或許會讓不少人動心。另外，中汽協(xié)還發(fā)布了今年汽車銷量2000萬輛的預測消息。更多的消息還是讓我們一起來看本周數說車聞：

● 奧迪Q3售37.7-47.9萬

　　2012年7月25日，進口奧迪Q3正式在國內上市，新車一共推出了3款車型，分別是35 TFSI舒適型、40TFSI運動型和40TFSI越野型，售價區(qū)間為37.70萬-47.90萬元。

　　編輯語：在Q3價格發(fā)布之后，有人笑說：“如果要38萬，為什么要買奧迪Q3，這個錢都可以買Q5了！”誠然，這是一句玩笑話，但奧迪Q3的價格區(qū)間確實和Q5（38.36-56.77萬）價格區(qū)間在一定程度上重合了。就像我的同事說的，大家都清楚，這個進口版的Q3只是走個過場而已，頂配賣到48萬，很快就會被人遺忘，而更加有競爭力的部隊正在一汽-大眾佛山工廠有條不紊的準備著，但相比寶馬的動作，奧迪這次是慢了半拍了。

　　而實際上，奧迪、寶馬、奔馳這三大豪華品牌在今年上半年的“戰(zhàn)役”也顯得越來越白熱化。根據最新的統(tǒng)計數據，ABB三大豪華品牌中，今年上半年全球銷量排名與去年全年保持一致，依次為寶馬、奧迪、奔馳。其中，奧迪與寶馬的差距在縮小，奔馳與前兩者的差距在加大。我想也就是因為如此，前一段時間才傳出了蔡澈被指領導能力受到質疑的消息。

　　而在中國市場，上半年，奧迪銷量的增幅是最高的。今年上半年同比增長37.8%至19.39萬輛。寶馬銷量增長30.4%至14.76萬輛。而奔馳在華銷量僅為9.94萬輛，同比增長7.8%。另外，我們還看到的是，奧迪今年還將大動作的引入到中國更多細分車型和性能車型。雖然Q3暫時不會威脅到國產寶馬X1，但是即將國產的傳說中還將加長、降低排量的Q3一定會讓寶馬有所顧及。同時放眼整個中國市場，或許也一樣如此。

售價37.7-47.9萬元 進口奧迪Q3正式上市
//m.bjhplwc.com/news/201207/369893.html

● 邁銳寶官方優(yōu)惠高達2.5萬

　　7月26日，上海通用雪佛蘭官方宣布，從7月26日起聯(lián)合全國地區(qū)經銷商舉辦優(yōu)惠活動，將邁銳寶全系售價下調，降幅達到2-2.5萬元人民幣。至于此次優(yōu)惠活動期限，官方相關負責人表示，會根據市場反映情況再做決定。根據之前我們從經銷商了解的情況，在官方宣布調整價格之前，邁銳寶在各地有1萬-1.5萬元優(yōu)惠的幅度。那么此次官方宣布調整，幅度要比原先略高，這樣對于該車在市場中的表現有比較大幫助。

　　編輯語：根據中汽協(xié)的數據，在今年上半年，邁銳寶2.0L車型共銷售8122輛，2.4L車型銷量5039輛，面對同級別車型月銷量接近2萬輛的壓力，調整價格和定位成為了拯救銷量最有效的法寶。

　　邁銳寶在沒有官方調價之前，售價區(qū)間為16.99-22.99萬元（原價為16.29萬元的車型并未銷售），調價之后價格區(qū)間降到了14.99-20.49萬元。降價之后的價格區(qū)間已經可以和同級別車型中一直以高性價比著稱的韓系品牌基本持平了，另外在配置方面，入門級車型也并不會讓人覺得配置過于簡單，能夠滿足消費者日常的使用。從這點來看，邁銳寶或將迎來銷量的春天。

　　在汽車之家的之前行情調查中，我們發(fā)現現在中型車目前主流的行情優(yōu)惠在2-3萬元，也就是車價的9折左右。這也讓很多中型車直接進入了緊湊型車的價格區(qū)間，不到15萬元的價格，高一個級別、更大的空間等無疑讓這個級別的車型在消費者中間更加吃香。另外，對于壓力重重的經銷商來說，廠家直接的優(yōu)惠也是一件好事。

　　而實際上，車輛價格下降現在在車市已經成為了普遍現象，價格越高級別越高的車型，降價的幅度也越大。歸根結底，或許都是“銷量目標”惹的貨，而面對這場似乎沒有底線的價格戰(zhàn)爭，汽車廠商承擔著品牌影響力降低、車輛不保值的風險；經銷商面臨著利潤一降再降、庫存量大資金無法周轉的壓力；而消費者也會對自己購買的車輛是否有品質保證而擔心，對于老車主來說，更是會覺得“不值”。從這個角度來講，不合理的價格戰(zhàn)將會影響這個產業(yè)鏈上的每一環(huán)節(jié)，而合理的降低成本以降低車輛價格、同時保證質量才是王道。

最低售14.99萬 邁銳寶全國優(yōu)惠2-2.5萬
http://m.bjhplwc.com/news/201207/370589.html