● 市場定位
--官方計劃將C4 L打造成高端產(chǎn)品，定價可能比國產(chǎn)世嘉更高

　　“它是一款定位于高端中級車市場的產(chǎn)品”，在雪鐵龍向媒體通發(fā)的新聞稿中曾這樣描述C4 L的定位，由此可見，廠家想把它打造成一款高端車型，與之前C4偏向運動化的定位有所不同。

　　就在編輯瀏覽網(wǎng)友對C4 L的評價中發(fā)現(xiàn)，經(jīng)常會有朋友提到它未來發(fā)布后與三廂世嘉的關(guān)系，其實國內(nèi)在售的兩廂世嘉原車型正是雪鐵龍上代C4，但三廂版則從未在歐洲等地區(qū)銷售，僅是針對包括中國在內(nèi)的新興市場特別設(shè)計研發(fā)。

『最新改款的世嘉三廂』

　　那么此次雪鐵龍最新發(fā)布的C4 L則為一款全球戰(zhàn)略車型，面向多個地區(qū)市場，所以目前暫時并不能肯定的說它是替代國產(chǎn)世嘉三廂的全新一代產(chǎn)品，其國產(chǎn)后，在國內(nèi)市場也不會替代三廂世嘉，預(yù)計未來會采用共市銷售方式，并以更高端的市場定位與現(xiàn)款世嘉三廂一同拉大緊湊型轎車市場戰(zhàn)線。

　　以上面所闡述的內(nèi)容推測，即將在年底發(fā)布的雪鐵龍國產(chǎn)C4 L定位會比三廂世嘉更高，那么售價可能會有一定幅度的增長，從現(xiàn)款世嘉三廂的售價區(qū)間（10.68-14.78萬元）來看，再對比市場中偏高端主流緊湊型轎車的售價（13萬-17萬），編輯猜測，在升級動力與配置，外加增長軸距與造型設(shè)計這些亮點之后，其區(qū)間也將達到上述水平。

● 與競爭對手相比，C4 L有何優(yōu)勢？
--軸距與1.6T動力部分優(yōu)于部分同級對手

　　在10萬-20萬合資緊湊型轎車市場，雖然市場擁有很大的需求量，但由于龐大的在售產(chǎn)品陣容，促使它們相互的競爭尤為激烈，那么雪鐵龍國產(chǎn)C4 L也正是瞄準(zhǔn)了這塊細分市場，其中高端身份可能會將其對手瞄準(zhǔn)速騰、�？怂�三廂、思域與菲翔等選手。

『一汽-大眾速騰』

『左圖：東風(fēng)本田思域，右圖：長安福特新�？怂埂�

　　從上表中的尺寸參數(shù)對比來看，雪鐵龍C4 L軸距優(yōu)勢比較明顯，或許代表著未來它后排的乘坐空間將更加寬裕，滿足國人消費者特殊需求，這可能是它未來市場提升產(chǎn)品競爭力的重要一環(huán)。另外其他參數(shù)則表現(xiàn)的中規(guī)中矩。

『一汽-大眾速騰』

『左圖：東風(fēng)本田思域，右圖：長安福特新�？怂埂�

　　動力方面，雪鐵龍C4 L所搭載的1.6T發(fā)動機性能參數(shù)要略高于上表中其他三位對手，不過變速箱上卻略遜于已經(jīng)普及雙離合技術(shù)的國產(chǎn)福克斯與速騰，但6AT已經(jīng)要比原先世嘉上的4AT有了較大的提升，整體表現(xiàn)應(yīng)該處于同級中上流水平。

　　另外按照其他媒體報道中猜測，除后期推出的1.8L車型之外，先期還會提供搭載1.6L自然吸氣發(fā)動機的車型供選擇，它很有可能與世嘉采用相同的動力總成，這樣看來其在動力上則沒有太多競爭優(yōu)勢，1.6L版本應(yīng)該是為拉低起步價格而推出的入門級車型。

● 未來市場展望
--新車型入華可能將面臨重建產(chǎn)品口碑，主推車型或為入門級產(chǎn)品

　　本文中也曾提到，未來國產(chǎn)C4 L將不會以“新一代世嘉三廂”的身份登場，而是采用新的命名和身份，這樣直接的影響是產(chǎn)品口碑需要從新建立，當(dāng)然這可能是雪鐵龍到想脫離世嘉之前較低的市場定位而考慮。不過在新車發(fā)布初期，如果沒有足夠的市場宣傳，對于未來產(chǎn)品的認(rèn)知度等方面會造成直接影響。

　　除此之外，根據(jù)我們編輯對話雪鐵龍全球總經(jīng)理鵬飛先生時其表示，未來C4 L入華后預(yù)計銷量為8萬輛，要知道，PSA（標(biāo)致雪鐵龍）在中國2011年銷量僅為40.4萬，可見未來國產(chǎn)C4 L是提升雪鐵龍在華銷量的支柱產(chǎn)品。

　　不過根據(jù)我們所了解，先期國產(chǎn)的C4 L 1.6T發(fā)動機仍需靠進口，因為武漢發(fā)動機工廠還未開工投產(chǎn)（預(yù)計2013年建成投產(chǎn)），所以仍需從位于法國里爾的發(fā)動機工廠進口1.6T發(fā)動機，而編輯之前對話該工廠廠長時其表示，每年會生產(chǎn)約5000臺1.6T發(fā)動機進口到中國，那么要完成年銷8萬臺的目標(biāo)，僅依靠1.6T車型很難實現(xiàn)，那么1.6L與1.8L車型未來便很可能因為供貨等因素成為市場中主銷產(chǎn)品，待武漢發(fā)動機廠投產(chǎn)后方可調(diào)整產(chǎn)品線，通過成本的降低將1.6T升級為主力車型。

● 全文總結(jié)：

　　不管怎樣，雪鐵龍帶著誠意將C4 L帶到中國，首先長軸距迎合了市場需求，而1.6T發(fā)動機的快速引入為日后產(chǎn)品發(fā)展打下堅持基礎(chǔ)，而其外觀也是給我們帶來不少驚喜。

　　雪鐵龍想將C4 L打造成高端車很容易，通過大肆宣傳與產(chǎn)品定價便可將其身份鎖定在它們所想的位置，但實際產(chǎn)品質(zhì)量與做工能否達到應(yīng)有水平，我們還有待考察，但從目前得知的信息來看，C4 L還是有一些自己的特點，那么面對諸多同一定位且銷量一直保持穩(wěn)定的老牌競爭對手，它該如何瓜分其中的市場份額應(yīng)該是雪鐵龍考慮的重點。

　　個人認(rèn)為，包括速騰、�？怂谷龓�在內(nèi)的緊湊型三廂轎車，它們的受眾群比較固定，購車目的也是居家代步，那么C4 L應(yīng)該將受眾群與它們區(qū)分，這樣才能逐漸會被大家所接受，比如拉攏對后排空間有特殊需求的消費群體，比如用于居家長途旅游、小企業(yè)年輕老板公私雙用等等，這樣才能盡快獲得市場回報。（文/汽車之家 興珉）

● 更多閱讀：

　　雪鐵龍C4 L:配1.6T發(fā)動機/6AT變速箱
　　//m.bjhplwc.com/news/201206/354314.html

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