[汽車之家 資訊]  常關(guān)注我們網(wǎng)站的讀者一定對上海大眾以及一汽-大眾將要推出的桑塔納NF以及捷達NF兩款車型印象深刻。這兩款車未來將作為現(xiàn)款捷達以及桑塔納的換代產(chǎn)品推出。除了這兩款車，南北大眾未來還將投產(chǎn)多款緊湊型產(chǎn)品，例如斯柯達Rapid、寶來GP等等新車，其中桑塔納NF最快今年11月份就會上市了。那么這些車他們各自有什么特點呢？我們今天就來系統(tǒng)的梳理一下。

　　雖然今天講的都是大眾的緊湊車型，但由于定位和價格的逐漸細分，他們在緊湊級中也有著不同的定位。接下來我們將從低到高，為大家梳理一下大眾將推出的這些產(chǎn)品。

　　在低端車型市場，現(xiàn)在南北大眾的主要產(chǎn)品是捷達和桑塔納，這兩款車我們非常熟悉了。據(jù)悉，作為換代產(chǎn)品，未來捷達NF和桑塔納NF將采用全新平臺開發(fā)，不再僅是簡單的拉皮。NF是德語Nachfolger的縮寫，這個詞語在德文里的含義是“繼任者”，那么未來的這兩款“繼任者”有著怎樣的特點呢？

● 捷達NF

　　捷達NF其實是內(nèi)部代號，在問世之后，捷達的的名字預(yù)計不會變，將被稱為捷達或者全新捷達，桑塔納NF也是同樣情況。其中原因相信是因為捷達和桑塔納這兩個品牌的定位已經(jīng)深入人心，因此南北大眾不希望兩個品牌就此消失。但升級后的車型卻徹底與過去幾十年的形象告別，會是從內(nèi)到外進行一個大升級。

　　根據(jù)曝光的信息，捷達NF正式SOP，即大批量生產(chǎn)的時間為2012年10月份，上市時間將在2013年2月。捷達NF在整個生命周期——2012年底到2019年，計劃產(chǎn)量將會達到220萬輛左右。

　　捷達NF和桑塔納NF以及下文介紹的斯柯達Rapid車型，都是來自于名為“A-Entry”的平臺。從名稱上我們能看出，這個A-Entry平臺的定位是緊湊（A級）入門級車型。這個平臺也是海外三廂POLO采用的平臺。

　　海外三廂POLO的測試車已經(jīng)多次在國內(nèi)曝出諜照，實際上其真正的任務(wù)是測試新的車型平臺，為未來這個級別將投產(chǎn)的大眾集團三款車型做前期準備。（注：其實西雅特也有一款新車也將以此平臺來打造，但目前規(guī)劃這款西雅特車型只在歐洲上市。捷達NF和桑塔納NF規(guī)劃只在國內(nèi)上市。）

『桑塔納NF、捷達NF和斯柯達Rapid，其車型平臺都是來自于三廂POLO』

　　需要提出的是，編輯認為這個平臺并不是一直炒作的MQB平臺。主要有兩個原因，其一是三廂POLO已經(jīng)發(fā)布了一段時間了，是在MQB平臺前推出的。二是大眾的MQB平臺才剛發(fā)布，推出的車型為奧迪A3以及未來的高爾夫7，MQB平臺普遍科技配置較高，與兩個“NF”車型的身份不太吻合。綜上來判斷，編輯認為這三個車并不是來自于MQB平臺，而是來自于三廂POLO——即PQ25的一個升級軸距平臺。

　　具體來說說車型的信息，外觀方面由于有偽裝，還看不太清楚。而從曝光的內(nèi)飾來看，捷達NF能夠看到很多大眾新POLO的影子，比如相似的中控臺設(shè)計，不同的是捷達車型的空調(diào)出風(fēng)口變成了圓形。

『一汽-大眾捷達NF諜照』

　　新捷達將繼續(xù)維持經(jīng)濟型的市場定位，主攻新寶來以下的低端市場，因此配置方面將有一定的縮水。例如方向盤也沒有了多功能按鍵，并匹配普通的CD音響。后排座椅靠背中部沒有折疊扶手，也沒有后排出風(fēng)口。

『一汽-大眾捷達NF諜照』

　　動力總成方面，捷達NF初期預(yù)計以1.4和1.6升發(fā)動機為主，未來將來將使用新的EA211系列發(fā)動機，EA211系列發(fā)動機是大眾集團新開發(fā)的中小型發(fā)動機的重要全球戰(zhàn)略平臺，將有1.2T和1.4T升排量多種動力匹配。