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車身加長150mm 英菲尼迪M35hL正式發(fā)布

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  [汽車之家 資訊]  在本屆北京車展上,英菲尼迪正式發(fā)布M35hL加長版車型,新車軸距較之M普通版車型加長了150mm。英菲尼迪M長軸距版車型將于今年6月正式上市并到店銷售。

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  英菲尼迪M是一款定位商務(wù)市場的中大型轎車,自引進國內(nèi)之后,它至今已發(fā)展了4年。面對奧迪A6L、寶馬5系奔馳E級這樣的競爭對手所做的加長策略,英菲尼迪M也開始了加長版車型的規(guī)劃。據(jù)了解,英菲尼迪M的加長版車型是針對中國市場打造的,其在標準版車型基礎(chǔ)上將軸距拉長了150mm,達到了3050mm,加長之后,新車的內(nèi)部乘坐空間將更加寬適。

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  動力方面,英菲尼迪M35hL加長版車型將搭載的是現(xiàn)款車型的3.5L發(fā)動機。另外,英菲尼迪M長軸距版M25L搭載的VQ系列發(fā)動機,擁有173kW(235馬力)/6400rpm的最大輸出功率和253N·m/4800rpm的最大扭矩。同時配備的是7速手自一體變速箱。

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   配置方面,英菲尼迪M長軸距版車型配備森林空調(diào)(Forest AirTM)系統(tǒng)、獨立5.1聲道16揚聲器BOSE®音響系統(tǒng)、智能剎車輔助系統(tǒng)(IBA)、車距控制輔助系統(tǒng)(DCA)、側(cè)面碰撞修正系統(tǒng)(BSI)以及車道偏離修正系統(tǒng)(LDP)、車載智能信息服務(wù)系統(tǒng)Infiniti Connection等技術(shù)。


  側(cè)面碰撞修正系統(tǒng):可自動監(jiān)測到處于盲區(qū)內(nèi)的車輛,在對駕駛員發(fā)出聲光警告的同時,主動糾正無視危險的并線操作。它通過對另一側(cè)車輪施加制動的方式來及時調(diào)整車輛行駛方向,從而讓其駛離鄰車并返回安全車道,以此化解可能發(fā)生的側(cè)向碰撞事故。

   “智能副駕”:該系統(tǒng)以移動網(wǎng)絡(luò)連接數(shù)據(jù)中心,獲得包括車輛入侵通知、道路救援、SOS緊急呼叫、路徑規(guī)劃、新聞資訊、維修保養(yǎng)通知/預(yù)約、車輛異常通知、出行助手、目的地遠程設(shè)定、協(xié)助報警、車輛定位追蹤、預(yù)約服務(wù)、租車服務(wù)、環(huán)保駕駛診斷、環(huán)保駕駛優(yōu)化等在內(nèi)的15項智能信息服務(wù),使駕駛者盡享無憂之旅。


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  編者語:為了滿足中國消費者喜大的需求,英菲尼迪M不得不為了獲取市場而妥協(xié)。在未來英菲尼迪M加長版車型推出后,其駕駛感受將會怎樣,同時其市場又會有怎樣的表現(xiàn),我們將繼續(xù)關(guān)注。(文/汽車之家 張鈞勵)


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    現(xiàn)在英菲尼迪也終于頂不住壓力開始加長了,提升了空間,增加了配置,性能上也有著可喜的表現(xiàn),加上細膩的日系工藝,這確實是輛好車?墒强纯磧r格,和競爭對手們比起來實在是沒有任何優(yōu)勢,而作為這個級別車型的定位人群,或許更愿意去選擇A6L和寶馬5系這樣的產(chǎn)品。

    評測編輯-胡正暘:

    英菲尼迪一直挺有個性的,但M系列為了市場也不得不加長,節(jié)操碎了一地。其實這是個無可厚非的選擇,畢竟企業(yè)以盈利為第一目標,既然這樣,那趕緊國產(chǎn)吧,不然價格永遠下不來。

    評測編輯-羅浩:

    單論性能,英菲尼迪M25L是一輛好車,可惜競爭對手太過強大,按理說這不是英菲尼迪的錯,但這輛車還那么貴,就是它自己不對了。

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    英菲尼迪M系是那種品究駕駛者細膩一面的車型,從舒適中帶有些商務(wù)味道,再到沉穩(wěn)中凝聚的運動激素,它可以很多面,同時也歸屬了個性的那一類,所以當這種形式正面引導(dǎo)時就在于品味后的回味,而弊端則會產(chǎn)生不敢接觸或是小眾的認知。我的建議是去接觸與嘗試,因為M系真的很棒。

    評測編輯-梁。

    如果說M25是款運動車型似乎并不準確,奢華的做工和配置,特別是后排的VIP設(shè)計絕對有商務(wù)車的感覺,而它就是這樣一個矛盾的個體,讓你能在奢華當中體驗運動,除了品牌因素之外,我想它沒什么缺點了,或許動力可以更強一些。

    評測編輯-羅浩:

    就像我文章題目所寫的,英菲尼迪M25是為乘坐而生的駕駛者之車,在保證舒適性的前提下還能具有不錯的運動潛質(zhì),這一點是很難得的,另外VQ25HR發(fā)動機的動力性能也令人滿意,不過由于先入為主的觀念,我還是更青睞動力強勁的M37。

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英菲尼迪M系

指導(dǎo)價:43.88-74.58萬
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