[汽車之家 資訊]  今天是3·15消費(fèi)者權(quán)益日，對(duì)于中國(guó)汽車消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，如何在購(gòu)車、用車、養(yǎng)車期間滿足自己的需求，維護(hù)自己的利益一直以來(lái)都是老百姓討論的熱點(diǎn)話題。在3·15臨近之前，汽車之家聯(lián)合汽車周刊、汽車商業(yè)評(píng)論、南方都市報(bào)、新京報(bào)、新聞晨報(bào)、楚天都市報(bào)、新華網(wǎng)的全國(guó)主流媒體，合力推出針對(duì)廣大車主的大規(guī)模調(diào)查—《中國(guó)乘用車質(zhì)量調(diào)查》，今天編輯將對(duì)此次調(diào)查的結(jié)果進(jìn)行淺要分析，并借此機(jī)會(huì)呼吁汽車廠商繼續(xù)提高汽車品質(zhì)，保障中國(guó)汽車消費(fèi)者的合法權(quán)益。（數(shù)據(jù)來(lái)源：汽車之家數(shù)據(jù)研究中心）

　　  《中國(guó)乘用車質(zhì)量調(diào)查》數(shù)據(jù)及樣本來(lái)源：

　　此次調(diào)查所用的樣本為2012年2月17日投放的《汽車質(zhì)量調(diào)查問(wèn)卷》所產(chǎn)生，問(wèn)卷投放平臺(tái)為汽車之家論壇，投放范圍為汽車之家論壇部分注冊(cè)用戶，問(wèn)卷的投放方式為站內(nèi)信，數(shù)據(jù)來(lái)源是基于網(wǎng)友網(wǎng)站瀏覽行為和網(wǎng)絡(luò)口碑反饋信息。

　　分析方法：

　　汽車之家數(shù)據(jù)研究中心會(huì)通過(guò)專業(yè)統(tǒng)計(jì)分析平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)清理和分析，通過(guò)訪問(wèn)統(tǒng)計(jì)、相關(guān)分析、交互分析、回歸分析等方法，得出研究結(jié)果，并根據(jù)數(shù)據(jù)結(jié)果和相關(guān)資料做出相應(yīng)的判斷和預(yù)測(cè)。

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　　  調(diào)查結(jié)果：

　　《中國(guó)乘用車質(zhì)量調(diào)查》結(jié)果顯示，無(wú)論是進(jìn)口車合資車還是自主車，都在車輛故障和瑕疵方面存在問(wèn)題，只是三者的問(wèn)題概率不同，按照市場(chǎng)“性價(jià)比”原則，進(jìn)口車型出現(xiàn)故障和瑕疵的概率最低（49.6%），其次是合資車型的58.7%和自主車型的76.0%。

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　　由此我們可以看出，中國(guó)自主品牌的汽車產(chǎn)品雖然在努力實(shí)現(xiàn)自我突破，但與進(jìn)口車合資車相比尚存在差距，這是我們必須接受的事實(shí)。

　　此外，如果要邁出走出低端產(chǎn)品僅為代步工具的門檻，必須要在汽車質(zhì)量方面嚴(yán)格把關(guān)并再度提升，消費(fèi)者之所以選擇自主車型的中低端車型（10萬(wàn)元以下）進(jìn)行購(gòu)買，就是因?yàn)樽灾鬈囆偷母咝詢r(jià)比所致，這已經(jīng)成為了中國(guó)汽車消費(fèi)者的固有印象，就拿2011年瑞麒推出的中高端車型G6來(lái)說(shuō)，之所以不受認(rèn)可，最大的原因就是售價(jià)已經(jīng)和合資/進(jìn)口車型看齊，這是目前中國(guó)消費(fèi)者所不能接受的，品質(zhì)方面的差距，品牌形象的落差是自主品牌提升的最大阻力。

　　汽車故障/瑕疵出現(xiàn)最顯著的階段：1-6月期間

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　　《中國(guó)乘用車質(zhì)量調(diào)查》顯示，新車故障和瑕疵概率大多數(shù)情況發(fā)生在消費(fèi)者購(gòu)車一年內(nèi)，而故障概率多發(fā)期集中在購(gòu)車1-6期間，合資車達(dá)到了20%，自主車型達(dá)到了26%。（由于進(jìn)口車消費(fèi)者樣本數(shù)量級(jí)較合資和自主車消費(fèi)者相比較小，所以隱去進(jìn)口車更為詳細(xì)的調(diào)查）。美國(guó)J.D.Power市場(chǎng)調(diào)查機(jī)構(gòu)對(duì)新車品質(zhì)的調(diào)查時(shí)間范圍也是購(gòu)買新車后的2-6月期間，這從側(cè)面也反映出中國(guó)汽車故障/瑕疵最顯著的階段與國(guó)際情況相比有一定的共性。

 　　中國(guó)市場(chǎng)乘用車質(zhì)量調(diào)查重點(diǎn)分析：

　　按生產(chǎn)性質(zhì)劃分：進(jìn)口車質(zhì)量評(píng)分最高

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　　與新車質(zhì)量和瑕疵出現(xiàn)的概率成正比，進(jìn)口車質(zhì)量在調(diào)查中的主觀評(píng)分環(huán)節(jié)中最高，得到7.71分，似乎這樣的結(jié)果合情合理，但我們也發(fā)現(xiàn)，合資車型雖然排名第二，但與進(jìn)口車的得分相差甚微，只有0.04分的差距，這說(shuō)明合資車型的質(zhì)量已經(jīng)和進(jìn)口車品質(zhì)不相伯仲。此外，讓我們欣慰的是，自主車型在這一環(huán)節(jié)的得分也達(dá)到了7.22，差距仍在，但自主車型的品質(zhì)提高沒(méi)有止步不前。

　　  按車型級(jí)別劃分：中大型車質(zhì)量評(píng)分最高

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　　按乘用車九大級(jí)別劃分來(lái)看，中大型車的評(píng)分超過(guò)豪華車，以8.02分位居質(zhì)量評(píng)分榜榜首，豪華車和跑車得分同為8分，位居三甲后兩位。小型車、微型車、MPV車型則以7.21分、6.98分和6.81分在質(zhì)量評(píng)分環(huán)節(jié)中位居最后三名。