[汽車之家 資訊]  在上周，一汽歐朗在長春正式下線，作為一款未來面向年輕受眾的車型，一汽方面對歐朗品牌的未來充滿信心，但是從網(wǎng)友的留言中，大家卻表示這款車并不像廠家想的那么好，例如造型不好看，PQ32+平臺就是個(gè)捷達(dá)平臺升級等等。面對廠商和讀者所持的這兩種對立的觀點(diǎn)，我們今天就幫大家來厘清下思路，一同來探討下，到底誰講的更有理，看看歐朗這款車在未來推出后的前景如何。

● 歐朗誕生的歷史：另起爐灶創(chuàng)品牌

　　據(jù)官方表示，一汽歐朗車型的內(nèi)部開發(fā)代號為A130。最早消息表示該車將歸屬在奔騰旗下，并命名為奔騰B30。A130車型的諜照實(shí)際上在2009年末就已經(jīng)正式曝光，但一直沒有正式發(fā)布。等到2011年上海車展前，A130車型以一汽GO概念車的身份亮相�？梢哉f，經(jīng)過了幾年的開發(fā)后，這款A(yù)130最終完成了定型。

『當(dāng)時(shí)的GO概念車的設(shè)計(jì)還是不錯(cuò)的』

　　在開發(fā)的過程中，一汽歐朗這款車型最早采用EA113發(fā)動機(jī)，也就是老捷達(dá)發(fā)動機(jī)，但由于調(diào)研后發(fā)現(xiàn)年輕群體不買單，最后改為現(xiàn)在應(yīng)用自主研發(fā)的ET1 1.5升發(fā)動機(jī)。

　　此外由于A130這款車的年輕、較低端定位和目前奔騰品牌穩(wěn)重的風(fēng)格并不相同，并和未來奔騰走高端的定位沖突（比如未來的B90就仍屬奔騰品牌）。因此，一汽最終放棄了奔騰B30的名字，采用一個(gè)新的面向年輕消費(fèi)者的品牌——?dú)W朗，作為這款A(yù)130的歸屬。

『早期曝光的奔騰品牌規(guī)劃，現(xiàn)在來看，其中的3系（即歐朗）已經(jīng)獨(dú)立出來了』

● 造型/受眾群：80后是否真喜歡這樣的設(shè)計(jì)？

　　據(jù)官方表示，一汽歐朗的一個(gè)特點(diǎn)是外形設(shè)計(jì)年輕，可以體現(xiàn)歐朗品牌“激情、活力、時(shí)尚、運(yùn)動”的四大品牌元素，未來的受眾群是80后的年輕人。廠家對歐朗的外形還是很有自信的，但也有不少讀者表示，這款車型的設(shè)計(jì)并不好看，也沒有概念車好看。那么對廠家和網(wǎng)友這兩種有些矛盾的觀點(diǎn)，我們怎么來看呢？

『最終量產(chǎn)版歐朗的造型，讓不少讀者表示失望』

　　對于這款車的造型，我們歡迎大家一同來評述。在編輯看來，歐朗這款車看上去棱角比較多，但這樣棱角的造型并不能說就是年輕人就一定喜歡的，加上有些突兀的中控設(shè)計(jì)，這樣的造型還可能會失去一部分受眾。

『歐朗量產(chǎn)版的內(nèi)飾』

　　今天的80后，1980年出生的已經(jīng)32歲了，32歲的人大部分有了一定積蓄，購車多以家用，空間大為主，這款歐朗這么有特點(diǎn)的外形，太激進(jìn)了，并不符合要求。如果說受眾是85后，85后已經(jīng)接觸很多新事物了，對于舊事物比較反感。雖然歐朗的外形不能說難看，但是一提到老捷達(dá)的平臺升級，編輯隨機(jī)問了下周圍的朋友，許多都會選擇買一款合資個(gè)性小型車，也不會選這款歐朗。對于89后，目前的89后，可以說剛剛踏上工作崗位不久，積蓄還不多，大部分還沒到買車的時(shí)候。隨著時(shí)間的推移，80后這個(gè)詞代表的受眾已經(jīng)非常廣了，而且各有特點(diǎn)。

　　因此總的來說，從外觀來看，歐朗這個(gè)在廠家非常看好的一個(gè)造型，在大家留言中失去了光芒。歐朗這款車并不像是廠家想的那么對年輕人的口味。或者至少，復(fù)原概念車的造型，大家會有所接受。

● PQ32+平臺：老瓶裝新酒

　　據(jù)一汽官方表示，一汽歐朗誕生于PQ32+平臺，PQ32平臺就是我們熟悉的老捷達(dá)平臺。由于捷達(dá)已經(jīng)達(dá)不到今天的安全和舒適標(biāo)準(zhǔn)，因此，一汽對該平臺進(jìn)行了多項(xiàng)升級。升級主要在空間、安全性、舒適性、科技性等等，以滿足今天的標(biāo)準(zhǔn)和需求。

　　雖然在這個(gè)平臺上有很多升級，但是從網(wǎng)友評論中來看，許多網(wǎng)友都對應(yīng)用PQ32+這個(gè)平臺持消極態(tài)度，認(rèn)為到今天還在應(yīng)用這么老的平臺。那么對廠家和網(wǎng)友的兩種論點(diǎn)，我們怎么來看呢？