● 3.7秒
　　跨了跑車的界 日產(chǎn)Juke-R 3.7秒破百

　　據(jù)之前的消息，日產(chǎn)推出了一款性能強(qiáng)勁的跨界產(chǎn)品——Juke-R。而近日官方又發(fā)布了極為刺激的消息，那就是該車的百公里加速時(shí)間為3.7秒，這個(gè)成績(jī)可與主流跑車相媲美，可以說，作為一款跨界車，Juke-R已經(jīng)跨了跑車的界。

　　日產(chǎn)Juke-R在搭載了一臺(tái)來自GT-R的3.8L 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)之后，其最大輸出功率480馬力，最大扭矩588N·m，而能夠讓其擁有3.7秒破百成績(jī)的除了這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)之外，還有來自GT-R的懸架和傳動(dòng)系統(tǒng)。而從數(shù)據(jù)上看，保時(shí)捷911 Carrera S的百公里加速成績(jī)?yōu)?.5秒，而搭載4.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的458 Italia的百公里加速時(shí)間為3.4秒，以此對(duì)比，擁有3.7秒破百成績(jī)的Juke-R還是很讓人熱血沸騰的。

　　編者語：3.7秒完成0-100km/h加速是什么概念？我想大部分人跟我一樣，想到的是各種車頭帶有躍馬或者蠻牛標(biāo)識(shí)的頂級(jí)超跑。而把這個(gè)數(shù)字帶入到SUV抑或是一款跨界車上面時(shí)，就完全不一樣了。難以想象一輛SUV車型可以擁有媲美超跑的加速能力，而日產(chǎn)Juke-R做到了。

　　盡管這款車未來可能只會(huì)出現(xiàn)在賽場(chǎng)上，而不會(huì)量產(chǎn)上市，但是我們依然驚嘆日產(chǎn)的技術(shù)實(shí)力。要知道對(duì)于SUV車型來說放進(jìn)去一臺(tái)GT-R的發(fā)動(dòng)機(jī)并不是難事，但是如何讓發(fā)動(dòng)機(jī)和懸掛系統(tǒng)相匹配，以使重心遠(yuǎn)高于超跑的Juke車型擁有極其穩(wěn)健的行走狀態(tài)這才是最難的，而日產(chǎn)在Juke-R上找到平衡了，相信Juke-R上的技術(shù)未來將會(huì)陸續(xù)出現(xiàn)在日產(chǎn)的量產(chǎn)車型上，也希望Juke-R未來能夠以量產(chǎn)車的身份出現(xiàn)在人們的視野中。

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　　● 389km/h
　　最快車速389km/h 世界最快奧迪S4曝光

　　這是一臺(tái)由1992年的奧迪S4改裝而來的速度機(jī)器，它的最快車速能達(dá)到驚人的389公里/時(shí)。這一速度是在美國(guó)猶他州著名的巴納維亞鹽灘（直線賽道長(zhǎng)8公里，另有4公里用于賽車制動(dòng)）上創(chuàng)造的。

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　　據(jù)悉，該車搭載的是一臺(tái)5缸20氣門的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它是奧迪歷史上除了R系列勒芒賽車以外最強(qiáng)勁的機(jī)器，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最初是為奧迪傳奇的B組拉力賽車制造的。經(jīng)過改裝可以爆發(fā)出1100馬力的最大功率，其輪上功率為962馬力，輪上扭矩為600牛米。

　　編者語：這臺(tái)車齡將近20年的奧迪S4在奧迪汽車愛好者Jeff Gerner手上再次煥發(fā)青春，一臺(tái)5缸20氣門的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，962馬力的輪上功率和輪600N·m的最大扭矩，讓這輛老態(tài)龍鐘的S4創(chuàng)造了屬于自己的速度奇跡也超越了現(xiàn)今的大部分高性能車型。我們除了驚嘆發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁，不得不佩服奧迪S4底盤的堅(jiān)固，因?yàn)樵谌绱藦?qiáng)悍的發(fā)動(dòng)機(jī)面前，底盤的堅(jiān)固與否極為重要。此外，Jeff Gerner的執(zhí)著也令我們極為敬佩，超過1000小時(shí)的改裝時(shí)間，只為實(shí)現(xiàn)自己的夢(mèng)想。

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　　● 406馬力
　　最大406馬力 印度Avanti跑車效果圖曝光

　　幾日前，我們報(bào)道過一款來自印度DC Design設(shè)計(jì)工作室的超級(jí)跑車，該車的最大功率將超過400馬力。日前，國(guó)外媒體將這款車的最新效果圖曝光了出來，據(jù)悉，該車被定名為Avanti。

　　外觀方面，Avanti充滿霸氣，犀利的前車大燈在日間行車燈的點(diǎn)綴下極具攻擊性，寬大的下導(dǎo)流板，車身兩側(cè)的側(cè)進(jìn)氣口凸顯出這款車絕非善類。另外我們了解到，該車的整備重量為1560kg，車身部分材質(zhì)由玻璃纖維組成。

　　動(dòng)力方面，我們也獲得了最新的消息，該車首先搭載的將是福特四缸的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率調(diào)校到268馬力，加速度成績(jī)?cè)?秒之內(nèi)；之后推出的是搭載本田V6增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車型，最大功率為406馬力，與之匹配的是6速雙離合變速箱。另悉，DC Design計(jì)劃初期每?jī)商焐�產(chǎn)一臺(tái)，年產(chǎn)總計(jì)200臺(tái)，日后將達(dá)到年產(chǎn)總計(jì)2000臺(tái)。

　　編者語：當(dāng)我們對(duì)印度的了解還局限于經(jīng)濟(jì)落后，以姓氏劃分社會(huì)階層，IT及相關(guān)軟件外包產(chǎn)業(yè)很發(fā)達(dá)時(shí)，印度的汽車工業(yè)也在悄然崛起，隨著TATA汽車集團(tuán)收購(gòu)路虎和捷豹，人們逐漸對(duì)印度汽車工業(yè)有了更多的了解。

　　此次印度DC Design設(shè)計(jì)工作室設(shè)計(jì)的Avanti從另一方面展示了印度汽車設(shè)計(jì)的能力，雖然車頭我們看到了一些法拉利458的影子，但是新車的整體造型和比例都體現(xiàn)了很高的設(shè)計(jì)實(shí)力。當(dāng)我們國(guó)內(nèi)的企業(yè)還在炫耀出口了多少輛汽車的時(shí)候，是否去注意過我們的鄰國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r。著重于自身技術(shù)和設(shè)計(jì)能力的發(fā)展才是目前國(guó)內(nèi)企業(yè)所要考慮的事情。（編譯/汽車之家 章寧）

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