● 3.7秒
　　跨了跑車的界 日產(chǎn)Juke-R 3.7秒破百

　　據(jù)之前的消息，日產(chǎn)推出了一款性能強勁的跨界產(chǎn)品——Juke-R。而近日官方又發(fā)布了極為刺激的消息，那就是該車的百公里加速時間為3.7秒，這個成績可與主流跑車相媲美，可以說，作為一款跨界車，Juke-R已經(jīng)跨了跑車的界。

　　日產(chǎn)Juke-R在搭載了一臺來自GT-R的3.8L 雙渦輪增壓發(fā)動機之后，其最大輸出功率480馬力，最大扭矩588N·m，而能夠讓其擁有3.7秒破百成績的除了這臺發(fā)動機之外，還有來自GT-R的懸架和傳動系統(tǒng)。而從數(shù)據(jù)上看，保時捷911 Carrera S的百公里加速成績?yōu)?.5秒，而搭載4.5L自然吸氣發(fā)動機的458 Italia的百公里加速時間為3.4秒，以此對比，擁有3.7秒破百成績的Juke-R還是很讓人熱血沸騰的。

　　編者語：3.7秒完成0-100km/h加速是什么概念？我想大部分人跟我一樣，想到的是各種車頭帶有躍馬或者蠻牛標識的頂級超跑。而把這個數(shù)字帶入到SUV抑或是一款跨界車上面時，就完全不一樣了。難以想象一輛SUV車型可以擁有媲美超跑的加速能力，而日產(chǎn)Juke-R做到了。

　　盡管這款車未來可能只會出現(xiàn)在賽場上，而不會量產(chǎn)上市，但是我們依然驚嘆日產(chǎn)的技術實力。要知道對于SUV車型來說放進去一臺GT-R的發(fā)動機并不是難事，但是如何讓發(fā)動機和懸掛系統(tǒng)相匹配，以使重心遠高于超跑的Juke車型擁有極其穩(wěn)健的行走狀態(tài)這才是最難的，而日產(chǎn)在Juke-R上找到平衡了，相信Juke-R上的技術未來將會陸續(xù)出現(xiàn)在日產(chǎn)的量產(chǎn)車型上，也希望Juke-R未來能夠以量產(chǎn)車的身份出現(xiàn)在人們的視野中。

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　　● 389km/h
　　最快車速389km/h 世界最快奧迪S4曝光

　　這是一臺由1992年的奧迪S4改裝而來的速度機器，它的最快車速能達到驚人的389公里/時。這一速度是在美國猶他州著名的巴納維亞鹽灘（直線賽道長8公里，另有4公里用于賽車制動）上創(chuàng)造的。

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　　據(jù)悉，該車搭載的是一臺5缸20氣門的渦輪增壓發(fā)動機，它是奧迪歷史上除了R系列勒芒賽車以外最強勁的機器，這臺發(fā)動機最初是為奧迪傳奇的B組拉力賽車制造的。經(jīng)過改裝可以爆發(fā)出1100馬力的最大功率，其輪上功率為962馬力，輪上扭矩為600牛米。

　　編者語：這臺車齡將近20年的奧迪S4在奧迪汽車愛好者Jeff Gerner手上再次煥發(fā)青春，一臺5缸20氣門的渦輪增壓發(fā)動機，962馬力的輪上功率和輪600N·m的最大扭矩，讓這輛老態(tài)龍鐘的S4創(chuàng)造了屬于自己的速度奇跡也超越了現(xiàn)今的大部分高性能車型。我們除了驚嘆發(fā)動機的強勁，不得不佩服奧迪S4底盤的堅固，因為在如此強悍的發(fā)動機面前，底盤的堅固與否極為重要。此外，Jeff Gerner的執(zhí)著也令我們極為敬佩，超過1000小時的改裝時間，只為實現(xiàn)自己的夢想。

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　　● 406馬力
　　最大406馬力 印度Avanti跑車效果圖曝光

　　幾日前，我們報道過一款來自印度DC Design設計工作室的超級跑車，該車的最大功率將超過400馬力。日前，國外媒體將這款車的最新效果圖曝光了出來，據(jù)悉，該車被定名為Avanti。

　　外觀方面，Avanti充滿霸氣，犀利的前車大燈在日間行車燈的點綴下極具攻擊性，寬大的下導流板，車身兩側(cè)的側(cè)進氣口凸顯出這款車絕非善類。另外我們了解到，該車的整備重量為1560kg，車身部分材質(zhì)由玻璃纖維組成。

　　動力方面，我們也獲得了最新的消息，該車首先搭載的將是福特四缸的2.0T發(fā)動機，最大功率調(diào)校到268馬力，加速度成績在7秒之內(nèi)；之后推出的是搭載本田V6增壓發(fā)動機車型，最大功率為406馬力，與之匹配的是6速雙離合變速箱。另悉，DC Design計劃初期每兩天生產(chǎn)一臺，年產(chǎn)總計200臺，日后將達到年產(chǎn)總計2000臺。

　　編者語：當我們對印度的了解還局限于經(jīng)濟落后，以姓氏劃分社會階層，IT及相關軟件外包產(chǎn)業(yè)很發(fā)達時，印度的汽車工業(yè)也在悄然崛起，隨著TATA汽車集團收購路虎和捷豹，人們逐漸對印度汽車工業(yè)有了更多的了解。

　　此次印度DC Design設計工作室設計的Avanti從另一方面展示了印度汽車設計的能力，雖然車頭我們看到了一些法拉利458的影子，但是新車的整體造型和比例都體現(xiàn)了很高的設計實力。當我們國內(nèi)的企業(yè)還在炫耀出口了多少輛汽車的時候，是否去注意過我們的鄰國汽車工業(yè)的發(fā)展狀況。著重于自身技術和設計能力的發(fā)展才是目前國內(nèi)企業(yè)所要考慮的事情。（編譯/汽車之家 章寧）

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