● C70G——2億美元購薩博技術(shù)是否物有所值？

　　上面說完了北汽近年一種模仿的發(fā)展模式，下面我們談?wù)劚逼�近年的一個(gè)大手筆，2億美元收購薩博相關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

　　與此次收購薩博青年汽車買回一些仍處概念階段的產(chǎn)品來講，北汽2009年底2億美元的收購確實(shí)買到一些東西。北汽控股研究總院院長顧鐳清楚地列出了收購清單——“322”，即三個(gè)整車平臺(tái)，三個(gè)主力車型，兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)系列及兩款變速箱。

『發(fā)布會(huì)上一個(gè)“融”字暗示了北汽新產(chǎn)品的雛形』

　　三個(gè)整車平臺(tái)：Epsilon平臺(tái)、GM2900平臺(tái)、GM2400平臺(tái)，每個(gè)平臺(tái)均有兩款以上車型。三個(gè)主力車型：9-3三廂、9-5三廂、9-5兩廂(旅行版)。兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)系列：2.0L系列、2.3L系列（共8款發(fā)動(dòng)機(jī)）其中主力機(jī)型為2.0t、2.0T、2.3t、2.3T（t和T調(diào)教有所不同）。兩款變速器：F25、F35。

　　而隨著日前的諜照曝光，北汽一款名為C70G的車型將于明年上市，這款C70G車型就是來自于薩博9-5車型技術(shù)平臺(tái)，也就是消化吸收之前收購的GM2900平臺(tái)打造。但國產(chǎn)C70G的軸距將達(dá)到2750mm左右，外觀上并也看不出與9-5車型太多的關(guān)系。

『此前曝光的北汽C70G申報(bào)圖』

『老款薩博9-5』

　　2011年11月30日，北京汽車動(dòng)力總成有限公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠竣工，同時(shí)，北汽吸收薩博技術(shù)自主研發(fā)的首款2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)成功下線。此次北汽自主開發(fā)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)屬于北汽動(dòng)力B205/235系列，采用渦輪增壓中冷、雙頂置凸輪軸（DOHC）、雙平衡軸設(shè)計(jì)，最大功率206馬力，最大扭矩300N·m。從數(shù)值上看，已然超過國產(chǎn)大眾的200馬力、280N·m的2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，成績相當(dāng)不錯(cuò)。

　　此外，據(jù)編輯了解，未來這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)或還將推出一款低功率版，扭矩在240N·m左右，為低端一些車型搭配。而北汽的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)目前也在研發(fā)中。

『上海車展展示的北汽B205/235發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，當(dāng)時(shí)展示的是一個(gè)輸出的區(qū)間』

　　總的來看，海外收購平臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，然后消化吸收，推自主產(chǎn)品，這就是北京汽車C70G誕生的背景和經(jīng)過。

　　從C70G我們看到了消化吸收薩博技術(shù)的北汽的發(fā)展模式，同時(shí)，以薩博9-3為平臺(tái)打造的北汽C60自主車型，最快將于明年投產(chǎn)。從上面，我們看到了北汽美好的愿景和規(guī)劃，但這里面是否能一切如北汽所愿呢？

『北汽C70G諜照』

　　北京汽車股份副總裁董海洋曾表示：北汽自主品牌將定位中高端化。我們也看到，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，軸距2750mm左右，北汽的C70G未來將將進(jìn)入自主品牌中高端市場(chǎng)。但是我們也看到，自主品牌走向高端的路一直不平坦。和這款C70G有些相似的奇瑞瑞麒G5最早也是想進(jìn)入中高端市場(chǎng)，但銷量的不濟(jì)讓或許我們只記住了紐伯格林賽道的成績。

　　北汽此次吸收薩博技術(shù)推出新車的模式很像廣汽傳祺車型，傳祺也是購入阿爾法·羅密歐的平臺(tái)而打造的。但傳祺去年1年14043輛的成績，有的月份僅700-800臺(tái)的銷量，確實(shí)還不能稱為成功。因此，對(duì)于北汽來講，雖然應(yīng)用了薩博的一些技術(shù)，但由于市場(chǎng)的現(xiàn)狀擺在這里，如何擴(kuò)大品牌影響，增加銷售網(wǎng)點(diǎn)，讓消費(fèi)者認(rèn)識(shí)這款車更為重要。 

　　同時(shí)，從傳祺車型的經(jīng)歷來看，在早期價(jià)格較高的時(shí)候，銷量并不理想，而在后期通過更大的優(yōu)惠來進(jìn)入市場(chǎng)后，銷量才有所看漲。因此對(duì)于C70G未來的定價(jià)，如果能在15萬元左右，那么還是有競(jìng)爭(zhēng)力的，而如果再高一些的話，很可能出現(xiàn)曲高和寡的情況。

　　此外還有個(gè)值得注意的就是北汽購買的是薩博9-5舊的平臺(tái)，如何保證基于這個(gè)平臺(tái)打造的C70G的先進(jìn)性是北汽必須面對(duì)的問題。一位北汽C70G研發(fā)團(tuán)隊(duì)的人員曾表示：“首先從造型上完全改變，其次面向亞洲化，第三技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行自我提升。從收購到目前20多個(gè)月，直到現(xiàn)在北汽還在邊干邊消化，也出了一大堆書包括一些專利的總結(jié)�！睆倪@里我們看到，北汽消化吸收技術(shù)還是有一些成效的，但是最終實(shí)際表現(xiàn)如何，還需要我們?nèi)蘸蟮膶?shí)測(cè)。2億美元的收購，是否真的會(huì)是物有所值呢？

　　因此，C70G，作為北汽外購消化模式的代表，定位走向高端是好的，在薩博技術(shù)上不斷創(chuàng)新也是好的，但外來的和尚不一定就懂得念經(jīng)，如果北汽的定價(jià)以及一些營銷上沒有跟進(jìn)的話，可能達(dá)不到北汽預(yù)期的效果。

　　● 結(jié)語：后來能否居上？

　　綜上來看，北汽今年的三款新車代表著北汽將進(jìn)入新的紀(jì)元，而三款新車又代表著不同的發(fā)展模式。根據(jù)此前報(bào)道，北汽集團(tuán)將2012年的目標(biāo)鎖定為銷量“進(jìn)入前四”。作為一個(gè)后來者，北京汽車股份副總裁董海洋曾表示：“北京汽車晚到，但不落后，因?yàn)榫哂泻蟀l(fā)性優(yōu)勢(shì)。北汽可以直接避開別的企業(yè)曾經(jīng)犯過的錯(cuò)誤，確保方向和方式的正確�！�

　　但是從我們上面的梳理來看，北汽雖然雄心勃勃，但是面對(duì)需要解決的問題也很多，例如產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，銷售網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，品牌知名度的提升等等，最重要的還是缺乏銷售轎車的營銷經(jīng)驗(yàn)。解決好這些問題，在編輯看來比拿出一大堆車型來講更加切合實(shí)際。

　　從北汽想到一些國企車企，編輯認(rèn)為，當(dāng)企業(yè)作出的產(chǎn)品不再是領(lǐng)導(dǎo)的政績，而是真正貼合市場(chǎng)的需要的時(shí)候，才能真正做出好車。同時(shí)曾有網(wǎng)友表示，“我國老百姓依然要忍受加價(jià)、高價(jià)的汽車，而自主品牌的成長對(duì)于打破外國車企壟斷有著很重要的作用，從長遠(yuǎn)角度說，自主品牌才是解決車價(jià)高的根本手段�！蔽覀冞@里也希望北汽今年能夠走好每一步，起到帶頭的作用，讓消費(fèi)者買到屬于我們自己的好產(chǎn)品。（文/汽車之家王寅） 

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