相比1.5T，我更喜歡這臺(tái)2.0T的索納塔，更大的排量更好的動(dòng)力帶來(lái)更順暢的駕駛感受。8AT變速箱在起步時(shí)結(jié)合的速度也更快，適當(dāng)犧牲一點(diǎn)換擋速度換來(lái)更好的平順性。

除了極限狀態(tài)下轉(zhuǎn)向卡頓、有虛位的問(wèn)題之外，索納塔的整體表現(xiàn)令人滿(mǎn)意，再加上不高的售價(jià)，性?xún)r(jià)比很高。

全新索納塔可以說(shuō)是一輛稱(chēng)職的家用車(chē)，你可能說(shuō)不出它在某一方面有多么的出色，但同樣找不出明顯的缺點(diǎn)，均衡就是最好的武器。

第十代索納塔的整體表現(xiàn)給人了不小的驚喜，行駛品質(zhì)的提升讓整車(chē)變得高級(jí)了很多。新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性上都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，雙離合變速箱除了起步結(jié)合偏慢之外也能給一個(gè)高分。

全新索納塔的進(jìn)步有目共睹，延續(xù)輕松好開(kāi)的特點(diǎn)的同時(shí)還有著不錯(cuò)的人車(chē)交流。再加上一貫的高配置大空間，確實(shí)是個(gè)很不錯(cuò)的家用車(chē)選擇。

全新索納塔在操控方面也給人留下深刻的印象，轉(zhuǎn)向響應(yīng)積極、底盤(pán)調(diào)校偏中性，極限狀態(tài)下比較可控，美中不足的是減振器偏軟，對(duì)車(chē)身的支撐性一般。

韓系車(chē)大多都是走性?xún)r(jià)比路線(xiàn)，這次索納塔九也不例外。換裝2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)后動(dòng)力表現(xiàn)有提升，雖然絕對(duì)加速能力一般，但勝在輸出平順，底盤(pán)對(duì)于顛簸的過(guò)濾也不錯(cuò)，總的來(lái)說(shuō)是一輛沒(méi)什么特點(diǎn)，但能舒舒服服開(kāi)的車(chē)。

這是一輛我們印象中標(biāo)準(zhǔn)的韓國(guó)車(chē)，沒(méi)什么亮點(diǎn)，也沒(méi)有大毛病，駕駛不算強(qiáng)項(xiàng)，但也不會(huì)讓你覺(jué)得心煩�，F(xiàn)在擺在韓國(guó)車(chē)的面前的問(wèn)題就是如何能提升行駛品質(zhì)，畢竟維持現(xiàn)狀總會(huì)有被人超越的一天。

人們總說(shuō)近幾年中國(guó)品牌車(chē)型的表現(xiàn)已經(jīng)直逼韓系車(chē)了，雖然這么說(shuō)不太嚴(yán)謹(jǐn)，但確實(shí)是韓國(guó)車(chē)擺在眼前的問(wèn)題。索納塔九就是很好的例子，以前還能憑借性?xún)r(jià)比取得不錯(cuò)的銷(xiāo)量，現(xiàn)在的情況可就沒(méi)那么輕松了，要好好加油了。

索納塔九給我最深印象的地方是相對(duì)索納塔八有了比較明顯、全面的提升，不過(guò)它的行駛質(zhì)感并不是我喜歡的，底盤(pán)給人的感覺(jué)說(shuō)得好聽(tīng)是輕巧靈活，難聽(tīng)就是比較單薄。另外，我也不喜歡雙離合變速箱在低速時(shí)的頓挫感，也不滿(mǎn)意其剎車(chē)成績(jī)。原本來(lái)我沒(méi)打算給它一個(gè)很高的分?jǐn)?shù)，但考慮到它自身的性?xún)r(jià)比不錯(cuò)，而且目前市場(chǎng)優(yōu)惠較大，對(duì)于那些喜歡合資車(chē)的消費(fèi)者而言確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，因此最后還是給了它8分的成績(jī)。

索納塔9沒(méi)有給我留下很深刻的印象，但也沒(méi)哪里特別不好。索納塔9配備1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力不錯(cuò)，整體平順性也挺好的，配置和空間方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。但相對(duì)于博瑞這種配置豐富的后起之秀來(lái)說(shuō)，就沒(méi)什么優(yōu)勢(shì)了。

索納塔九是韓系中型車(chē)的代表車(chē)型，造型上比上代車(chē)型更加大方得體，能吸引到更多成熟穩(wěn)重的用戶(hù)。其配置和性能表現(xiàn)均衡，1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充足，在氣溫較高的情況下仍取得9.6秒加速成績(jī)，而且實(shí)際駕駛中發(fā)動(dòng)機(jī)和7擋雙離合變速箱的配合帶來(lái)相對(duì)直接而充沛的動(dòng)力表現(xiàn)也令人滿(mǎn)意。如果要挑短板的話(huà)，其41.49米的制動(dòng)距離只是合格的成績(jī)，在制動(dòng)性能方面有提升的空間。

索納塔九幾乎在各個(gè)方面都比索納塔八有著不小的進(jìn)步，尤其是動(dòng)力系統(tǒng)和底盤(pán)懸架的表現(xiàn)很令人滿(mǎn)意，盡管噪音和剎車(chē)表現(xiàn)平平，但必須承認(rèn)索納塔九的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不容小覷。

索納塔九相比上一代車(chē)型，在底盤(pán)表現(xiàn)上的進(jìn)步非常明顯，而且外觀(guān)上的設(shè)計(jì)變得更加成熟穩(wěn)重，1.6T的動(dòng)力表現(xiàn)也能夠讓人滿(mǎn)意，變速箱的平順性表現(xiàn)也是不錯(cuò)的。只是內(nèi)飾的造型在檔次感上表現(xiàn)略有不足，如果是自己使用，它是20萬(wàn)以?xún)?nèi)一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

索納塔九代表了現(xiàn)代品牌在家用中型車(chē)領(lǐng)域的最新水平，相比上一代產(chǎn)品它的各方面素質(zhì)都有升級(jí)，這也是韓系車(chē)比較讓人吃驚的特點(diǎn)，每次換代都穩(wěn)扎穩(wěn)打的往前走。

一直對(duì)新一代索納塔印象不錯(cuò)，很吸引人的設(shè)計(jì)感讓韓國(guó)車(chē)改頭換面，說(shuō)不上什么操控，但是很好開(kāi)，唯一就是品牌競(jìng)爭(zhēng)力仍然比不上歐美品牌。

現(xiàn)代的2.0升和2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)，一直不曾拉大差距，如果你對(duì)動(dòng)力沒(méi)什么特別要求，2.0升是索納塔車(chē)系里最好的選擇，“家用”這兩個(gè)字詮釋的很到位，還更便宜，為什么要買(mǎi)2.4的？

以前，韓國(guó)車(chē)總樂(lè)于向我們講述什么叫性?xún)r(jià)比，現(xiàn)在也開(kāi)始跟我們講設(shè)計(jì)和實(shí)用性，應(yīng)該說(shuō)第八代索納塔做得都還算不錯(cuò)，與此同時(shí)，它似乎又不那么講究性?xún)r(jià)比了，但品牌影響力在制約著它，想和德系日系品牌正面較量，還需要沉住氣。

面對(duì)一款線(xiàn)條流暢，現(xiàn)代感極佳，功能實(shí)用，性能有些出乎意料的車(chē)型我只能給出滿(mǎn)分，第八代索納塔的進(jìn)步讓人驚喜！特別是2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)能夠做到9秒的加速成績(jī)真是不賴(lài)；另外在駕駛感覺(jué)上，它的舒適性與易駕性也做的不錯(cuò)，相信年齡跨度較大消費(fèi)群體都可以接受。

新索納塔的外形絕對(duì)是它最大的亮點(diǎn)，似乎也很少有人不喜歡它的樣子，年輕、動(dòng)感的基調(diào)是它傳遞給我們的第一印象，但日常的駕駛感受還是讓你體會(huì)了更多的舒適性，動(dòng)力上2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)不錯(cuò)，9秒多的加速我們很滿(mǎn)意，不過(guò)還是更期待2.0T版本車(chē)型的出現(xiàn)。

新穎的造型和高配置是最大賣(mài)點(diǎn)，除此之外各項(xiàng)性能都比較傳統(tǒng)，典型的以舒適性為核心的訴求，在某些時(shí)候即使是注重駕駛樂(lè)趣的人也可能被它安逸的作風(fēng)所感染，非常期待它和豐田凱美瑞以及本田雅閣的競(jìng)爭(zhēng)。