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售價62.8-63.8萬元 路虎·攬勝極光上市

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路虎·攬勝極光上市官方新聞稿

 。2011年11月8日)路虎·攬勝極光新車上市暨首位車主交車儀式在北京大山子藝術(shù)區(qū)798時態(tài)空間和上海Vision Space同時啟動。在儀式上,世界頂級奢華品牌、全球豪華SUV領(lǐng)導(dǎo)者路虎(Land Rover)宣布旗下攬勝系列全新力作——攬勝極光正式登陸中國汽車市場,從即日起這款完美融合創(chuàng)新設(shè)計與先鋒科技的SUV即可交付車主使用,帶給車主極致奢尚和卓越性能的駕乘享受。

路虎 路虎 極光 2012款 2.0T 3門耀致版

路虎 路虎 極光 2012款 2.0T 3門耀致版

  在本次新車上市儀式上,攬勝極光在現(xiàn)場光影變幻的神秘氛圍中耀然登場,其個性時尚的動感造型和無可挑剔的奢華內(nèi)飾“一入目,即奪目”,帶來了極具沖擊力的視覺效果,盡顯奢華精致的風(fēng)尚氣質(zhì)與靈便個性的運動特性;顒蝇F(xiàn)場,青年影星竇驍和世界小姐張梓琳現(xiàn)身令氣氛達(dá)到高潮,他們從路虎高管手中接過攬勝極光車鑰匙,分別在北京和上海兩地成為第一位極光車主。

路虎 路虎 極光 2012款 2.0T 5門耀致版

『影星竇驍』

  路虎中國執(zhí)行副總裁胡波先生表示:“作為攬勝系列旗下姿態(tài)最輕盈、體型最精巧、燃油效率最高的車型,攬勝極光完美融合了突破性的創(chuàng)新設(shè)計和先鋒科技,不僅為攬勝系列注入了新的活力,再現(xiàn)了攬勝系列的極致奢華與卓越性能,也開創(chuàng)了全新的精致型豪華SUV細(xì)分市場。今天,攬勝極光的正式上市,必將為路虎未來的業(yè)務(wù)增長提供強勁的動力!

路虎 路虎 極光 2012款 2.0T 3門耀致版

  作為路虎LRX概念車的量產(chǎn)車型,攬勝極光完全繼承了LRX 概念車的先鋒設(shè)計理念,通過鏤空式進(jìn)氣格柵、纖長優(yōu)雅LED車燈,搭配腰線、側(cè)翼以及懸浮式車頂組成動感輪廓,呈現(xiàn)出攬勝系列前所未有的挺拔、個性與速度感。同時,攬勝極光的儀表盤上部采用了優(yōu)質(zhì)溫莎皮革雙縫線手工縫合,精心的選材與精雕細(xì)刻的細(xì)節(jié)也完美沿襲了攬勝車型一貫的高品質(zhì)和優(yōu)雅。

路虎 路虎 極光 2012款 2.0T 5門耀致版

  攬勝極光不僅形于外、精于內(nèi),也同樣迅于“心”。新型的240馬力2.0升Si4(高效渦輪增壓汽油發(fā)動機集成了最新的動力技術(shù),構(gòu)成了一個極其高效的燃燒系統(tǒng),不僅具備六缸的品質(zhì)與性能,在燃油經(jīng)濟性與二氧化碳排放方面也表現(xiàn)出眾,可實現(xiàn)二氧化碳減排高達(dá)20%。同時,這款全鋁四缸發(fā)動機的重量更輕,加上輕量化的車身以及尖端科技的動力總成系統(tǒng),可實現(xiàn)每百公里8.7升的出色燃油經(jīng)濟性。此外,攬勝極光配備路虎最新增強的全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)(Terrain Response System),可以從容應(yīng)對都市、叢林以及野外等不同地形和惡劣氣候的挑戰(zhàn),從而實現(xiàn)了操控性能與駕駛體驗之間的完美平衡。

路虎 路虎 極光 2012款 2.0T 5門耀動版

  從今年4月上海車展公布售價并接受官方預(yù)訂至今,攬勝極光已斬獲近7,000張訂單,由此可見消費者對于這款新車型的期盼程度。為了回饋廣大消費者的關(guān)注,路虎在攬勝極光正式上市之際舉行了北京、上海首位車主交車儀式,使青年影星竇驍和世界小姐張梓琳這兩位車主有幸成為國內(nèi)首批駕乘攬勝極光的消費者。據(jù)悉,本次在國內(nèi)上市的攬勝極光共分兩款車型,分別為耀致版(Prestige)和耀動版(Dynamic),其中三門版63.8萬元起,五門版62.8萬元起,而消費者還可以根據(jù)路虎品牌獨特的個性化定制服務(wù),進(jìn)行不同的配置選裝。

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  • 攬勝極光(進(jìn)口) 2014款 2.0T 5門耀動版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.11 39.11 11.00
    測試文章:用得上的第九擋 路虎攬勝極光性能測試
    評測編輯-李偉龍:

    2014款極光的主要變化在于9AT變速箱以及適時四驅(qū)系統(tǒng),就變速箱而言,它的確做到了更省油,但犧牲的卻是加速性能與平順性,至于適時四驅(qū)系統(tǒng),則在保證越野性能的前提下,進(jìn)一步幫助降低油耗,是個不錯的變化。

    評測編輯-鄭宇:

    技術(shù)上的進(jìn)步總是受人歡迎的,攬勝極光是同級別中首款搭載9AT的車型,也因此備受關(guān)注。但從測試結(jié)果來看,加速成績減慢的事實難以接受,技術(shù)進(jìn)步不應(yīng)該以此為代價,幸好油耗方面有所彌補,不過我們希望看到的是全方位的提升。

    評測編輯-胡正暘:

    全新9AT版本的0-100km/h加速成績比之前6AT版本更慢,而它在同場競技的油耗對比中則勝出,從產(chǎn)品層面看這是一次功過各半的升級動作,對于喜歡極光獨特外觀的消費者來說并無太大影響。

  • 攬勝極光(進(jìn)口) 2012款 2.0T 5門耀致版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.44 40.21 --
    測試文章:潮人專用 測試2012款路虎極光5門耀致版
    評測編輯-梁巍:

    極光是個好車,小巧伶俐,路上10個人有9個說它好看,性能也不錯,如果說到這里我們有理由給它10分了。但是……本身就不低的價格再加上漫無邊際的加價讓我們又愛又恨。好吧,我們姑且不計較這點,愛一個人不需要理由,愛一輛車也不需要理由,所以我給他10分。

    評測編輯-胡正暘:

    這個分?jǐn)?shù)是給車本身的,不考慮實際售價這一頭疼的因素,如果是三門版我會給10分。極光在設(shè)計水準(zhǔn)、硬件表現(xiàn)、對固有思路的突破等方面,都相當(dāng)優(yōu)秀。

    評測編輯-羅浩:

    人們對于極光的關(guān)注和追捧不亞于蘋果手機,甚至人們已經(jīng)忽略了它本身作為一款車而存在的意義,討論這款車的性能什么的已經(jīng)沒有意義,應(yīng)該說這是路虎的成功,也是中國汽車市場的奇觀。

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攬勝極光(進(jìn)口)

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