前途未卜國產(chǎn)車企事件回顧/車型展望

曹雷

2011年11月03日 01:24 原創(chuàng) 來源：汽車之家

收藏 (0條) 舉報/糾錯

● 雷諾國產(chǎn)

　　 事件回顧：

　　與斯巴魯相同，雷諾在中國市場也遭遇了一段不順遂的國產(chǎn)歷程，那就是鮮為人知的“三江雷諾”。1994年，雷諾與三江航天集團投資9800萬美元在湖北孝感成立了三江雷諾，隨后投產(chǎn)“塔菲克”輕型客車，此后，由于發(fā)動機未能實現(xiàn)本土生產(chǎn)而導致售價偏高，以及中法雙方領導層意見不合的雙重原因，導致2000年三江集團宣布退出合資。

　　2008年，東風集團內(nèi)部透露出雷諾乘用車國產(chǎn)的消息，由于當時雷諾在中國的年銷量少的可憐，只有800輛�？紤]到單獨合資的風險過大，雷諾國產(chǎn)將會采取向東風日產(chǎn)乘用車增資的形式，使其成為一個東風、日產(chǎn)和雷諾三方合資公司。同年年底，正當雷喏在中國事業(yè)陷入最低谷之際，陳國章走馬上任中國區(qū)總裁一職，這個傳奇人物通過一系列的改革，改變了雷諾在中國的危難境遇。

　　截止到今年9月份，雷諾在中國的銷量已經(jīng)超過去年全年，達到1.5萬輛，公司預計今年全年銷量將會超過2萬輛。今年7月份，東風汽車有限公司在北京舉行了中期戰(zhàn)略發(fā)布會，對話中雷諾-日產(chǎn)總裁戈恩對于雷諾是否國產(chǎn)的表態(tài)是：“非�？赡堋薄８甓鞅硎�，雷諾（在選擇合作伙伴時）更傾向于和東風進行合作，2016年前會在中國有生產(chǎn)基地，會在適當條件下引入雷諾。

　　隨著“三江雷諾”的解散，和雷諾銷量在中國市場的銷售成績連續(xù)翻番，讓雷諾官方重拾了啟動國產(chǎn)計劃的信心。在產(chǎn)品線方面，由于SUV車型科雷傲占據(jù)了2010年中國銷量的80%，因此它將作為首款國產(chǎn)車型。

　　或將國產(chǎn)車型淺析：科雷傲

　　 投其所好：科雷傲可以說是在中國市場中定位非常成功的車型，SUV的車型極大程度地抓住了中國消費者的心理，此外售價和售后維修服務方面的優(yōu)勢使這款車的整體性價比非常突出，這款車作為首款國產(chǎn)車型合情合理。