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售124.8-368萬元 路特斯Evora正式上市

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  [汽車之家 資訊]  2011年11月2日,路特斯中國宣布Evora車型正式在國內(nèi)上市。此次上市的新車包括Evora普通版以及Evora GTE Road Car頂級性能版,售價(jià)區(qū)間為124.8-368萬元,詳細(xì)售價(jià)請見下表:

路特斯EVORA 指導(dǎo)售價(jià)
車型 售價(jià)(萬元)
Evora 2+0 標(biāo)準(zhǔn)版 124.8
Evora 2+2 標(biāo)準(zhǔn)版 129.8
Evora 2+2 運(yùn)動(dòng)版 136.8
Evora 2+2 IPS版 141.8
Evora GTE 368

  Evora被譽(yù)為路特斯史上最強(qiáng)的跑車,也是路特斯近年來傾盡全力打造的一款全新跑車。該車采用2+2的中置車型,相比現(xiàn)有路特斯車型運(yùn)動(dòng)、靈活和輕量化等特點(diǎn),新車在舒適、實(shí)用方面表現(xiàn)得更加出色。

路特斯 路特斯 Evora 2012款 3.5 V6 IPS

路特斯 路特斯 Evora 2012款 3.5 V6 IPS

  真皮座椅、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、空調(diào)、導(dǎo)航、可視倒車、藍(lán)牙等配置一應(yīng)俱全。Evora是一款更加貼近生活得大眾化車型,同時(shí)它的外觀又擁有典型得路特斯元素。該車的長寬高分別為:4342mm*1848mm*1223mm。

路特斯 路特斯 Evora 2010款 基本型

路特斯 路特斯 Evora 2010款 基本型

  動(dòng)力方面,該車使用2GR-FE 3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率280馬力,峰值扭矩346N·m,搭配6速手動(dòng)和6速自動(dòng)變速器,百公里加速最快為5.1秒,最高車速261km/h。這樣的表現(xiàn)配合競技級別懸掛和Lotus AP Racing通風(fēng)剎車盤、4泵卡鉗,前350mm/后332mm通風(fēng)鉆孔剎車盤,Evora的操控表現(xiàn)同樣出色。

路特斯 路特斯 Evora 2012款 3.5 V6 IPS

路特斯 路特斯 Evora 2010款 基本型 路特斯 路特斯 Evora 2010款 基本型

  此外,作為EVORA車系的頂級版,Evora GTE Road Car車型也正式上市。該車在GTE賽車基礎(chǔ)上進(jìn)行了改裝,總重僅為1276千克。不同于其他品牌的競技化調(diào)校的跑車,Evora GTE Road Car在內(nèi)飾方面并沒有因追求性能和速度而在舒適度上有任何妥協(xié)。大量高級真皮與碳纖維材質(zhì)的結(jié)合使其在極富戰(zhàn)斗氣息的同時(shí)兼具了豪華與精致。

路特斯 路特斯 Evora 2012款 3.5 V6 GTE

路特斯 路特斯 Evora 2012款 3.5 V6 GTE

路特斯 路特斯 Evora 2012款 3.5 V6 GTE

『Evora GTE Road Car』

  動(dòng)力方面,GTE Road Car搭載的是3.5升V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī),可提供444馬力420N·m的最大動(dòng)力輸出,并配合一臺6速半自動(dòng)、帶撥片換擋的順序變速箱。

路特斯 路特斯 Evora 2012款 3.5 V6 GTE

路特斯 路特斯 Evora 2012款 3.5 V6 GTE

  編者語:雖然Evora是款不錯(cuò)的跑車,但是相對較高的價(jià)格和品牌知名度有限,在和入華多年的跑車競爭中處于下風(fēng)。當(dāng)然,Evora屬于追求個(gè)性的您,如果不想“撞衫”,想要“嘗鮮”一把,那么值得您進(jìn)行(文/汽車之家 王寅)

  更多閱讀:

  純粹的跑車!路特斯品牌正式登陸中國
  http://m.bjhplwc.com/news/201106/207809.html

文章標(biāo)簽: 2011年上市新車
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  • Evora 2018款 GT410 Sport70周年限量版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    4.48 32.19 --
    測試文章:心無雜念 測試路特斯Evora GT410 Sport
    評測編輯-張子儀:

    無論是Elise還是Evora都是如此,它們都是專注于操控的產(chǎn)物,駕駛它們的時(shí)候,你的腦子里只有一件事,那就是不停的加速、剎車、攻彎、再加速……初見Evora的感覺就好像,7年之后的某一天,我突然見到了曾經(jīng)的初戀,盡管彼此都已變得更加成熟,少了一分青澀,但卻依然如7年前第一次牽手時(shí)那樣怦然心動(dòng)。

    評測編輯-王濤:

    起初我認(rèn)為橫置的中置布局會(huì)很難操控,但事實(shí)證明這輛車的可控性十分出色,在車內(nèi)只需控制好重心即可,剩下的就是控制油門讓動(dòng)力伴隨你出彎。所以說這輛車調(diào)校的十分平衡,雖然有416馬力,但也不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力過剩的現(xiàn)象。

    評測編輯-:

    對于路特斯這樣的純粹為賽道而生的跑車而言,其實(shí)無需總結(jié)什么。喜歡的人就是喜歡,不喜歡的人可能完全無感。誰要是駕駛這么一輛車前往賽道日體驗(yàn),肯定可以擊敗諸多賽車或以顏值為主的高性能車輛。也許路特斯這個(gè)名字在國內(nèi)還不是那么如雷貫耳,但提起蓮花,我想沒人會(huì)不知道。

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Evora

指導(dǎo)價(jià):85.00-368.00萬
級別:跑車
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