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蓮花跑車(進口)-Evora

售124.8-368萬元 路特斯Evora正式上市

王寅
2011年11月02日 20:13 原創(chuàng) 來源：汽車之家
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車型圖片
基本參數(shù)Evora 2011款 3.5 V6 IPSEvora 2011款 3.5 V6 GTE
廠商指導(dǎo)價141.80萬368.00萬
廠商路特斯(進口)路特斯(進口)
級別跑車跑車
能源類型汽油汽油
環(huán)保標準歐IV歐IV
上市時間2011.102011.09
最大功率(kW)206326
最大扭矩(N·m)346420
發(fā)動機3.5L 280馬力 V63.5T 443馬力 V6
變速箱6擋手自一體6擋AMT
長*寬*高(mm)4342*1848*12234360*1848*1214
車身結(jié)構(gòu)2門4座硬頂跑車2門2座硬頂跑車
最高車速(km/h)250-
官方0-100km/h加速(s)5.5-
整車質(zhì)保兩年或4萬公里兩年或4萬公里
首任車主質(zhì)保政策--
車身Evora 2011款 3.5 V6 IPSEvora 2011款 3.5 V6 GTE
長度(mm)43424360
寬度(mm)18481848
高度(mm)12231214
軸距(mm)25802575
前輪距(mm)--
后輪距(mm)--
車身結(jié)構(gòu)硬頂跑車硬頂跑車
車門數(shù)(個)22
座位數(shù)(個)42
油箱容積(L)6060
后備廂容積(L)--
整備質(zhì)量(kg)14361276
發(fā)動機Evora 2011款 3.5 V6 IPSEvora 2011款 3.5 V6 GTE
發(fā)動機型號--
排量(mL)34563456
排量(L)3.53.5
進氣形式自然吸氣機械增壓
發(fā)動機布局--
氣缸排列形式VV
氣缸數(shù)(個)66
每缸氣門數(shù)(個)44
配氣機構(gòu)DOHCDOHC
最大馬力(Ps)280443
最大功率(kW)206326
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)64007000
最大扭矩(N·m)346420
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)46004500
最大凈功率(kW)--
燃料形式汽油汽油
燃油標號95號95號
供油方式多點電噴多點電噴
缸蓋材料鋁合金鋁合金
缸體材料鋁合金鋁合金
環(huán)保標準歐IV歐IV
變速箱Evora 2011款 3.5 V6 IPSEvora 2011款 3.5 V6 GTE
擋位個數(shù)66
變速箱類型手自一體變速箱(AT)機械式自動變速箱(AMT)
簡稱6擋手自一體6擋AMT
底盤轉(zhuǎn)向Evora 2011款 3.5 V6 IPSEvora 2011款 3.5 V6 GTE
驅(qū)動方式中置后驅(qū)中置后驅(qū)
四驅(qū)形式--
中央差速器結(jié)構(gòu)--
前懸架類型雙叉臂式獨立懸架雙叉臂式獨立懸架
后懸架類型雙叉臂式獨立懸架雙叉臂式獨立懸架
助力類型機械液壓助力機械液壓助力
車體結(jié)構(gòu)承載式承載式
車輪制動Evora 2011款 3.5 V6 IPSEvora 2011款 3.5 V6 GTE
前制動器類型通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式
后制動器類型通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式
駐車制動類型手剎手剎
前輪胎規(guī)格225/40 R18225/40 R18
后輪胎規(guī)格255/35 R19255/35 R19
備胎規(guī)格無無

被動安全Evora 2011款 3.5 V6 IPSEvora 2011款 3.5 V6 GTE
主/副駕駛座安全氣囊主● / 副●主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊--
前/后排頭部氣囊(氣簾)--
副駕駛座墊式氣囊--
前排中間氣囊--
后排安全帶式氣囊--
后排座椅防下滑氣囊--
后排中央安全氣囊--
被動行人保護--
缺氣保用輪胎--
主動安全Evora 2011款 3.5 V6 IPSEvora 2011款 3.5 V6 GTE
ABS防抱死●●
制動力分配(EBD/CBC等)●●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)●●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)●●
車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等)●●
ISOFIX兒童座椅接口●-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)--
主動剎車/主動安全系統(tǒng)--
疲勞駕駛提示--
內(nèi)置行車記錄儀--
道路救援呼叫--
駕駛操控Evora 2011款 3.5 V6 IPSEvora 2011款 3.5 V6 GTE
發(fā)動機啟停技術(shù)--
自動駐車--
上坡輔助--
陡坡緩降--
空氣懸架--
電磁感應(yīng)懸架--
可變轉(zhuǎn)向比--
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)--
四驅(qū)/越野Evora 2011款 3.5 V6 IPSEvora 2011款 3.5 V6 GTE
中央差速器鎖止功能--
涉水感應(yīng)系統(tǒng)--
駕駛硬件Evora 2011款 3.5 V6 IPSEvora 2011款 3.5 V6 GTE
前/后駐車雷達前- / 后●前- / 后●
駕駛功能Evora 2011款 3.5 V6 IPSEvora 2011款 3.5 V6 GTE
倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)--
衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)●●
導(dǎo)航路況信息顯示--
并線輔助--
車道保持輔助系統(tǒng)--
道路交通標識識別--
夜視系統(tǒng)--
自動泊車入位--
外觀/防盜Evora 2011款 3.5 V6 IPSEvora 2011款 3.5 V6 GTE
電動擾流板--
無框設(shè)計車門●●
電動后備廂--
感應(yīng)后備廂--
電動后備廂位置記憶--
尾門玻璃獨立開啟--
車頂行李架--
發(fā)動機電子防盜●●
車內(nèi)中控鎖●●
無鑰匙啟動系統(tǒng)--
隱藏電動門把手--
主動閉合式進氣格柵--
電池預(yù)加熱--
車外燈光Evora 2011款 3.5 V6 IPSEvora 2011款 3.5 V6 GTE
LED日間行車燈●●
自適應(yīng)遠近光--
自動頭燈--
轉(zhuǎn)向輔助燈--
轉(zhuǎn)向頭燈--
前大燈雨霧模式--
大燈高度可調(diào)--
大燈清洗裝置●●
大燈延時關(guān)閉--
天窗/玻璃Evora 2011款 3.5 V6 IPSEvora 2011款 3.5 V6 GTE
前/后電動車窗前● / 后-前● / 后-
車窗防夾手功能--
后風(fēng)擋遮陽簾--
后排側(cè)隱私玻璃--
后雨刷--
可加熱噴水嘴--
屏幕/系統(tǒng)Evora 2011款 3.5 V6 IPSEvora 2011款 3.5 V6 GTE
中控液晶屏分屏顯示--
藍牙/車載電話●●
手勢控制--
面部識別--
車載電視--
后排控制多媒體--
智能化配置Evora 2011款 3.5 V6 IPSEvora 2011款 3.5 V6 GTE
車聯(lián)網(wǎng)--
OTA升級--
主動降噪--
方向盤/內(nèi)后視鏡Evora 2011款 3.5 V6 IPSEvora 2011款 3.5 V6 GTE
多功能方向盤●●
方向盤換擋●●
方向盤加熱--
方向盤記憶--
全液晶儀表盤--
HUD抬頭數(shù)字顯示--
電動可調(diào)踏板--
車內(nèi)充電Evora 2011款 3.5 V6 IPSEvora 2011款 3.5 V6 GTE
220V/230V電源--
行李廂12V電源接口--
座椅配置Evora 2011款 3.5 V6 IPSEvora 2011款 3.5 V6 GTE
運動風(fēng)格座椅●●
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)--
副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕--
第二排座椅電動調(diào)節(jié)--
后排小桌板--
第二排獨立座椅--
后排座椅電動放倒--
前/后中央扶手前● / 后-前● / 后-
后排杯架--
音響/車內(nèi)燈光Evora 2011款 3.5 V6 IPSEvora 2011款 3.5 V6 GTE
觸摸式閱讀燈--
空調(diào)/冰箱Evora 2011款 3.5 V6 IPSEvora 2011款 3.5 V6 GTE
后排獨立空調(diào)--
后座出風(fēng)口--
溫度分區(qū)控制--
車載空氣凈化器--
車內(nèi)PM2.5過濾裝置--
負離子發(fā)生器--
車內(nèi)香氛裝置--
車載冰箱--

文章標簽： 2011年上市新車
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    • Evora 2018款 GT410 Sport70周年限量版 閱讀測試文章
      加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
      4.48秒 32.19米 --升
      測試文章：心無雜念 測試路特斯Evora GT410 Sport
      評測編輯-張子儀：

      無論是Elise還是Evora都是如此，它們都是專注于操控的產(chǎn)物，駕駛它們的時候，你的腦子里只有一件事，那就是不停的加速、剎車、攻彎、再加速……初見Evora的感覺就好像，7年之后的某一天，我突然見到了曾經(jīng)的初戀，盡管彼此都已變得更加成熟，少了一分青澀，但卻依然如7年前第一次牽手時那樣怦然心動。
      評測編輯-王濤：

      起初我認為橫置的中置布局會很難操控，但事實證明這輛車的可控性十分出色，在車內(nèi)只需控制好重心即可，剩下的就是控制油門讓動力伴隨你出彎。所以說這輛車調(diào)校的十分平衡，雖然有416馬力，但也不會出現(xiàn)動力過剩的現(xiàn)象。
      評測編輯-：

      對于路特斯這樣的純粹為賽道而生的跑車而言，其實無需總結(jié)什么。喜歡的人就是喜歡，不喜歡的人可能完全無感。誰要是駕駛這么一輛車前往賽道日體驗，肯定可以擊敗諸多賽車或以顏值為主的高性能車輛。也許路特斯這個名字在國內(nèi)還不是那么如雷貫耳，但提起蓮花，我想沒人會不知道。
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    Evora

    指導(dǎo)價：85.00-368.00萬
    級別：跑車
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