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動(dòng)力配置優(yōu)勢(shì)/價(jià)格關(guān)鍵 長(zhǎng)安逸動(dòng)全解析

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  [汽車之家 資訊]  自去年長(zhǎng)安發(fā)布全新品牌戰(zhàn)略后,便加速了多款新車的研發(fā)進(jìn)程,特別是選擇法蘭克福車展全球首發(fā)的緊湊新車EADO逸動(dòng),以新平臺(tái)、新設(shè)計(jì)、新動(dòng)力吸引了眾多關(guān)注的目光。那么作為長(zhǎng)安如此重視的戰(zhàn)略新車,它有何特點(diǎn)值得我們?nèi)テ诖?在?jìng)爭(zhēng)日趨白熱化的緊湊型細(xì)分市場(chǎng)中,它的前景如何?下文中,我們將會(huì)為您揭曉這些問(wèn)題的答案。

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●  全球首發(fā)--傳達(dá)長(zhǎng)安對(duì)于新車的寄望

長(zhǎng)安 長(zhǎng)安汽車 志翔 2008款 1.6 手動(dòng)舒適型 長(zhǎng)安 長(zhǎng)安汽車 杰勛 2007款 2.0 手動(dòng)舒適型

『已停產(chǎn)的志翔(左),杰勛(右)』

長(zhǎng)安 長(zhǎng)安汽車 奔奔MINI 2011款 1.0L IMT豪華型 長(zhǎng)安 長(zhǎng)安汽車 悅翔 2011款 1.5MT 3G版

『目前在售的奔奔MINI(左),悅翔(右)』

  雖然長(zhǎng)安汽車在微車市場(chǎng)取得了大紅大紫的銷量表現(xiàn),不過(guò)在乘用車市場(chǎng)卻步履維艱,曾試水混合動(dòng)力市場(chǎng)的杰勛,以及首款緊湊型車志翔都遭遇了停產(chǎn)的命運(yùn),目前的銷量主要靠奔奔系列以及悅翔來(lái)支撐,其他車型的市場(chǎng)表現(xiàn)并不如人意。在這樣的形式下,對(duì)于長(zhǎng)安而言,急需推出更多符合市場(chǎng)且能迎合消費(fèi)者需求的車型,來(lái)穩(wěn)固并擴(kuò)大自身的市場(chǎng)占有率。

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『2010年10月31日長(zhǎng)安發(fā)布了全新的品牌戰(zhàn)略』

  自去年發(fā)布全新的品牌戰(zhàn)略后,長(zhǎng)安便加速了新車的推出進(jìn)程,特別是緊湊型新車EADO逸動(dòng)。在首款緊湊型車志翔停產(chǎn)、CX30銷量一般,以及多家自主車企已在該細(xì)分市場(chǎng)嘗到甜頭的情況下,長(zhǎng)安對(duì)于這款新車的推出顯得很謹(jǐn)慎,對(duì)于產(chǎn)品前期的宣傳相比以往產(chǎn)品要更加到位。

長(zhǎng)安 長(zhǎng)安汽車 逸動(dòng)EADO 2011款 基本型

『法蘭克福全球首發(fā)的長(zhǎng)安EADO逸動(dòng)』

  無(wú)論是車展概念車的亮相,還是后續(xù)路試諜照的不斷曝光,逸動(dòng)在國(guó)內(nèi)一直保持著良好的市場(chǎng)熱度。隨后長(zhǎng)安選擇了法蘭克福國(guó)際車展全球首發(fā)這款新車,如此高調(diào)亮相方式的背后,足能夠讓我們看到長(zhǎng)安對(duì)于該車的重視程度。

●  新車特點(diǎn)--動(dòng)力配置是優(yōu)勢(shì)

長(zhǎng)安 長(zhǎng)安汽車 逸動(dòng)EADO 2011款 基本型

  誕生:逸動(dòng)是長(zhǎng)安汽車在全新C平臺(tái)上開發(fā)的一款戰(zhàn)略車型,定位為緊湊型細(xì)分市場(chǎng),是之前車輛亮相的美人魚概念車的量產(chǎn)版本,也是長(zhǎng)安繼志翔、CX30之后,進(jìn)軍緊湊型市場(chǎng)的第三款車型。

長(zhǎng)安 長(zhǎng)安汽車 逸動(dòng)EADO 2011款 基本型

長(zhǎng)安 長(zhǎng)安汽車 逸動(dòng)EADO 2011款 基本型

  外觀:新車由長(zhǎng)安意大利設(shè)計(jì)中心設(shè)計(jì)完成,柳葉狀前大燈搭配三輻鍍鉻時(shí)尚前中網(wǎng),大嘴六邊形下進(jìn)氣口則搭配個(gè)性的L狀霧燈,車側(cè)線條硬朗且別致的輪圈樣式不失動(dòng)感,尾部設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔尾燈與前臉設(shè)計(jì)相呼應(yīng),整體造型并沒(méi)有太多模仿的痕跡。雖無(wú)太多亮相設(shè)計(jì),不過(guò)如此中庸且不乏時(shí)尚的風(fēng)格,相信更能博得普羅大眾的青睞

長(zhǎng)安 長(zhǎng)安汽車 逸動(dòng)EADO 2011款 基本型

  尺寸:該車的車身尺寸分別為長(zhǎng)4620mm、寬1820mm、高1490mm,軸距為2660mm,相比長(zhǎng)安CX30的長(zhǎng)寬高以及軸距分別增加了20mm、20mm、15mm、10mm,尺寸的增加也為它的內(nèi)部空間拓展提供了保障。同時(shí)在該級(jí)別的自主車型中,逸動(dòng)雖然不能拔得頭籌,但已相比多款車型更具空間優(yōu)勢(shì)。

長(zhǎng)安 長(zhǎng)安汽車 逸動(dòng)EADO 2011款 基本型

長(zhǎng)安 長(zhǎng)安汽車 逸動(dòng)EADO 2011款 基本型

  內(nèi)飾:相比外觀,內(nèi)飾則部分借鑒了成熟車型的設(shè)計(jì),有些科魯茲的影子,特別是三輻多功能方向盤以及中控臺(tái)的線條極其相似,中控面板設(shè)計(jì)時(shí)尚大氣,內(nèi)嵌式大屏幕顯示屏加裝了鍍鉻裝飾條后更加凸顯了運(yùn)動(dòng)特質(zhì)。

長(zhǎng)安 長(zhǎng)安汽車 逸動(dòng)EADO 2011款 基本型

長(zhǎng)安 長(zhǎng)安汽車 逸動(dòng)EADO 2011款 基本型 長(zhǎng)安 長(zhǎng)安汽車 逸動(dòng)EADO 2011款 基本型

  配置:新車除了擁有常見的ABS+EBD、自動(dòng)空調(diào)、多功能方向盤、真皮座椅、電動(dòng)天窗、倒車影像等裝備外,還配有競(jìng)品中少見的6安全氣囊、ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、GPS導(dǎo)航導(dǎo)航等,配置表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。只是對(duì)于一款自主緊湊型車而言,部分亮點(diǎn)配置或許只能在逸動(dòng)的頂配車型中出現(xiàn)。

長(zhǎng)安 長(zhǎng)安汽車 逸動(dòng)EADO 2011款 基本型

  動(dòng)力:逸動(dòng)搭載了長(zhǎng)安最新的“Blue Core ”動(dòng)力總成系列中的1.6L自然吸氣和1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。其中全新的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī),相比CX30上那臺(tái)增加了雙VVT可變氣門正時(shí)系統(tǒng),動(dòng)力輸出將會(huì)提高約10%,同時(shí)新車還將搭載一臺(tái)性能強(qiáng)勁的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。此外新車除了會(huì)提供5速手動(dòng)變速箱外,還有望提供4速和6速自動(dòng)變速箱

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    評(píng)測(cè)編輯-羅奧雨:

      逸動(dòng)的這款中度混動(dòng)車型價(jià)格不貴,9萬(wàn)塊左右就能搶先嘗試到混合動(dòng)力車型的技術(shù)樂(lè)趣。雖然它的混合動(dòng)力系統(tǒng)不算強(qiáng)大,而且相比于普通汽油版車型油耗的降低不算明顯,但是電機(jī)在低速時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩有不錯(cuò)的補(bǔ)充作用。考慮到它比普通版同配置車型價(jià)格還便宜了1000塊,既有新技術(shù)加持,價(jià)格還不貴,編輯認(rèn)為這款車值得購(gòu)買。

    評(píng)測(cè)編輯-周楚然:

      藍(lán)驅(qū)版車型駕駛感受與汽油版并沒(méi)有特別明顯的差異,但細(xì)微之處還是能感受到行駛品質(zhì)提升。最讓人欣喜的是,藍(lán)驅(qū)版售價(jià)還比同配置的汽油版車型便宜了1000元,更高的性價(jià)比以及“混動(dòng)車型”的特有氣質(zhì)還是非常吸引人的。

    評(píng)測(cè)編輯-盛元珺:

      長(zhǎng)安逸動(dòng)藍(lán)動(dòng)版可以看做是長(zhǎng)安對(duì)48V混合動(dòng)力系統(tǒng)的一種新嘗試,它相對(duì)于豐田那種強(qiáng)混動(dòng)來(lái)說(shuō),技術(shù)門檻與成本都更低,但同時(shí)對(duì)于動(dòng)力、油耗、排放等所帶來(lái)的提升作用還是比較明顯的。對(duì)于中國(guó)品牌車企在技術(shù)層面上的新嘗試,我們還是值得鼓勵(lì)的。

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    這次逸動(dòng)改款比之前有了很大進(jìn)步,新發(fā)動(dòng)機(jī)提升了低扭,降低了油耗,更適合日常駕駛。盡管性能測(cè)試成績(jī)不太理想,但這臺(tái)車日常開起來(lái)很不錯(cuò)。如果日后廠家能夠提升一下逸動(dòng)的剎車表現(xiàn),就更加值得肯定了。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)+手動(dòng)擋,這種級(jí)別的家用車,省油、開著順手、配置夠用,就夠了。2016款逸動(dòng)換了新內(nèi)飾,升級(jí)了動(dòng)力,改善了油耗,各方面都還行,只是剎車不太理想。再有就是,雖然逸動(dòng)的綜合素質(zhì)不比合資品牌差,但價(jià)格也不算低。

    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    作為一款主打家用的轎車,這次逸動(dòng)的提升是很有針對(duì)性的,底盤扎實(shí),容易上手,這些都給我留下了不錯(cuò)的印象,減分項(xiàng)在于剎車成績(jī)。

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    評(píng)測(cè)編輯-鄭宇:

    逸動(dòng)代表了當(dāng)今自主緊湊型車的標(biāo)桿水平。尤其在和駕駛有關(guān)的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)方面廣受好評(píng)。美中不足的是后排乘坐空間略小,配置豐富程度上不是同級(jí)別中最厚道的。

    評(píng)測(cè)編輯-李偉龍:

    自從上市以來(lái),逸動(dòng)在緊湊型車市場(chǎng)中一直有著不錯(cuò)的表現(xiàn),而這一次隨著1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的加入,逸動(dòng)的整體水平又有了一次提升,不過(guò)遺憾的是,一體式的后排座椅還是沒(méi)能得到改善。

    評(píng)測(cè)編輯-侯云峰:

    逸動(dòng)的表現(xiàn)給了我不小的驚喜,單從駕駛質(zhì)感來(lái)看,已經(jīng)超越了不少同級(jí)別合資品牌車型,動(dòng)力強(qiáng)、操控好,開起來(lái)很有意思。但是缺點(diǎn)也同樣明顯,空間小、配置低、舒適性差,它不是一輛稱職的家庭用車,但卻是一輛出色的駕駛者之車。

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    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    這次長(zhǎng)安的進(jìn)步非常明顯,逸動(dòng)各方面表現(xiàn)都相當(dāng)出色,設(shè)計(jì)和很符合現(xiàn)在大眾的口味,算的上是目前自主品牌當(dāng)中的一款標(biāo)桿級(jí)產(chǎn)品。底盤和懸掛感覺(jué)非常舒服,動(dòng)力也足夠用,如果沒(méi)有加價(jià)的情況出現(xiàn),相信銷量還會(huì)進(jìn)一步提升。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    這是最近幾年自主品牌推出的最好看的一款車,如此成熟的外觀設(shè)計(jì)讓你對(duì)它的品質(zhì)也產(chǎn)生了直接的信賴感,再加上開著安逸的優(yōu)點(diǎn),只要價(jià)格不亂波動(dòng),這車不愁賣。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    稱逸動(dòng)為長(zhǎng)安一款里程碑式的產(chǎn)品毫不為過(guò),外觀漂亮,動(dòng)力夠用,駕乘舒適,配置豐富,價(jià)格合理。在手動(dòng)擋車型上搭配的啟停功能給了我不小的驚喜,在城市中駕駛非常實(shí)用。操控性并不是它的賣點(diǎn),舒適性和高配置才是它的定位。目前擺在逸動(dòng)面前最大的問(wèn)題就是長(zhǎng)安品牌在質(zhì)量和耐用性上的較差表現(xiàn),如果逸動(dòng)能夠經(jīng)得起時(shí)間的考驗(yàn)的話,前途將一片光明。

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加載中

逸動(dòng)

指導(dǎo)價(jià):8.39-9.69萬(wàn)
級(jí)別:緊湊型車
詢底價(jià)
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