[汽車之家 資訊]  自去年長安發(fā)布全新品牌戰(zhàn)略后，便加速了多款新車的研發(fā)進(jìn)程，特別是選擇法蘭克福車展全球首發(fā)的緊湊新車EADO逸動，以新平臺、新設(shè)計(jì)、新動力吸引了眾多關(guān)注的目光。那么作為長安如此重視的戰(zhàn)略新車，它有何特點(diǎn)值得我們?nèi)テ诖�？在競爭日趨白熱化的緊湊型細(xì)分市場中，它的前景如何？下文中，我們將會為您揭曉這些問題的答案。

●  全球首發(fā)--傳達(dá)長安對于新車的寄望

『已停產(chǎn)的志翔（左），杰勛（右）』

『目前在售的奔奔MINI（左），悅翔（右）』

　　雖然長安汽車在微車市場取得了大紅大紫的銷量表現(xiàn)，不過在乘用車市場卻步履維艱，曾試水混合動力市場的杰勛，以及首款緊湊型車志翔都遭遇了停產(chǎn)的命運(yùn)，目前的銷量主要靠奔奔系列以及悅翔來支撐，其他車型的市場表現(xiàn)并不如人意。在這樣的形式下，對于長安而言，急需推出更多符合市場且能迎合消費(fèi)者需求的車型，來穩(wěn)固并擴(kuò)大自身的市場占有率。

『2010年10月31日長安發(fā)布了全新的品牌戰(zhàn)略』

　　自去年發(fā)布全新的品牌戰(zhàn)略后，長安便加速了新車的推出進(jìn)程，特別是緊湊型新車EADO逸動。在首款緊湊型車志翔停產(chǎn)、CX30銷量一般，以及多家自主車企已在該細(xì)分市場嘗到甜頭的情況下，長安對于這款新車的推出顯得很謹(jǐn)慎，對于產(chǎn)品前期的宣傳相比以往產(chǎn)品要更加到位。

『法蘭克福全球首發(fā)的長安EADO逸動』

　　無論是車展概念車的亮相，還是后續(xù)路試諜照的不斷曝光，逸動在國內(nèi)一直保持著良好的市場熱度。隨后長安選擇了法蘭克福國際車展全球首發(fā)這款新車，如此高調(diào)亮相方式的背后，足能夠讓我們看到長安對于該車的重視程度。

●  新車特點(diǎn)--動力配置是優(yōu)勢

　　誕生：逸動是長安汽車在全新C平臺上開發(fā)的一款戰(zhàn)略車型，定位為緊湊型細(xì)分市場，是之前車輛亮相的美人魚概念車的量產(chǎn)版本，也是長安繼志翔、CX30之后，進(jìn)軍緊湊型市場的第三款車型。

　　外觀：新車由長安意大利設(shè)計(jì)中心設(shè)計(jì)完成，柳葉狀前大燈搭配三輻鍍鉻時(shí)尚前中網(wǎng)，大嘴六邊形下進(jìn)氣口則搭配個(gè)性的L狀霧燈，車側(cè)線條硬朗且別致的輪圈樣式不失動感，尾部設(shè)計(jì)簡潔尾燈與前臉設(shè)計(jì)相呼應(yīng)，整體造型并沒有太多模仿的痕跡。雖無太多亮相設(shè)計(jì)，不過如此中庸且不乏時(shí)尚的風(fēng)格，相信更能博得普羅大眾的青睞。

　　尺寸：該車的車身尺寸分別為長4620mm、寬1820mm、高1490mm，軸距為2660mm，相比長安CX30的長寬高以及軸距分別增加了20mm、20mm、15mm、10mm，尺寸的增加也為它的內(nèi)部空間拓展提供了保障。同時(shí)在該級別的自主車型中，逸動雖然不能拔得頭籌，但已相比多款車型更具空間優(yōu)勢。

　　內(nèi)飾：相比外觀，內(nèi)飾則部分借鑒了成熟車型的設(shè)計(jì)，有些科魯茲的影子，特別是三輻多功能方向盤以及中控臺的線條極其相似，中控面板設(shè)計(jì)時(shí)尚大氣，內(nèi)嵌式大屏幕顯示屏加裝了鍍鉻裝飾條后更加凸顯了運(yùn)動特質(zhì)。

　　配置：新車除了擁有常見的ABS+EBD、自動空調(diào)、多功能方向盤、真皮座椅、電動天窗、倒車影像等裝備外，還配有競品中少見的6安全氣囊、ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、GPS導(dǎo)航導(dǎo)航等，配置表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。只是對于一款自主緊湊型車而言，部分亮點(diǎn)配置或許只能在逸動的頂配車型中出現(xiàn)。

　　動力：逸動搭載了長安最新的“Blue Core ”動力總成系列中的1.6L自然吸氣和1.5L渦輪增壓發(fā)動機(jī)。其中全新的1.6升發(fā)動機(jī)，相比CX30上那臺增加了雙VVT可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，動力輸出將會提高約10%，同時(shí)新車還將搭載一臺性能強(qiáng)勁的1.5T發(fā)動機(jī)。此外新車除了會提供5速手動變速箱外，還有望提供4速和6速自動變速箱。