[汽車之家 資訊]  有這么一些車，它們由合資品牌一手打造，且其設(shè)計(jì)方向主要針對中國市場需求。它們所使用的核心技術(shù)或不是最先進(jìn)的，進(jìn)而常被人質(zhì)疑其“血統(tǒng)”是否純正。但是，它們在銷量方面的表現(xiàn)還算不錯(cuò)，因此，廠商也計(jì)劃為它們推出繼任者。

　　今天，編輯將與大家一同展望一些即將上市，或有望推出的合資“中國車”，之所以如此稱呼它們，是因?yàn)檫@幾款車將懸掛各自合資品牌中海外車企的LOGO，但卻不是“全球車”，而是僅在國內(nèi)銷售。

東風(fēng)標(biāo)致308
——上市日期：10月20日

　　東風(fēng)標(biāo)致308是一款全新車型，它與標(biāo)致在海外投放的308完全是兩款不同產(chǎn)品。國產(chǎn)308是一款三廂車，它與307、408共享平臺，并且動力也完全相同。但外觀尺寸及軸距要比307多出不少，官方將其定位介于307與408之間，從而進(jìn)步一將緊湊級車市場細(xì)分，搶占更多份額。

　　東風(fēng)標(biāo)致308無疑是一款專為中國市場打造的三廂車，客觀來講，這款車的外形及內(nèi)飾設(shè)計(jì)較為順眼，只是多年不變的平臺、動力匹配會讓人感到疲勞。此外，預(yù)計(jì)國產(chǎn)308的價(jià)格也將與其定位相同，在307與408間起到承上啟下作用。

上海大眾 換代朗逸
——上市日期：2013年

關(guān)于上海大眾朗逸：

　　上海大眾憑借朗逸車型的設(shè)計(jì)，在大眾總部得到了更多話語權(quán)。這款車由上海大眾主導(dǎo)設(shè)計(jì)，官方稱，該車融入了諸多體現(xiàn)中國傳統(tǒng)文化的審美觀念，是專為中國消費(fèi)者度身打造的產(chǎn)品。

　　朗逸的“平臺”并不先進(jìn)。這款車基于大眾PQ34（大眾第四代緊湊轎車平臺）平臺打造，要比市面上在售的速騰、第六代高爾夫等車型使用的PQ35平臺相對落后。

新一代朗逸相關(guān)信息：

　　有消息稱，朗逸將于2013年換代，而其被多次曝光的諜照顯示，新一代朗逸將融入大眾全新的家族式前臉，尾部線條則與新帕薩特有幾分相似。動力方面，預(yù)計(jì)新車型將沿用現(xiàn)款車型中的1.6L和1.4TSI發(fā)動機(jī)，傳動方面或?qū)⑴c5速手動、6手自一體，或7速雙離合變速器相匹配。

『疑似換代朗逸海外諜照』

　　其實(shí)，朗逸的動力系統(tǒng)并不落后，甚至不夸張的說，其“TSI+DSG”的動力匹配在同級車中還處于領(lǐng)先地位，只是其平臺相對老舊了些，而新車型是否仍會出自PQ34，目前還是個(gè)謎。

一汽-大眾 新一代寶來
——上市日期：預(yù)計(jì)明年9月

關(guān)于一汽-大眾 新寶來：

　　與朗逸情況相類似，新寶來也是一款帶有中國特色的車型。這款車是由一汽-大眾與德國大眾共同研發(fā)，官方將其稱作一款符合中國消費(fèi)者主流價(jià)值觀的全面型A級轎車。

　　新寶來雖然基于PQ34平臺打造，但與基于第四代高爾夫衍生出的三廂車型BORA寶來不同，新寶來的外形、內(nèi)飾采用了全新的設(shè)計(jì)，并且車身尺寸也有所升級。

新一代寶來相關(guān)信息：

　　算起來，新寶來上市至今已有三年之多，近日，有媒體消息稱，新款寶來即將于明年9月上市。這款車內(nèi)部代號為BORA GP，是現(xiàn)款寶來的垂直升級產(chǎn)品。從之前曝光的效果圖看，新款寶來前臉將換上大眾新家族容顏，同時(shí)內(nèi)飾方面也將有不同程度的改動。

『之前曾曝光的新寶來假想圖』

　　另有息稱，新款寶來在沿用現(xiàn)款車動力外，還將搭載大眾的1.8TSI發(fā)動機(jī)。但編輯認(rèn)為，從目前寶來在一汽-大眾產(chǎn)品陣營所擔(dān)任的角色看，使用1.8TSI的可能性并不大。

　　“南北大眾”的“內(nèi)戰(zhàn)”早已爆發(fā)，未來，新款寶來與新一代朗逸無疑將繼續(xù)成為直接競爭對手。兩者都主打“為人民服務(wù)”牌，但誰又能最終贏得國人歡心呢？個(gè)人覺得定價(jià)將起決定作用。

上海通用別克 換代凱越
——上市日期：或2012年

關(guān)于別克凱越:

　　與前幾款車不同，別克凱越并不僅針對中國市場銷售，而是起初由通用大宇設(shè)計(jì)中心進(jìn)行設(shè)計(jì)，隨后在韓國上市，之后才貼上別克標(biāo)進(jìn)入國內(nèi)。

　　為此，也有許多朋友認(rèn)為凱越是一款“韓國車”，而官方給出的解釋是，凱越綜合了通用全球范圍的力量，僅是通用大宇設(shè)計(jì)中心在韓國，諸如零部件等均由國際多個(gè)供應(yīng)商提供。

新一代凱越相關(guān)信息：

　　在此，需要強(qiáng)調(diào)的是，接下來說的新一代凱越不是“英朗兄弟”，而這款車有可能僅在國內(nèi)推出，是現(xiàn)款凱越的換代產(chǎn)品。還記得是在去年，有媒體曝光了一份國產(chǎn)新凱越的計(jì)劃表。其中顯示國產(chǎn)凱越有望在2012年研發(fā)完畢。

　　目前，盡管官方尚未公布有關(guān)換代凱越的任何消息，但不妨讓我們簡單設(shè)想一下。如果說最早的凱越不是一款僅在國內(nèi)銷售的車型，那么上海通用有可能研發(fā)的新一代凱越將無疑只屬于中國市場。

　　鑒于泛亞設(shè)計(jì)中心的存在，上海通用完全有能力研發(fā)新一代凱越，而這款車也將被看做，在英朗、科魯茲之下，寶駿630之上的銜接之作。另據(jù)媒體報(bào)道稱，未來，新一代凱越將繼續(xù)沿用現(xiàn)款車的平臺，而動力方面則會舍棄原有的1.6L發(fā)動機(jī)，取而代之的是一款1.5L發(fā)動機(jī)。